Первый тест-драйв Polestar 4 2026 года: акцент сделан исключительно на дизайн.

      Marty Padgett

      Главные автомобильные новости и обзоры без лишней информации

      Наша бесплатная ежедневная рассылка отправляет важные истории прямо вам каждый рабочий день.

      Полностью электрический внедорожник Polestar 4 должен усиливаться, чтобы не отставать. Более крупный и просторный внедорожник 3 также рассчитан на пять человек и во многом повторяет то, что делает бензиновые внедорожники Volvo приятными в управлении. Однако 4-ая модель должна делать все это с ограниченным бюджетом, стараясь не затмить более крупные электромобили.

      Он основывается на совершенно другой платформе, что приводит к менее уверенной управляемости и включает некоторые эксцентричные детали, подчеркивающие его уникальный внешний вид.

      4-ая модель — это четвёртая новинка относительно молодой марки Polestar. После стильного купе-гибрида 1, среднего хэтчбека 2 и крупного внедорожника 3, 4 предшествует ожидаемому седану Polestar 5. Polestar присваивает названия в последовательности, а не по размеру или сегменту.

      Marty Padgett

      Запутались? У меня остались аналогичные ощущения после второго тестирования 4-ой модели: некоторые принятые решения вызвали у меня недоумение. Прошлогодний тест в Мадриде прошёл после летней поездки в округе Монреаль, и единственным заметным изменением были органы управления на руле. Батарея ёмкостью 102 кВт·ч осталась прежней, а покупатель может выбрать между одномоторным заднеприводным вариантом или двухмоторным полноприводным. Время разгона до 60 миль/ч составляет 6,9 и 3,7 секунды в одно- и двухмоторных версиях соответственно, что ставит его в один ряд с Genesis GV60 и Ford Mustang Mach‑E.

      Автомобиль имеет привлекательный фастбэк-силуэт, светодиодные фары, которые, словно кирка, срезают передние углы, вдавленные боковые панели, визуально сужающие его, и световую полосу LED-задних фонарей на всей ширине кормы. Внутри — приглушённая подсветка и минималистичное оформление с 15,4-дюймовым экраном и почти без отвлекающих элементов. Polestar утверждает, что атмосфера подсветки вдохновлена солнечной системой. Я не слишком углублялся в этот аспект, так что приму их слово.

      Marty Padgett

      Интерьер вызывает сложности даже у тех, кто ежедневно проводит часы в интернете с iPad и Android-планшетами. Polestar вынес слишком много функций 4-ой модели на экран: органы управления, отображение на лобовом стекле и другие функции нужно настраивать касаниями и свайпами. Спокойный вид граничит с аскетизмом, что менее беспокоит, чем реальная функциональность интерфейса на базе Google. Частое снятие рук с руля вызывает отвлечение в остальном уютном интерьере, где передние сиденья 4-ой модели соответствуют высоким стандартам Volvo, а пространство на задних сиденьях сопоставимо с конкурентами в сегменте внедорожников.

      Ключевая особенность 4-ой модели — это пространство на задних сиденьях, поскольку здесь отсутствует заднее стекло. На месте, где могла бы быть стеклянная крышка багажника, Polestar продлевает панорамную крышу и приподнимает крышку багажника, устраняя большую часть привычного заднего стекла. Его заменяет высокочёткая камера, которая передает изображение на зеркало заднего вида. Polestar утверждает, что такая система лучше видит назад, чем водитель через стекло, и отсутствие заднего стекла увеличивает пространство для задних пассажиров. Я сомневаюсь в обоих утверждениях. В любом случае, многим водителям такое зеркало может быть неудобно: оно постоянно переключается между реальным аналоговым видом и слишком близкой симуляцией того, что находится сзади.

      Marty Padgett

      При управлении одномоторной версией 4-ой модели ощущения остаются приятными, но не захватывающими. Она достаточно шустрая, но 20-дюймовые колёса мешают четкости управления, а задняя подвеска настроена для комфортной езды по американским дорогам, что делает её