Концепт-кар Hyundai Crater — киберпанк-внедорожник, который действительно выглядит как крутая машина, а не как мусорный контейнер.

      Главные автомобильные новости и обзоры, без всякой чепухи

      Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает вам по будням именно те истории, которые действительно важны.

      Hyundai не первая марка, о которой думаешь, когда речь заходит о бездорожье. Они это понимают. Но корейский автопроизводитель сумел заявить о себе как о силе в дизайне, выпуская один хит за другим — от причудливых серийных машин вроде Ioniq 6 до диких концептов — тут на ум приходит N Vision 74. Поднятый концепт Crater — последнее стилистическое экспериментальное произведение Hyundai, применяющее ту же пикселизированную мотивацию к футуристическому четырехколеснику, который, скорее всего, никогда не дойдет до серийного производства.

      И я говорю: какое нам дело? Автомобильные бренды могут и должны делать вещи просто ради удовольствия.

      У Hyundai, правда, есть пара более грубых, близких к бездорожью моделей, которые можно назвать авантюрными. Я говорю об Ioniq 5, Santa Cruz и Palisade в исполнении XRT. Бренд утверждает, что концепт Crater — будущее развитие этих моделей, называя его «катящимся воплощением» того, куда движутся варианты XRT. Если это действительно так, то я заинтригован.

      Если честно, я больше поклонник традиционных грузовичков, но, похоже, Hyundai разделяет мою любовь к стали, потому что Crater сделан из нее. Они даже ввели термин «Art of Steel» для языка дизайна концепта — он должен подчеркивать гибкость и прочность проверенного временем материала. Форм там много странных, но я говорю это в основном в положительном смысле. Несомненно, эти коробчатые крылья потребовали больше усилий при проектировании, чем расширители крыльев у Bronco Raptor, которые выглядят как внутренние камеры, разрезанные пополам.

      Я понимаю, что Hyundai, вероятно, не стремился к этому, но концепт Crater напоминает мне багги Bowler EXR Dakar (или, как отметил мой приятель Байрон, Rivian R3X). На самом деле это четырехдверный автомобиль, но с дверями типа «coach door», что создает полностью сквозной салон, поскольку нет традиционной B-стойки. Из-за покатой, откинутой назад посадки он выглядит так, будто готов к прыжку. Вид спереди три четверти дает хорошее представление обо всем: от оранжевых буксировочных крюков до поднятых планок на капоте, платформы на крыше и оригинально оформленных порогов.

      Hyundai

      Грязевые 33-дюймовые шины обуты на 18-дюймовые колеса с шестиугольным рисунком, которые дают тот же вайб, что и колеса Cybertruck, но без проблемных накладок. Если смотреть сзади, видно, сколько свободного пространства под кузовом, а это отличная новость для клиренса. Мудро спроектированные передний и задний бамперы обеспечивают углы въезда и съезда, которые, хотя и не указаны, очевидно великолепны. Держу пари, этот аппарат мог бы везти прямо по бетонной стене.

      Те огни там, где обычно находятся боковые зеркала? Они съемные, так что их можно использовать в лагере. Довольно умно. Hyundai

      Внутри установлен и полностью функциональный, и изящно эстетичный набор элементов. Возьмем, к примеру, полный каркас безопасности: он выполняет очевидную функцию повышения безопасности и жесткости, а также повторяет линию сидений по бокам, создавая гладкий силуэт, который мне очень нравится. Хотелось бы найти лучшее слово, чем «киберпанк» для описания интерьера, но во многом это как раз он. Теплое оранжевое свечение; неоноподобные символы на каждом из небольших дисплеев вдоль верхней части панели; индикаторы полного привода и прочее чуть ниже, «зажатые» между шестеренчатыми элементами. Практически на каждой видимой поверхности есть перфорация, и примечательно, что огромного сенсорного экрана нет — Hyundai выбрала подход BYOD (bring your own device, приноси свое устройство).

      Hyundai

      Никто не будет претендовать, что фанаты Jeep и Bronco захотят отказаться от своих 4x4 ради чего-то вроде концепта Crater, если бы Hyundai стал его производить. Эта штука не очень подходит по духу, если вы часто шастаете по тропе Rubicon Trail; хотя Hyundai и не сообщает деталей по силовой установке, я бы предположил, что это электрокар, и мы видели, чем это заканчивается на самых суровых американских внедорожных маршрутах. Но если воспринимать его просто как объект для созерцания? Да ладно — он действительно крут, если вам нравится такое.

      Есть подсказка или вопрос для автора? Свяжитесь с ним напрямую: [email protected]