Audi F1 non è preoccupata di scontrarsi con Cadillac per le assunzioni chiave.

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      La corsa è cominciata per mettere in piedi uno staff di oltre 500 persone, tre strutture in tre paesi diversi e nuove procedure operative mentre Audi si prepara al suo debutto in Formula 1 tra 113 giorni. E quando arriverà quel giorno, non sarà l’unico esordiente in griglia. La nuovissima squadra F1 americana, Cadillac, sarà al fianco di Audi, pronta a farsi notare. Queste grandi organizzazioni stanno investendo una quantità significativa di tempo e denaro in immobili, costruendo strutture, assumendo personale e rifornendosi di materiali.

      Poiché il bacino di talenti e fornitori della F1 è così ridotto, avere due team che inseguono asset simili contemporaneamente potrebbe causare qualche mal di testa — anche se il percorso di Audi verso la F1 è più una transizione da Sauber, piuttosto che un avvio da zero come per Cadillac.

      Jerry Perez

      In un’intervista con i capi del team Audi F1 Jonathan Wheatley e Mattia Binotto durante la presentazione della R26 a Monaco, The Drive ha appreso che Audi non è preoccupata di competere con Cadillac per talenti o risorse. Ha una strategia diversa che si concentra sull’assumere giovani nuovi provenienti dall’esterno della bolla della F1 per concentrarsi sul benessere a lungo termine dell’organizzazione, piuttosto che sottrarre personale alle squadre esistenti.

      “Cadillac ha adottato un approccio strategico completamente diverso, partendo da zero, insediandosi a Silverstone per essere vicino alle altre squadre di F1,” ha detto Binotto a The Drive. “Nel frattempo, noi abbiamo deciso di investire in Sauber in Svizzera, e penso che questa sede sarà il nostro vantaggio competitivo in futuro. Abbiamo lavorato per assicurarci di essere attraenti per le nuove persone giuste e stiamo investendo per far sì che le persone già presenti restino.

      “Quello che vedo è che Cadillac sta assumendo persone dagli altri team che possono essere utili, ma il nostro approccio è completamente diverso,” ha aggiunto. “Voglio dire, può richiederci più tempo, ma stiamo investendo e formando la nostra gente, spendendo molta energia e molto tempo per farlo.”

      “Stiamo investendo nel nostro futuro e nei giovani che arrivano da diverse università tramite programmi che abbiamo istituito. Cerchiamo costantemente di reclutare candidati privati dalle migliori scuole del mondo, e abbiamo una delle migliori università in Svizzera che opera insieme alla Sauber Academy per gli studenti di ingegneria,” ha detto Binotto.

      Wheatley, che ha trascorso due decenni alla Red Bull Racing ed è in gran parte responsabile di aver assemblato la squadra dei sogni che ha conseguito numerosi campionati del mondo e pit stop da record, guiderà il team come Team Principal dell’Audi F1 una volta completato il passaggio il 1° gennaio. Le sue competenze e la sua cultura lavorativa positiva, insieme alle lezioni apprese da Binotto durante il suo periodo in Ferrari, saranno senz’altro messe alla prova durante l’infanzia del team.

      Audi

      “In un team di F1 moderno, devi concentrarti su molteplici aree della squadra [come l’assunzione di talenti], mentre sviluppi una cultura di lotta per i campionati e abbracci l’idea che vincere sia uno stato mentale normale,” ha detto Wheatley a The Drive.

      Una parte significativa del personale attuale di Sauber è nuova, a seguito di una revisione dell’organico condotta dopo l’annuncio di Audi. E mentre la leadership del team ha decenni di esperienza in altre squadre, il resto è arrivato da vari angoli del mondo del motorsport, compresi rally, gare di vetture sportive, ecc. Anche la sua line-up di piloti riflette quella mentalità giovane e agile, con il 21enne Gabriel Bortoleto che correrà accanto al veterano della F1 di 38 anni Nico Hülkenberg.

      Come ha elaborato la corrispondente F1 di The Drive, Olivia Hicks, invece di scommettere sui giovani piloti, Cadillac ha puntato sulla massima esperienza, ingaggiando due dei piloti più esperti dello sport: Sergio Pérez e Valtteri Bottas. Ha anche ingaggiato i servizi dell’ex capo della Marussia Graeme Lowdon come Team Principal, e figure chiave della F1 come Pat Symonds come consulente esecutivo per l’ingegneria, che ha lavorato con i più grandi nomi della F1 fin dal 1979, tra cui Ayrton Senna e Michael Schumacher.

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