Стоимость ремонта автомобилей стремительно растёт, и дело не только в тарифах | Carscoops

      Стоимость ремонта автомобилей растёт в Америке, и отчасти это связано с пошлинами

      21 час назад

      от Кріса Чилтона

      Счета за ремонт автомобилей выросли на 15 процентов по сравнению с 2024 годом, показывают данные индекса потребительских цен (CPI).

      25-процентные пошлины на импортные запчасти способствовали подорожанию ремонта.

      Другими факторами являются сложные технологии и нехватка техников.

      Если ваша машина выглядит или звучит так, будто ей не помешало бы немного отдыха на подъемнике в мастерской, лучше приготовьтесь. Дело в том, что стоимость ремонта в США растёт быстрее, чем разогнавшийся электромобиль.

      Несмотря на миллиарды долларов пошлин, связанных с импортными автомобилями и запчастями, цены на новые машины в основном оставались стабильными. Финансовый удар ощущают владельцы автомобилей при посещении сервисов — ключевой показатель инфляции правительства, индекс потребительских цен, показывает, насколько круто растут расходы.

      Согласно последним данным индекса потребительских цен, средняя стоимость автосервиса выросла на 5 процентов с июля по август — это самый большой месячный скачок, когда-либо зафиксированный. По сравнению с прошлым годом счета за ремонт увеличились на 15 процентов, и облегчения пока не предвидится.

      Связанное: владелец Subaru получил смету на ремонт в $8,500 за работы, которых механик говорит, даже не существует

      Легко обвинить только пошлины, особенно учитывая, что США ввели 25-процентный налог на импорт автозапчастей в начале этого года. Но эксперты утверждают, что картина гораздо сложнее.

      «Причин довольно много, — сказал CNN Скайлер Чэдвик, директор по консультированию по продуктам в Cox Automotive. — Пошлины — часть проблемы, но мы также наблюдаем старение парка, дефицит квалифицированных техников и то, что машины просто сложнее ремонтируются».

      Тем не менее пошлины, безусловно, являются частью проблемы. Большая часть запасных частей на вторичном рынке поставляется из-за рубежа, а значит даже «сделанный в Америке» автомобиль сильно зависит от импортных компонентов.

      Эффект домино

      В то время как автопроизводители в основном поглотили расходы от пошлин, чтобы удержать цены на новые автомобили стабильными — из боязни политической реакции и обеспокоенности доступностью — сервисные мастерские не имели такой гибкости. Это значит, что когда вашему автомобилю нужен новый модуль, датчик или блок управления, счёт ложится прямо на вас.

      И поскольку водители держат машины дольше, тенденция только усиливается. Средний возраст автомобиля на дорогах США сейчас составляет 12,8 года против 12,6 года в прошлом году, а это означает больше серьёзных работ, таких как переборки трансмиссии, замены подвески и ремонты двигателей.

      «Чем старше автомобили, тем более вероятно, что им потребуется крупное обслуживание — такие вещи, как трансмиссии, детали подвески, капитальные ремонты двигателей — то, что стоит дороже всего», — сказал Чэдвик в интервью CNN.

      Стоимость труда тоже растёт

      Труд — ещё одна растущая статья расходов. По словам Чэдвика, сейчас оплата труда составляет примерно 60 процентов от среднего счёта за ремонт, и дефицит техников не ослабевает, о чём недавно также говорил гендиректор Ford Джим Фарли.

      Подробнее: расходы на вождение стали ниже, но это не всё хорошие новости

      Этот дефицит поднял заработки примерно на 7 процентов за последний год, сообщает Министерство труда, а технологии продвинутых систем помощи водителю (ADAS) и электрификация в новых автомобилях делают ремонт более трудоёмким и требующим специального оборудования.

      Ремонт или замена?

      Средняя цена сделки по покупке нового автомобиля в августе держалась около $48,400, по данным Edmunds, а цены на подержанные модели выросли на 26 процентов с 2019 года и на целых 40 процентов для автомобилей с меньшим пробегом моложе трёх лет, поэтому доступность становится серьёзной проблемой.

      Также: шокирующее число американцев берут кредиты на 84 месяца, чтобы позволить себе автомобиль

      Добавьте к этому влияние высоких процентных ставок, которые держат ежемесячные платежи на рекордно высоком уровне — один из пяти покупателей платит более $1,000 в месяц, а более 30 процентов покупателей подержанных автомобилей теперь платят $600 или больше — и неудивительно, что многие американцы предпочитают ремонтировать машину, а не менять её.

      «Когда потребители считают новые автомобили более дорогими, они тратят больше времени и денег на ремонт уже имеющихся автомобилей», — сообщил изданию Патрик Андерсон, президент миссисипской аналитической группы Anderson Economic Group.

      Однако рекордно высокие счета в мастерских означают, что настоящая экономия может оказаться не такой большой, как они надеялись, и похоже, что финансовая боль в ближайшее время не утихнет.

      Фото: Ford