Неожиданный способ, с помощью которого Nissan надеется завоевать доверие нервничающих покупателей, впервые покупающих электромобили | Carscoops

      Nissan рассказал Carscoops, что новый Leaf остаётся простым, облегчая жизнь впервые покупающим, которые входят в мир электромобилей

      21 час назад

      Автор: Стивен Риверс

      75 процентов покупателей Leaf никогда ранее не ездили на электромобиле.

      Новый Leaf сохраняет знакомые органы управления, включая кнопку запуска, подрулевые переключатели и ручки.

      Кристиан Спенсер говорит, что привычность и доступность перевесили новизну.

      Для всех, кто следил за развитием автомобильных интерьеров в последние годы, один тренд невозможно игнорировать: экраны повсюду, и вместе с ними происходит полная перестройка того, как водители взаимодействуют со своими автомобилями.

      Подробнее: Nissan прекращает выпуск электромобиля Ariya после 2025 года

      Это смещение наиболее явно в моделях вроде последнего Porsche Cayenne Electric, где почти всё проходит через дисплей. У нового электрокара Nissan Leaf тоже есть большой навороченный экран, но подход к эргономике, органам управления и дизайну здесь оказался явно иным, чем у большинства других автопроизводителей, следуя скорее традициям обычных автомобилей с ДВС. Кристиан Спенсер, старший менеджер Nissan, объясняет почему.

      «75 процентов покупателей будут приобретать его, никогда ранее не ездив на электрическом автомобиле», — сказал он Carscoops. «Мы хотели, чтобы этот автомобиль казался знакомым». Эта философия очевидна с того момента, как вы садитесь в салон.

      Кнопки там, где вы их ожидаете

      Вместо того чтобы сводить большинство, если не все, органы управления в экран информационно‑развлекательной системы, Leaf выглядит предельно простым. Кнопка запуска и указатели поворота находятся там, где их ожидают, а селектор передач размещён в торпедо, как, например, в Armada.

      Спенсер объяснил, что команда не сосредотачивалась на том, что делают конкуренты с кнопками или экранами: «Мы посмотрели на те автомобили с ДВС, из которых потенциальный покупатель выходит. Сможет ли он сесть в автомобиль и завести его? Сумеет ли разобраться с указателями поворота? Сумеет ли поставить его на передачу?»

      Не как у Ariya

      Всё это, однако, резко контрастирует с Ariya, более премиальным электромобилем Nissan, где элементы вроде управления климатом сливаются с вставкой торпедо. В Leaf кнопки управления HVAC очевидны и расположены заметно выше основной части торпедо и под экраном мультимедиа. Физические элементы управления медиасистемой также остались, устраняя необходимость рыться в меню для базовых настроек.

      «Для некоторых автомобилей такие вещи — это новинка, но мы рассматривали это как возможность сделать их доступными», — добавил Спенсер. Такой подход, делающий ставку на доступность, заметен по всему салону: компоновка проста, но не кажется дешёвой, прямолинейна, но не выглядит устаревшей.

      Ставка на привычность

      В эпоху, когда многие автопроизводители убирают физические органы управления в пользу экранов и жестов, Nissan делает ставку на то, что привычность — разумный выбор, по крайней мере для его массовых моделей. И если три из четырёх покупателей Leaf впервые входят в мир электромобилей, сохранение привычных решений может быть именно тем, что заставит их остаться.

      Фото: Стивен Риверс для Carscoops