Электромобили следующего поколения GM: стратегия в двух направлениях для достижения максимальной эффективности и оптимального использования пространства

      Сборка Cadillac Lyric GM

      Крупнейшие автомобильные новости и обзоры — без воды

      Наша бесплатная ежедневная рассылка отправляет вам по будням действительно важные материалы.

      General Motors осведомлена о недостатках своих нынешних электромобилей и намерена устранить основные проблемы в автомобилях следующего поколения.

      На презентации Cadillac Lyriq‑V 2026 года инженер по интеграции показателей динамики и рабочих характеристик автомобиля Александр Досс рассказал изданию The Drive, что «компоновка и масса» — два главных приоритета, над которыми команда начнёт работать при разработке будущих электромобилей.

      Конкретно Досс отметил, что команда изучает эффективность самих архитектур. Это коснётся как металлоконструкций, так и электрических систем. С самого начала.

      От Cadillac Escalade IQ 2025 года до Vistiq и вплоть до Chevrolet Blazer EV и Equinox EV — нынешняя линейка электромобилей GM не просто конкурентоспособна. Многие из них лидируют в своих классах, и это отражается на продажах.

      Но почти все они страдают от избыточного веса и, в лучшем случае, посредственной компоновки. Лишь самые крупные из этих электромобилей, а именно Cadillac Escalade IQ, Chevrolet Silverado EV, GMC Sierra EV и Hummer EV, имеют передние багажники (frunk). Несмотря на длинные капоты Cadillac Visitiq и Lyriq, у них нет переднего багажника. Открой капот — и там куча пластиковых крышек, скрывающих передний электродвигатель.

      У каждого электромобиля GM невероятно, на грани комичности, длинная приборная панель, настолько глубокая, что пластик, покрывающий её, иногда становится волнистым. Причина в том, что GM размещает часть систем охлаждения автомобиля и элементы управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (HVAC) под панелью приборной доски.

      Досс сказал, что нынешняя компоновка обусловлена тем, что General Motors ещё на ранней стадии решила использовать одну единую платформу для масштабирования автомобилей разных размеров. Технически их две: одна для этих огромных пикапов и внедорожников с передним багажником, а другая — для всех остальных. Но даже они используют общие детали.

      Досс подтвердил, что причиной такого решения было желание как можно быстрее масштабировать электромобили и вывести их на рынок, применяя общие детали, особенно те, которые не видны. Общность компонентов под металлической оболочкой позволила GM сократить затраты и время разработки и в короткие сроки запустить множество электромобилей. Обратной стороной стали компоновка и эффективность.

      Досс не стал раскрывать, как эффективность будущих архитектур электромобилей GM решит сегодняшние проблемы компоновки и массы, присущие текущему поколению электромобилей. Но инженер ясно дал понять, что решение об одной платформе для автомобилей разных размеров привело к сегодняшним проблемам.

      Есть информация о продукте следующего поколения? Напишите нам на [email protected]