La Vision Sedan di Skoda mantiene la disposizione del motore ma perde il motore | Carscoops
La berlina Skoda 100 è rinata per l'era moderna come un veicolo elettrico a trazione posteriore con uno stile futuristico e influenze di design classico
8 ore fa
di Thanos Pappas
Skoda ha svelato una reincarnazione moderna della berlina 100 degli anni '70.
Il concept digitale è stato progettato dallo specialista dei fari Martin Paclt.
È concepita come completamente elettrica con una disposizione a motore posteriore e trazione posteriore.
Skoda ha già presentato una raffica di concept digitali che rendono omaggio al suo catalogo storico, ma quest'ultimo segna una novità, essendo l'unica berlina nella serie. Il design richiama qualcosa come una futura Superb, sebbene sotto la superficie mantenga la disposizione a motore posteriore e trazione posteriore un tempo comune nei modelli più antichi del marchio.
Altro: Questa coupé RWD futuristica avrebbe potuto essere il miglior tributo al passato di Skoda
Il concept attinge direttamente alla Skoda 100, un modello storico per il marchio ceco che divenne il primo a superare il traguardo della produzione di un milione di unità. Tra il 1969 e il 1977 sono stati prodotti 1.079.708 esemplari della 100.
Questa reinterpretazione digitale è stata sviluppata da Martin Paclt, parte del team di design dei fari di Skoda. Non è nuovo nel plasmare l'identità visiva dell'azienda, avendo contribuito a progetti concept come Vision X, 7S e O, oltre che a veicoli di produzione come Enyaq, Karoq, Kamiq e Kodiaq.
Paclt ha detto di aver scelto la Skoda 100 per la sua forte riconoscibilità e per quelle che ha definito le sue "linee pulite e senza tempo", che si allineano naturalmente con l'attuale filosofia di design "Modern Solid" del marchio.
Dettagli retrò
Le proporzioni della nuova berlina riflettono quelle dell'attuale Superb, sebbene Paclt abbia mirato a conferirle una presenza più premium, simile a una limousine, rispetto al suo predecessore degli anni '70 dal prezzo modesto.
Riferimenti all'originale 100 compaiono in tutto il design: nervature lungo i fianchi, prese d'aria di raffreddamento sui passaruota posteriori, feritoie sotto i fari posteriori e una grafica frontale che racchiude sia la calandra sia i gruppi ottici.
Quest'ultima si discosta dall'antico stile circolare, sebbene Paclt abbia sperimentato quella forma negli schizzi iniziali prima di optare per un'interpretazione più pulita.
Altro: Lo spirito della Mazda RX-8 vive ancora, ma indossa un badge Skoda
La rinata berlina 100 monta grandi cerchi in lega dal design futuristico che enfatizzano le sue proporzioni equilibrate e i corti sbalzi. Il piano posteriore attira l'attenzione con la presa d'aria sul tetto e l'omissione di un tradizionale lunotto, caratteristica ora comune tra i concept sperimentali che privilegiano la forma rispetto alla convenzione.
Cuore elettrico con una disposizione d'epoca
Curiosamente, sebbene concepito come veicolo completamente elettrico, lo studio preserva la disposizione a motore posteriore e trazione posteriore che definiva l'originale 100.
Le prese d'aria posteriori ora raffreddano componenti elettrici anziché un motore a combustione, mentre l'area di stivaggio principale si trova nella parte anteriore con un vano più piccolo sul retro, restando fedele all'architettura non convenzionale del modello.
La 100 digitale si aggiunge al crescente catalogo di concept ispirati al patrimonio di Skoda, dopo le coupé 110R e 1000 MBX, l'hatchback Favorit e il pickup Felicia Fun.
Nessuno è previsto per la produzione, eppure ognuno offre ai designer dell'azienda lo spazio per rivedere la sua storia attraverso una lente elettrica e Modern Solid, dove i modelli del passato trovano nuova espressione in forma digitale anziché sulla linea di montaggio.
Skoda
Altri articoli
La Ford GT di Paul Walker torna all'asta dopo anni passati nascosta | Carscoops
Una rara GT del 2005, un tempo di proprietà di Paul Walker, è all'asta, con miglioramenti discreti, basso chilometraggio e un eccezionale fascino da collezione.
Il motorsport sostenibile è davvero possibile? IMSA e Michelin hanno un piano
Proprio come le corse sono un banco di prova per le prestazioni delle auto stradali, IMSA e Michelin ritengono che esse possano contribuire a rendere la guida più sostenibile senza togliere il divertimento.
Fino al 50% di sconto su un ottimo coltello EDC di Coast questo Black Friday
Coast produce coltelli tascabili compatti e multiutensili con un ottimo rapporto qualità-prezzo. Sono incredibilmente economici in occasione del Black Friday.
Risparmia fino al 59% su orologi cronografi dal design accattivante con queste offerte del Black Friday
Risparmia fino al 59% su orologi cronografi dal design accattivante con queste offerte del Black Friday
La nuova auto elettrica "piantagrane" di Cupra sembra avere lame da sega circolari al posto delle ruote | Carscoops
Una hatchback elettrica sportiva anticipa la magia del telaio di Cupra mentre si prepara a guidare la nuova famiglia di veicoli elettrici urbani del Gruppo Volkswagen.
![JAMES LIPMAN
Крупнейшие автомобильные новости и обзоры, без чепухи
Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает истории, которые действительно имеют значение, прямо вам в почту каждый будний день.
На первый взгляд Jetta GLI 2025 года от Volkswagen кажется непримечательной. У неё нет кричащей внешности, которая есть у некоторых конкурентов, и в мире, где даже семейные кроссоверы могут разгоняться до 60 миль/ч менее чем за 6 секунд, она не поразит вас своей динамикой.
Мы живём в эпоху, когда окно Овертона в отношении мощности и размеров сдвинулось в абсурдную сторону. GLI идет вразрез с этим абсурдом. Но это не значит, что она предлагает вам смириться с меньшим. Скорее, она убедительно показывает, каким должен быть универсальный спортивный автомобиль для повседневной езды.
Моё первое впечатление от этой машины было, признаюсь, сдержанным. Я невольно спрашивал себя: «Для кого это вообще? Если мне нужен спортивный автомобиль для ежедневных поездок, почему бы не потратить чуть больше и не взять что-то с куда большей мощностью? А если нужно возить вещи и людей, не стоило бы смотреть в сторону чего-то побольше?» Тем не менее чем больше я ездил на GLI, тем лучше я её понимал. К концу недели она полностью меня покорила простым фактом: в некотором смысле GLI больше похожа на настоящий GTI, чем сам GTI, который больше не предлагается с механикой.
VW
Основное
Jetta GLI 2025 года — это спортивный седан, находящийся на вершине иерархии Jetta у Volkswagen и являющийся седанным «родственником» Golf GTI. В то время как стандартная Jetta — это обычный компактный седан, GLI (что расшифровывается как Grand Luxury Injection) берет за основу формулу повседневного автомобиля стандартной Jetta. Она ужесточает подвеску, добавляет спортивные элементы в оформлении и устанавливает проверенный 2,0-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель VW.
В 2025 году Jetta получила свою первую крупную косметическую модернизацию за семь лет. Самые заметные изменения спереди. Огромная решетка предыдущей GLI теперь стала меньше и более асимметричной. Это изменение, вместе с более короткими и широкими фарами, парадоксальным образом придаёт автомобилю более спортивный и сдержанный вид. Силуэт остальной части машины по сути не изменился, сохранив фирменные тонкие красные акценты линии GLI. На большинстве цветов эти небольшие вкрапления красного выглядят отлично, но на машине нашего теста с краской King's Red Metallic они терялись на общем фоне.
Тот факт, что Jetta GLI считается «компактным» автомобилем, многое говорит о том, насколько увеличились машины за последнее десятилетие. Не позволяйте устаревшей терминологии вводить в заблуждение — в этом «компакте» с лёгкостью разместятся четыре взрослых человека с багажом. И хотя несколько лет назад VW перестал делать интерьеры нижних моделей приближёнными к уровню Audi, салон всё ещё хорошо продуман и использует качественные материалы. Мягкие на ощупь пластики и кожа находятся там, где вы их чаще всего заметите, а жёсткий пластик применён в местах, которые обычно находятся вне поля зрения. В GLI также используются глянцево-чёрные поверхности, которые трудно содержать в чистоте. Я бы не счёл это критическим недостатком, особенно учитывая, что худшим виновником по дальности остаётся сенсорный экран мультимедиа, который магнит для отпечатков в большинстве современных машин.
Audrey Holden
Езда на VW Jetta GLI
Двигатель EA888 в различных модификациях производится с 2009 года и не просто так. Версия под капотом выдаёт 228 л.с. и 258 фунт-фут крутящего момента уже при 1 700 об/мин, что создаёт прекрасно используемую линейку мощности. Шестиступенчатая механическая коробка передач доставляет большое удовольствие: механические ходы и легкое, но информативное сцепление приятны в использовании.
При всех своих игровых качествах GLI — отличный автомобиль для ежедневных поездок и шоссе. На трассе она гораздо тише, чем Civic Si или Acura Integra A-Spec, и поглощала все, кроме самых худших неровностей, которые могли встретиться на дорогах Лос-Анджелеса.
Экран мультимедиа в GLI — тот же, что установлен во многих VW с 2018 года. Он устарел, но прост в управлении. Моё главное нарекание — плохо работающие ёмкостные сенсорные элементы управления, которые мучают VW уже много лет. В 2025 году об этом почти клише говорить. И хотя VW начал заменять их физическими органами управления во многих своих моделях, эти сенсорные элементы непонятно почему остались в новой GLI 2025 года.
Я часто езжу на VW и уже выучил расположение кнопок на руле. Тем не менее к сенсорным элементам GLI я так и не привык. Те немногие, которые можно нащупать на ощупь, например регулировка громкости или круиз-контроль, реагируют с ощутимой задержкой и иногда требуют нескольких прикосновений, чтобы сработать. Другие функции, например климат-контроль, не менее глупы и почти невозможно найти вслепую. Это не столько система, к которой вы лучше привыкнете со временем, сколько то, с чем вы научитесь мириться.
VW JAMES LIPMAN
Но есть и хорошие новости. Некоторые элементы управления физические, и один из них отвечает за лучшую опцию в машине: регулируемые демпферы. GLI чувствует себя комфортно и в режимах Comfort, и Normal. Даже в режиме Sport GLI оставалась удобной на всех, кроме самых худших дорог Лос-Анджелеса. И это не значит, что в Sport всё слишком мягко. В этом режиме машина становится очень отзывчивой благодаря жёстким демпферам, более тяжёлому и информативному рулю и более резкой реакции на газ.
Jetta GLI доставляет удовольствие на горных серпантинах. Поскольку пиковый крутящий момент доступен внизу шкалы оборотов, вы практически никогда не ошибаетесь с передачей. Когда же вы решаете выжать все 228 л.с., полоса мощности плавная, а мотор даёт приятный звук. По сегодняшним меркам это может показаться недостаточно мощным, но она никогда не оставляет чувства, что хотелось бы большего. Однако если VW хочет, чтобы GLI оставалась конкурентоспособной с соперниками вроде Elantra N с 286 л.с., возможно, стоит немного поднять мощность.
Заметно отсутствует функция синхронизации оборотов (rev-matching), которая есть у многих конкурентов GLI. Если вы предпочитаете как можно меньше электронных помощников, это может оказаться приятным отсутствием. Однако расстояние между педалями не идеально для торможений с приёмом «heel-and-toe» в любой ситуации, кроме очень агрессивного торможения, и мне бы хотелось, чтобы функция подгазовки при переключениях хотя бы была доступна в виде опции.
Плюсы и минусы
GLI легко приспосабливается к любым задачам. Четверо взрослых чувствуют себя очень комфортно, багажника хватает, а ход подвески плавный. И когда захочется немного повеселиться, GLI с радостью это устроит. Если вы, как и я, склонны чаще оставлять её в спортивном режиме, машина будет постоянно находить способы улыбнуть вас. И что лучше всего — Jetta GLI делает всё это за умеренные деньги.
VW
В целом ёмкостные сенсорные органы управления всегда были лишь раздражающими и портили общее впечатление. Мне также не хватало прежних интерьерных решений VW. В последние модели Jetta вернулись более бюджетные материалы, такие как жёсткий пластик, по сравнению с другими VW вроде Golf, которые ощущались и выглядели почти как Audi. GLI в этом поколении стала лучше, но Volkswagen в целом сделал небольшой шаг назад. Они всё ещё соответствуют или даже превосходят конкурентов, но мои ожидания от бренда выше.
Особенности, опции и конкуренты VW Jetta GLI
В отличие от модели 2024 года, Jetta GLI 2025 предлагается ровно в одной комплектации: топовой Autobahn. В комплектации Autobahn вы получаете такие опции, как кожаные сиденья, круиз-контроль с радаром, подогрев и вентиляция сидений, а также люк. Пакет «Black» за $650, которым был оснащён наш тестовый автомобиль, меняет стандартные крышки зеркал и колёса на чёрные — это единственная опция. Единственный выбор, который вам предстоит сделать, — между двумя отличными трансмиссиями: «невероятно, что это всё ещё доступно» шестиступенчатой механикой или быстрой семиступенчатой коробкой DSG.
VW, Audrey Holden
Если вы ищете спортивный автомобиль для ежедневных поездок в ценовом диапазоне низкого–среднего уровня $30k, выбор ограничен. К счастью, среди этих вариантов есть одни из лучших современных машин, и конкуренция жёсткая. Самый похожий автомобиль на GLI — Hyundai Elantra N. У N больше мощности, и он также доступен с механикой. Его стиль куда более заметный, но хорошо это или плохо — зависит от покупателя. Следующим ближайшим конкурентом является Honda Civic Si. Экономия почти в $4,000 может искушать, но я бы сказал, что GLI стоит дополнительных денег, если они у вас есть. Si уступает по мощности (на 28 л.с.) и не так тих на дороге. Если вы хотите остаться в семействе VW, есть Golf GTI. Он меняет багажник на хэтч, имеет на 20 л.с. больше, чем GLI, и более современную мультимедиа. Но заметно отсутствует шестиступенчатая механика: у Golf GTI доступна только 7-ступенчатая DSG, что делает GLI в этом смысле более «GTI». Менее похожие варианты включают полноприводный и только автоматический Mazda 3 Turbo или полноприводные Subaru WRX и Corolla GR за ~$40k.
Экономия топлива
EPA оценивает расход Jetta GLI в 26 миль на галлон в городе, 36 на шоссе и 30 в комбинированном цикле, что лучше показателей Golf GTI — 24/32/27. За неделю я в среднем получил 25 mpg, при том что большинство поездок были в топливозатратных городских условиях и бодрых заездах по горам. Даже мои низкие 25 mpg лучше, чем городской показатель Elantra N в 21 mpg, и немного уступают Si с его 27 mpg. На шоссе GLI превосходит большинство, уступая только Si с его 37 mpg, и значительно опережает Elantra N с её 29 mpg.
fueleconomy.gov
Цена и вердикт
GLI — выгодная покупка, особенно в сегодняшних условиях, когда средняя цена нового автомобиля держится около $50,000. Вы получаете много за свои деньги: комфортный и хорошо сделанный салон, множество удобств и солидную спортивную составляющую в виде двигателя и подвески. Есть более дешёвые машины, но ни одна из них не предлагает того же сочетания производительности, ценности и комфорта, что GLI. Существуют похожие, более мощные седаны вроде Civic Type R, но они стоят значительно дороже.
Если вам нужен один универсальный автомобиль на все случаи жизни при ограниченном бюджете, GLI — серьёзный кандидат. Более того, похоже, что она подхватила эстафету там, где нынешний GTI её оставил, предлагая практичность, удовольствие от вождения и достаточно немецкой серьёзности, чтобы называться Volkswagen. Это убедительный пакет с хорошими решениями внутри и снаружи, от настоящих кнопок и ручек до обновлённого экстерьера. Jetta GLI 2025 заслуживает вашего внимания.
VW предоставил The Drive семидневный тест-драйв этого автомобиля для написания обзора.
Характеристики Jetta GLI 2025Базовая цена (Autobahn с пакетом Black, как в тесте)$35,202 ($36,125)Двигатель2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый | 6-ступенчатая МКПП | передний приводМощность228 л.с. при 5,000 об/минКрутящий момент258 фунт-фут при 1,700 об/минВместимость5Вес в снаряжённом состоянии3,311 фунтовОбъём багажника14.1 кубических футовРасход по EPA26 mpg в городе | 36 на шоссе | 30 в комбинированном циклеОценка9/10
Кратко
Jetta GLI — доступный способ добавить веселья в повседневные поездки.
Есть информация? Напишите нам на [email protected]](https://carsworld.world/thumbs/carsworld.world-700/fb/c0/2025-Volkswagen-Jetta-GLI-Review-Out-GTI-ing-the-GTI.webp)
JAMES LIPMAN
Крупнейшие автомобильные новости и обзоры, без чепухи
Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает истории, которые действительно имеют значение, прямо вам в почту каждый будний день.
На первый взгляд Jetta GLI 2025 года от Volkswagen кажется непримечательной. У неё нет кричащей внешности, которая есть у некоторых конкурентов, и в мире, где даже семейные кроссоверы могут разгоняться до 60 миль/ч менее чем за 6 секунд, она не поразит вас своей динамикой.
Мы живём в эпоху, когда окно Овертона в отношении мощности и размеров сдвинулось в абсурдную сторону. GLI идет вразрез с этим абсурдом. Но это не значит, что она предлагает вам смириться с меньшим. Скорее, она убедительно показывает, каким должен быть универсальный спортивный автомобиль для повседневной езды.
Моё первое впечатление от этой машины было, признаюсь, сдержанным. Я невольно спрашивал себя: «Для кого это вообще? Если мне нужен спортивный автомобиль для ежедневных поездок, почему бы не потратить чуть больше и не взять что-то с куда большей мощностью? А если нужно возить вещи и людей, не стоило бы смотреть в сторону чего-то побольше?» Тем не менее чем больше я ездил на GLI, тем лучше я её понимал. К концу недели она полностью меня покорила простым фактом: в некотором смысле GLI больше похожа на настоящий GTI, чем сам GTI, который больше не предлагается с механикой.
VW
Основное
Jetta GLI 2025 года — это спортивный седан, находящийся на вершине иерархии Jetta у Volkswagen и являющийся седанным «родственником» Golf GTI. В то время как стандартная Jetta — это обычный компактный седан, GLI (что расшифровывается как Grand Luxury Injection) берет за основу формулу повседневного автомобиля стандартной Jetta. Она ужесточает подвеску, добавляет спортивные элементы в оформлении и устанавливает проверенный 2,0-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель VW.
В 2025 году Jetta получила свою первую крупную косметическую модернизацию за семь лет. Самые заметные изменения спереди. Огромная решетка предыдущей GLI теперь стала меньше и более асимметричной. Это изменение, вместе с более короткими и широкими фарами, парадоксальным образом придаёт автомобилю более спортивный и сдержанный вид. Силуэт остальной части машины по сути не изменился, сохранив фирменные тонкие красные акценты линии GLI. На большинстве цветов эти небольшие вкрапления красного выглядят отлично, но на машине нашего теста с краской King's Red Metallic они терялись на общем фоне.
Тот факт, что Jetta GLI считается «компактным» автомобилем, многое говорит о том, насколько увеличились машины за последнее десятилетие. Не позволяйте устаревшей терминологии вводить в заблуждение — в этом «компакте» с лёгкостью разместятся четыре взрослых человека с багажом. И хотя несколько лет назад VW перестал делать интерьеры нижних моделей приближёнными к уровню Audi, салон всё ещё хорошо продуман и использует качественные материалы. Мягкие на ощупь пластики и кожа находятся там, где вы их чаще всего заметите, а жёсткий пластик применён в местах, которые обычно находятся вне поля зрения. В GLI также используются глянцево-чёрные поверхности, которые трудно содержать в чистоте. Я бы не счёл это критическим недостатком, особенно учитывая, что худшим виновником по дальности остаётся сенсорный экран мультимедиа, который магнит для отпечатков в большинстве современных машин.
Audrey Holden
Езда на VW Jetta GLI
Двигатель EA888 в различных модификациях производится с 2009 года и не просто так. Версия под капотом выдаёт 228 л.с. и 258 фунт-фут крутящего момента уже при 1 700 об/мин, что создаёт прекрасно используемую линейку мощности. Шестиступенчатая механическая коробка передач доставляет большое удовольствие: механические ходы и легкое, но информативное сцепление приятны в использовании.
При всех своих игровых качествах GLI — отличный автомобиль для ежедневных поездок и шоссе. На трассе она гораздо тише, чем Civic Si или Acura Integra A-Spec, и поглощала все, кроме самых худших неровностей, которые могли встретиться на дорогах Лос-Анджелеса.
Экран мультимедиа в GLI — тот же, что установлен во многих VW с 2018 года. Он устарел, но прост в управлении. Моё главное нарекание — плохо работающие ёмкостные сенсорные элементы управления, которые мучают VW уже много лет. В 2025 году об этом почти клише говорить. И хотя VW начал заменять их физическими органами управления во многих своих моделях, эти сенсорные элементы непонятно почему остались в новой GLI 2025 года.
Я часто езжу на VW и уже выучил расположение кнопок на руле. Тем не менее к сенсорным элементам GLI я так и не привык. Те немногие, которые можно нащупать на ощупь, например регулировка громкости или круиз-контроль, реагируют с ощутимой задержкой и иногда требуют нескольких прикосновений, чтобы сработать. Другие функции, например климат-контроль, не менее глупы и почти невозможно найти вслепую. Это не столько система, к которой вы лучше привыкнете со временем, сколько то, с чем вы научитесь мириться.
VW JAMES LIPMAN
Но есть и хорошие новости. Некоторые элементы управления физические, и один из них отвечает за лучшую опцию в машине: регулируемые демпферы. GLI чувствует себя комфортно и в режимах Comfort, и Normal. Даже в режиме Sport GLI оставалась удобной на всех, кроме самых худших дорог Лос-Анджелеса. И это не значит, что в Sport всё слишком мягко. В этом режиме машина становится очень отзывчивой благодаря жёстким демпферам, более тяжёлому и информативному рулю и более резкой реакции на газ.
Jetta GLI доставляет удовольствие на горных серпантинах. Поскольку пиковый крутящий момент доступен внизу шкалы оборотов, вы практически никогда не ошибаетесь с передачей. Когда же вы решаете выжать все 228 л.с., полоса мощности плавная, а мотор даёт приятный звук. По сегодняшним меркам это может показаться недостаточно мощным, но она никогда не оставляет чувства, что хотелось бы большего. Однако если VW хочет, чтобы GLI оставалась конкурентоспособной с соперниками вроде Elantra N с 286 л.с., возможно, стоит немного поднять мощность.
Заметно отсутствует функция синхронизации оборотов (rev-matching), которая есть у многих конкурентов GLI. Если вы предпочитаете как можно меньше электронных помощников, это может оказаться приятным отсутствием. Однако расстояние между педалями не идеально для торможений с приёмом «heel-and-toe» в любой ситуации, кроме очень агрессивного торможения, и мне бы хотелось, чтобы функция подгазовки при переключениях хотя бы была доступна в виде опции.
Плюсы и минусы
GLI легко приспосабливается к любым задачам. Четверо взрослых чувствуют себя очень комфортно, багажника хватает, а ход подвески плавный. И когда захочется немного повеселиться, GLI с радостью это устроит. Если вы, как и я, склонны чаще оставлять её в спортивном режиме, машина будет постоянно находить способы улыбнуть вас. И что лучше всего — Jetta GLI делает всё это за умеренные деньги.
VW
В целом ёмкостные сенсорные органы управления всегда были лишь раздражающими и портили общее впечатление. Мне также не хватало прежних интерьерных решений VW. В последние модели Jetta вернулись более бюджетные материалы, такие как жёсткий пластик, по сравнению с другими VW вроде Golf, которые ощущались и выглядели почти как Audi. GLI в этом поколении стала лучше, но Volkswagen в целом сделал небольшой шаг назад. Они всё ещё соответствуют или даже превосходят конкурентов, но мои ожидания от бренда выше.
Особенности, опции и конкуренты VW Jetta GLI
В отличие от модели 2024 года, Jetta GLI 2025 предлагается ровно в одной комплектации: топовой Autobahn. В комплектации Autobahn вы получаете такие опции, как кожаные сиденья, круиз-контроль с радаром, подогрев и вентиляция сидений, а также люк. Пакет «Black» за $650, которым был оснащён наш тестовый автомобиль, меняет стандартные крышки зеркал и колёса на чёрные — это единственная опция. Единственный выбор, который вам предстоит сделать, — между двумя отличными трансмиссиями: «невероятно, что это всё ещё доступно» шестиступенчатой механикой или быстрой семиступенчатой коробкой DSG.
VW, Audrey Holden
Если вы ищете спортивный автомобиль для ежедневных поездок в ценовом диапазоне низкого–среднего уровня $30k, выбор ограничен. К счастью, среди этих вариантов есть одни из лучших современных машин, и конкуренция жёсткая. Самый похожий автомобиль на GLI — Hyundai Elantra N. У N больше мощности, и он также доступен с механикой. Его стиль куда более заметный, но хорошо это или плохо — зависит от покупателя. Следующим ближайшим конкурентом является Honda Civic Si. Экономия почти в $4,000 может искушать, но я бы сказал, что GLI стоит дополнительных денег, если они у вас есть. Si уступает по мощности (на 28 л.с.) и не так тих на дороге. Если вы хотите остаться в семействе VW, есть Golf GTI. Он меняет багажник на хэтч, имеет на 20 л.с. больше, чем GLI, и более современную мультимедиа. Но заметно отсутствует шестиступенчатая механика: у Golf GTI доступна только 7-ступенчатая DSG, что делает GLI в этом смысле более «GTI». Менее похожие варианты включают полноприводный и только автоматический Mazda 3 Turbo или полноприводные Subaru WRX и Corolla GR за ~$40k.
Экономия топлива
EPA оценивает расход Jetta GLI в 26 миль на галлон в городе, 36 на шоссе и 30 в комбинированном цикле, что лучше показателей Golf GTI — 24/32/27. За неделю я в среднем получил 25 mpg, при том что большинство поездок были в топливозатратных городских условиях и бодрых заездах по горам. Даже мои низкие 25 mpg лучше, чем городской показатель Elantra N в 21 mpg, и немного уступают Si с его 27 mpg. На шоссе GLI превосходит большинство, уступая только Si с его 37 mpg, и значительно опережает Elantra N с её 29 mpg.
fueleconomy.gov
Цена и вердикт
GLI — выгодная покупка, особенно в сегодняшних условиях, когда средняя цена нового автомобиля держится около $50,000. Вы получаете много за свои деньги: комфортный и хорошо сделанный салон, множество удобств и солидную спортивную составляющую в виде двигателя и подвески. Есть более дешёвые машины, но ни одна из них не предлагает того же сочетания производительности, ценности и комфорта, что GLI. Существуют похожие, более мощные седаны вроде Civic Type R, но они стоят значительно дороже.
Если вам нужен один универсальный автомобиль на все случаи жизни при ограниченном бюджете, GLI — серьёзный кандидат. Более того, похоже, что она подхватила эстафету там, где нынешний GTI её оставил, предлагая практичность, удовольствие от вождения и достаточно немецкой серьёзности, чтобы называться Volkswagen. Это убедительный пакет с хорошими решениями внутри и снаружи, от настоящих кнопок и ручек до обновлённого экстерьера. Jetta GLI 2025 заслуживает вашего внимания.
VW предоставил The Drive семидневный тест-драйв этого автомобиля для написания обзора.
Характеристики Jetta GLI 2025Базовая цена (Autobahn с пакетом Black, как в тесте)$35,202 ($36,125)Двигатель2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый | 6-ступенчатая МКПП | передний приводМощность228 л.с. при 5,000 об/минКрутящий момент258 фунт-фут при 1,700 об/минВместимость5Вес в снаряжённом состоянии3,311 фунтовОбъём багажника14.1 кубических футовРасход по EPA26 mpg в городе | 36 на шоссе | 30 в комбинированном циклеОценка9/10
Кратко
Jetta GLI — доступный способ добавить веселья в повседневные поездки.
Есть информация? Напишите нам на [email protected]
La Jetta GLI è una berlina sportiva accessibile e versatile che, a differenza della sua sorella GTI, è effettivamente disponibile con cambio manuale.
La Vision Sedan di Skoda mantiene la disposizione del motore ma perde il motore | Carscoops
La Skoda 100 berlina è rinata per l'era moderna come veicolo elettrico a trazione posteriore, con uno stile futuristico e influenze di design classico.