Nissan рассматривает возвращение Pathfinder к рамной конструкции: «Это логично»

      Самые важные автомобильные новости и обзоры, без лишней воды

      Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает напрямую вам действительно важные материалы — каждый будний день.

      Еще даже не декабрь, а у нас уже ранний праздничный подарок для поклонников способных съезжать с асфальта рамных внедорожников. Вслед за анонсом возрождения Nissan Xterra руководство Nissan всерьез задумывается о возвращении еще одной давней модели к ее внедорожным корням: Pathfinder.

      [Примечание редактора: цитаты ниже отредактированы для ясности и удобочитаемости.]

      На Лос-Анджелесском автосалоне в четверг старший вице‑президент Nissan Майкл Сауттер в эксклюзивном интервью The Drive сказал, что он хочет, чтобы Xterra стала первой в «семействе» автомобилей с рамной конструкцией кузова. Мы поинтересовались: может ли это включать возвращение Pathfinder на платформу пикапа, так же как оригинальный внедорожник на базе Hardbody при запуске в 1985 году?

      «Это имело бы смысл, это логично», — сказал Сауттер, подчеркнув, что имя Pathfinder должно означать возможности, а не просто средство для подвоза людей. Когда мы спросили, считает ли он, что эпоха рамного Pathfinder действительно осталась в прошлом, его ответ был кратким: «Нет».

      «Как только мы запустим Xterra и начнем смотреть на семейство рамных автомобилей, и у нас здесь, в Соединенных Штатах, появится возможность производить рамы, и мы локализуем производство, и у нас будет тот объем, при котором это имеет смысл, тогда, думаю, вы увидите много интересного в нашем модельном ряду», — сказал Сауттер.

      Сроки неясны, но Сауттер объяснил, что первым шагом будет локализация производства подтвержденных рамных моделей — Frontier и Xterra — на одном из заводов производителя в Кантоне (Миссисипи) или Смайрне (Теннесси). Тогда можно будет точнее оценить производственные мощности, коэффициенты загрузки и то, как на самом деле можно масштабировать всё, чтобы расширить это семейство рамных пикапов и внедорожников.

      Сауттер также добавил, что возрождение Xterra — не попытка быстрой наживы в ответ на рост более брутальных комплектаций дорожных внедорожников, таких как Honda Passport Trailsport или Ford Explorer Timberline. Компания рассматривает его как желанный внедорожник, который нужно сделать правильно — так же, как и возможный рамный Pathfinder.

      «Ну, [Pathfinder] — одна из машин Nissan; конечно, Z возбуждает сердца подростков, но на самом деле Pathfinder был моим желанным автомобилем именно из‑за того, что он был на рамной конструкции», — сказал он. Когда Сауттеру было 15, его дядя повез его на охоту в середине зимы в северном Онтарио на Pathfinder первого поколения, и именно экстремальная проходимость того автомобиля убедила его, что Pathfinder — это нечто особенное.

      После того легендарного первого поколения Nissan в 1995 году перевел Pathfinder на несущий кузов (unibody), хотя он по‑прежнему сохранял неразрезной задний мост, подключаемый полный привод и приличную внедорожную подготовку. Модель затем вернулась к общей раме с Frontier в третьем поколении в 2004 году, но с 2012 года это кроссовер на базе переднего привода, который мало чем связан с предшественниками, кроме названия на задней двери.

      «Думаю, со временем мы сделали его чуть более округлым — чуть больше похожим на семейный минивэн», — сказал он. «И поэтому нам нужно вернуться к корням того, чем является этот автомобиль, независимо от того, что мы делаем с остальной [платформой].»

      Если читать между строк, то, похоже, Сауттер говорит не о какой‑то очередной версии Rock Creek для Pathfinder. Мы будем наблюдать внимательно.

      Есть информация о будущих продуктах? Напишите нам на [email protected]