Audi в Формуле‑1 не беспокоится о конкуренции с Cadillac при найме ключевых сотрудников.

      Audi

      Крупнейшие автомобильные новости и обзоры — без пустых слов

      Наша бесплатная ежедневная рассылка доставляет самые важные материалы прямо к вам, каждый будний день.

      Идёт гонка за то, чтобы набрать штат из более чем 500 человек, запустить три объекта в трёх разных странах и внедрить новые процедуры, пока Audi готовится к своему дебюту в Формуле‑1 через 113 дней. И когда этот день наступит, Audi не будет единственным новичком на старте. Новейшая американская команда Формулы‑1, Cadillac, будет рядом с Audi и готова произвести фурор. Эти масштабные организации вкладывают значительное количество времени и средств в недвижимость, строительство объектов, набор персонала и закупку материалов.

      Поскольку кадровый и поставщицкий пул в Ф1 невелик, одновременная погоня двух команд за похожими ресурсами может вызвать некоторые проблемы — даже если путь Audi в Ф1 больше похож на переход от Sauber, а не на старт с нуля, как у Cadillac.

      Jerry Perez

      В интервью с руководителями Audi F1 Team Джонатаном Уитли и Маттиа Бинотто на презентации R26 в Мюнхене The Drive узнал, что Audi не беспокоит конкуренция с Cadillac за таланты или ресурсы. У компании иной подход, который сосредоточен на наборе свежих молодых людей извне пузыря Ф1, ориентированном на долгосрочное благополучие организации, а не на переманивание сотрудников из существующих команд.

      «Cadillac выбрал совершенно иной стратегический подход, начиная с нуля, разместившись в Силверстоуне, чтобы быть ближе к другим командам Ф1, — сказал Бинотто The Drive. — Между тем мы решили инвестировать в Sauber в Швейцарии, и я думаю, что это [местоположение] в будущем станет нашим конкурентным преимуществом. Мы работали над тем, чтобы быть привлекательными для нужных новых людей, и инвестируем, чтобы существующие сотрудники остались.

      «Что я могу видеть, так это то, что Cadillac нанимает людей из других команд, которые могут быть полезны, но наш подход совершенно другой, — добавил он. — Возможно, это займёт у нас больше времени, но мы инвестируем и обучаем наших людей, тратим на это много энергии и времени».

      «Мы инвестируем в наше будущее и в молодых людей, приходящих из нескольких университетов через созданные нами программы. Мы постоянно пытаемся привлекать частных кандидатов из лучших вузов мира, и у нас есть один из лучших университетов Швейцарии, который сотрудничает с Sauber Academy для студентов‑инженеров», — сказал Бинотто.

      Уитли, который провёл два десятилетия в Red Bull Racing и во многом отвечал за формирование команды мечты, принесшей многочисленные чемпионские титулы и рекордные пит‑стопы, возглавит команду как руководитель Audi F1 Team после завершения перехода 1 января. Его навыки и позитивная рабочая культура, вместе с уроками Бинотто, извлечёнными за время работы в Ferrari, наверняка будут испытаны в период становления команды.

      «В современной команде Ф1 нужно фокусироваться на множестве направлений [например, наборе талантов], при этом формируя культуру борьбы за чемпионские титулы и принимая идею, что победа — это нормальное состояние ума», — сказал Уитли The Drive.

      Значительная часть текущего персонала Sauber — новая, после проверки штата, проведённой после объявления о партнёрстве с Audi. И хотя руководство команды имеет десятилетия опыта в других командах, остальные сотрудники пришли из разных уголков мира автоспорта, включая ралли, гонки на спортивных прототипах и т. п. Состав гонщиков также отражает эту молодую, гибкую ментальность: 21‑летний Габриэль Бортолето будет выступать рядом с 38‑летним ветераном Ф1 Нико Хюлькенбергом.

      Как пояснила корреспондент The Drive по Ф1 Оливия Хикс, вместо того чтобы ставить на молодых неопытных гонщиков, Cadillac сделал ставку на максимальный опыт, наняв двух из самых опытных пилотов в спорте: Серхио Переса и Валттери Боттаса. Команда также привлекла бывшего босса Marussia Грэйма Лоудона в качестве руководителя команды и ключевых фигур Ф1, таких как Пэт Саймондс, в качестве исполнительного консультанта по инженерии, который работал с крупнейшими именами в Ф1 с 1979 года, включая Айртона Сенну и Михаэля Шумахера.

      Есть наводка? Напишите нам по адресу [email protected]