Седан Skoda Vision сохраняет компоновку двигателя, но лишается самого двигателя | Carscoops

      Седан Skoda 100 возродился для современной эпохи в виде электромобиля с задним приводом, футуристичным оформлением и классическими дизайнерскими влияниями

      8 часов назад

      Танос Паппас

      Skoda представила современную реинкарнацию седана 100 1970‑х годов.

      Цифровую концепцию разработал специалист по фарам Мартин Пацлт.

      Концепт предполагается полностью электрическим с задним расположением двигателя и задним приводом.

      Skoda уже представила серию цифровых концептов, отсылающих к её прошлым моделям, но этот последний проект стал первым в своём роде, поскольку это единственный седан в подборке. Дизайн навевает нечто вроде будущего Superb, но под поверхностью он сохраняет заднемоторную компоновку с задним приводом, которая ранее была обычной для моделей бренда.

      Подробнее: Это футуристичное купе с задним приводом могло бы стать лучшим ретро‑отсылом Skoda

      Концепт напрямую заимствует черты Skoda 100 — знаковой модели чешской марки, ставшей первой, чей тираж превысил миллион экземпляров. В период с 1969 по 1977 год было выпущено 1 079 708 экземпляров модели 100.

      Эту цифровую интерпретацию разработал Мартин Пацлт из команды по разработке фар Skoda. Он хорошо знаком с формированием визуальной идентичности компании, участвовал в концепт‑проектах, таких как Vision X, 7S и O, а также в серийных автомобилях, включая Enyaq, Karoq, Kamiq и Kodiaq.

      Пацлт сказал, что выбрал Skoda 100 из‑за её высокой узнаваемости и, как он выразился, «чистых, вневременных линий», которые естественно соответствуют нынешней философии дизайна бренда Modern Solid.

      Ретро‑детали

      Пропорции нового седана отражают пропорции современного Superb, хотя Пацлт стремился придать ему более премиальный, лимузиноподобный облик по сравнению с его скромно стоившим предком из 1970‑х.

      Отсылки к оригинальной 100 прослеживаются по всему дизайну: рельефные линии по бокам, охлаждающие воздухозаборники на задних крыльях, вентиляционные прорези под задними фонарями и передняя графика, объединяющая решётку радиатора и фары.

      Последнее отходит от старого круглого стиля, хотя Пацлт в ранних эскизах экспериментировал с этой формой, прежде чем остановиться на более чистой интерпретации.

      Подробнее: Дух Mazda RX‑8 жив, но он носит шильдик Skoda

      Возрожденный седан 100 стоит на больших футуристичных легкосплавных дисках, подчёркивающих его сбалансированные пропорции и короткие свесы. Задняя часть привлекает внимание воздухозаборником на крыше и отсутствием традиционного заднего стекла — особенностью, ставшей распространённой у экспериментальных концептов, где форма превышает условности.

      Электрическое сердце с винтажной компоновкой

      Любопытно, что хотя концепт задуман как полностью электрический автомобиль, исследование сохраняет заднемоторную, заднеприводную схему, определявшую оригинальную 100.

      Задние воздухозаборники теперь охлаждают электрические компоненты, а не двигатель внутреннего сгорания, в то время как основное пространство для хранения расположено спереди, а меньший отсек — сзади, оставаясь верным нетипичной архитектуре модели.

      Цифровой седан 100 присоединяется к растущему каталогу вдохновлённых наследием концептов Skoda — после купе 110R и 1000 MBX, хэтчбека Favorit и пикапа Felicia Fun.

      Ни один из них не планируется к серийному производству, однако каждый предоставляет дизайнерам компании возможность заново обратиться к её истории через электрическую, Modern Solid оптику, где прошлые модели обретают новое выражение в цифровой форме, а не на конвейере.

      Skoda