GM отменяет проект электрического фургона, оставив более 1 000 канадских рабочих в подвешенном состоянии | Carscoops

      17 часов назад

      автор: Майкл Готье

      GM прекратила производство электрофургонов BrightDrop.

      Медленно продававшиеся автомобили были результатом неудачной ставки GM на электромобили.

      Более 1000 работников остались без работы, а будущее завода CAMI остаётся неясным.

      General Motors прекратила производство своих медленно продававшихся фургонов BrightDrop. Модели выпускались на сборочном заводе CAMI в Ингерсолле, Онтарио, и компания заявила, что «рынок коммерческих электрических фургонов развивался гораздо медленнее, чем ожидалось».

      Автопроизводитель начал выпускать фургоны в конце 2022 года, но запуск прошёл неудачно: BrightDrop был отдельным брендом с крошечной дилерской сетью.

      В конце концов фургоны BrightDrop в прошлом году были включены в Chevrolet, который обещал значительно расширить продажи за пределами семи точек в США.

      Подробнее: BrightDrop стал частью Chevrolet

      Планы не оправдались, и непроданные автомобили начали накапливаться. GM недавно передала 59 фургонов в дар Американскому Красному Кресту, но это было лишь каплей в море, и компания приостановила производство ранее в этом году.

      Первоначально планировалось возобновить производство в мае, прежде чем снова остановить его для перенастройки под модельный год 2026. Хотя в мае производство на короткое время возобновлялось, BrightDrop теперь закрыт, и моделей 2026 года не будет.

      GM объяснила это решение рядом факторов, включая медленные продажи, изменение регуляторной среды и отмену налоговых льгот в Соединённых Штатах.

      Компания добавила, что сворачивание производства является частью «более широких корректировок» мощностей по электромобилям в Северной Америке.

      Разумеется, рабочие умелых профессий страдают из‑за неудачной ставки GM на электромобили. В данном случае компания сообщила, что «почасовые сотрудники получат шестимесячную зарплату и возможность единовременных выплат и других льгот». Кроме того, завод CAMI Assembly будет «оценён на предмет будущих возможностей».

      Профсоюз Unifor был возмущён и заявил, что решение стало следствием «опасной и дестабилизирующей автомобильной политики» администрации Трампа. Конечно, это умаляет тот факт, что продажи в течение многих лет были ужасными.

      Тем не менее это не помешало национальной председательнице Unifor Лане Пейн сказать: «Реальность такова, что CAMI пострадал с обеих сторон из‑за Трампа: он активно действовал, чтобы отменить поддержку электромобилей, и ударил по канадским автосборочным заводам 25%-ной пошлиной. Теперь более 1000 работников и их семьи расплачиваются за политическое вмешательство Трампа и неспособность GM удержать позицию».

      Другие представители профсоюза заявили, что GM «оставила» своих сотрудников, которые «заслуживают будущего на CAMI — а не тупика». Гнев ещё больше подогрело решение сократить одну смену на заводе Oshawa Assembly в январе, «усилив обеспокоенность по поводу долгосрочного производственного присутствия GM в Канаде».

      Учитывая эти события, Unifor заявил, что встретится с GM и правительством Канады, чтобы немедленно «добиваться нового продуктового мандата и обеспечить, чтобы CAMI оставался столпом канадского автопрома».

      Президент GM Canada Кристиан Акуилина сказал: «Решение о прекращении производства электрофургона BrightDrop продиктовано рыночным спросом и никоим образом не отражает приверженности и мастерства нашей рабочей силы на CAMI». Он добавил: «Для наших сотрудников на CAMI это по‑прежнему неопределённое время, и мы намерены тесно сотрудничать с нашими сотрудниками, Unifor и правительствами Канады и Онтарио, оценивая следующие шаги по будущему CAMI».