I costi delle riparazioni auto stanno esplodendo e non si tratta solo dei dazi | Carscoops

      Il costo delle riparazioni dei veicoli sta aumentando in America e ciò è dovuto solo in parte ai dazi

      21 ore fa

      di Chris Chilton

      Le spese per le riparazioni auto sono aumentate del 15 percento rispetto al 2024, mostrano i dati del CPI.

      Un dazio del 25% sulle parti importate ha contribuito a gonfiare i costi delle riparazioni.

      Altri fattori includono tecnologia complessa e carenza di tecnici.

      Se la tua auto sembra o suona come se avesse bisogno di un po' di riposo e cure su un ponte in officina, è meglio che tu ti prepari. Il motivo è che il costo delle riparazioni negli Stati Uniti sta accelerando più di un veicolo elettrico fuori controllo.

      Nonostante miliardi di costi daziari legati a veicoli e componenti importati, i prezzi delle auto nuove sono rimasti per lo più stabili. Il colpo economico colpisce invece i proprietari al banco del servizio, con l'Indice dei prezzi al consumo del governo, il suo principale indicatore dell'inflazione, che mostra quanto ripida sia diventata la salita.

      Secondo gli ultimi dati dell'Indice dei prezzi al consumo, il costo medio delle riparazioni auto è aumentato del 5% da luglio ad agosto, il più grande incremento mensile mai registrato. Rispetto all'anno scorso, i conti delle riparazioni sono aumentati del 15% e non si intravede molta tregua.

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      È facile dare la colpa solo ai dazi, soprattutto da quando gli Stati Uniti hanno imposto un'imposta del 25% sulle parti auto importate all'inizio di quest'anno. Ma gli esperti sostengono che la questione è molto più sfumata.

      «Ci sono parecchi fattori», ha detto a CNN Skyler Chadwick, direttore del product consulting di Cox Automotive. «I dazi ne fanno parte, ma vediamo anche veicoli più vecchi, una carenza di tecnici qualificati e auto che sono semplicemente più complicate da riparare.»

      Anche così, i dazi sono certamente parte del problema. La maggior parte dei pezzi di ricambio aftermarket proviene dall'estero, il che significa che anche un'auto “Made in America” dipende fortemente da componenti importati.

      L'effetto a catena

      Mentre le case automobilistiche in larga misura hanno assorbito i costi dei dazi per mantenere i prezzi dei veicoli nuovi stabili, preoccupate per eventuali ripercussioni politiche e per la sostenibilità economica, le officine di riparazione non hanno avuto la stessa flessibilità. Ciò significa che quando la tua auto necessita di un nuovo modulo, sensore o centralina, il conto ricade direttamente su di te.

      Valvoline

      E con i conducenti che mantengono i veicoli più a lungo che mai, la tendenza si sta solo intensificando. L'auto media sulle strade statunitensi ha ora 12,8 anni, contro i 12,6 dell'anno scorso, il che significa più interventi importanti come revisioni della trasmissione, sostituzioni delle sospensioni e riparazioni del motore.

      «Più i veicoli sono vecchi, più è probabile che richiedano servizi importanti – cose come trasmissioni, componenti delle sospensioni, ricostruzioni del motore – i tipi di interventi che costano di più», ha detto Chadwick a CNN.

      Anche i costi della manodopera aumentano

      La manodopera è un'altra spesa in crescita. Secondo Chadwick, la manodopera ora rappresenta circa il 60% del conto medio per una riparazione, e la carenza di tecnici non accenna ad attenuarsi, come ha sottolineato di recente anche l'amministratore delegato di Ford, Jim Farley.

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      Quella carenza ha spinto i salari verso l'alto di circa il 7% nell'ultimo anno, secondo il Dipartimento del Lavoro, e la tecnologia dei sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) e l'elettrificazione delle auto più nuove stanno rendendo le riparazioni più lunghe e richiedenti attrezzature specializzate.

      Riparare o sostituire?

      Con il prezzo medio di transazione per un'auto nuova che a agosto si aggirava intorno ai 48.400 dollari, secondo Edmunds, e i prezzi dei modelli usati saliti del 26% dal 2019 e fino al 40% per le auto con chilometraggio inferiore e con meno di tre anni, l'accessibilità è diventata una sfida seria.

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      A ciò si aggiunge l'impatto dei tassi d'interesse elevati che mantengono alte le rate dei prestiti: uno su cinque acquirenti paga più di 1.000 dollari al mese e oltre il 30% degli acquirenti di auto usate ora paga 600 dollari o più, per cui non sorprende che molti americani scelgano di riparare piuttosto che sostituire le loro auto.

      «Quando i consumatori trovano i veicoli nuovi più costosi, dedicano più tempo e denaro a riparare i veicoli esistenti», ha detto Patrick Anderson, presidente del think tank con sede in Michigan Anderson Economic Group, alla testata.

      Tuttavia, bollette d'officina ai massimi storici significano che il risparmio reale potrebbe non essere grande quanto speravano e non sembra che il dolore finanziario si affievolirà tanto presto.

      Foto Ford