La sorprendente forma en que Nissan espera ganarse a los compradores primerizos de vehículos eléctricos nerviosos | Carscoops

      Nissan dice a Carscoops que el nuevo Leaf mantiene las cosas sencillas, facilitando la vida a los compradores primerizos que entran en el mundo eléctrico

      hace 21 horas

      por Stephen Rivers

      El 75% de los compradores del Leaf nunca había conducido un vehículo eléctrico antes.

      El nuevo Leaf mantiene controles familiares, incluyendo el botón de arranque, las palancas y los mandos giratorios.

      Christian Spencer dice que la familiaridad y la accesibilidad pesaron más que la novedad.

      Para cualquiera que haya seguido la dirección de los interiores automovilísticos en los últimos años, hay una tendencia imposible de ignorar: las pantallas están en todas partes y con ellas llega una revolución completa en la forma en que los conductores interactúan con sus coches.

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      Ese cambio es más evidente en modelos como el último Porsche Cayenne Electric, donde casi todo pasa por una pantalla. El nuevo Leaf eléctrico de Nissan también tiene una gran pantalla llamativa, pero adopta un enfoque decididamente diferente al de la mayoría de los demás fabricantes, con su ergonomía, controles y diseño siguiendo los de la mayoría de los coches convencionales de combustión interna (ICE). Christian Spencer, gerente sénior de Nissan, nos explica por qué.

      “El 75% de los compradores adquirirán este coche sin haber conducido nunca antes uno eléctrico”, nos dijo. “Queríamos que este coche se sintiera familiar.” Esa filosofía resulta obvia desde el momento en que te acomodas en la cabina.

      Botones donde los esperas

      En lugar de meter la gran mayoría, si no todos, los controles en la pantalla de infoentretenimiento, el Leaf parece decididamente directo. El botón de arranque y los intermitentes están donde cualquiera podría esperar que estuvieran y el selector de marchas está colocado en el salpicadero como, por ejemplo, en la Armada.

      Spencer explicó que el equipo no se centró en lo que hacían los rivales con botones o pantallas: “Miramos el tipo de vehículos de combustión interna (ICE) de los que este cliente potencial procede. ¿Pueden subirse al coche y ponerlo en marcha? ¿Pueden averiguar cómo usar los intermitentes? ¿Pueden averiguar cómo ponerlo en marcha?”

      No es el enfoque del Ariya

      Todo esto, sin embargo, contrasta fuertemente con el Ariya, el EV más premium de Nissan, donde elementos como los controles de climatización se integran en la incrustación del salpicadero. En el Leaf, los botones del sistema de climatización son evidentes y se sitúan de forma prominente por encima del salpicadero principal y por debajo de la pantalla de infoentretenimiento. Los controles físicos de los medios también permanecen en su sitio, eliminando la necesidad de buscar entre menús para ajustes básicos.

      “Para algunos vehículos, ese tipo de cosas son una novedad, pero nosotros lo consideramos una oportunidad para hacerlo accesible”, añadió Spencer. Esa mentalidad de accesibilidad ante todo es evidente en toda la cabina: el diseño es simple sin sentirse barato, directo sin sentirse anticuado.

      Apostando por la normalidad

      En una era en la que muchos fabricantes están eliminando los controles físicos en favor de pantallas y gestos, Nissan apuesta a que la normalidad es lo más sensato, al menos en sus modelos generalistas. Y si tres de cada cuatro compradores del Leaf entran en el mundo de los EV por primera vez, mantener las cosas familiares podría ser exactamente lo que les haga quedarse.

      Fotos: Stephen Rivers para Carscoops