Porsche делает автомобили с ДВС более элитарными — это всего лишь начало функций, доступных лишь богатым | Carscoops

      718 Boxster и Cayman изначально задумывались как электромобили, но теперь получат опцию ДВС для клиентов высшего уровня

      22 часа назад

      автор: Крис Чилтон

      Porsche вновь вернёт оппозитные шестицилиндровые двигатели в следующие 718 Boxster и Cayman.

      Опция ДВС будет доступна только моделям высшего уровня, базовые версии останутся полностью электрическими.

      Ручные коробки передач и атмосферные двигатели становятся предметом роскоши.

      Забудьте про возвращение Джимми Киммела на ABC и весь тот драматизм, что за этим последовал. Самая важная и приятная в этом месяце перемена мнения — решение Porsche вернуть двигатели внутреннего сгорания в 718 Boxster и Cayman. Автомобили следующего поколения, ожидаемые в 2026 году, разрабатывались как электромобили, но в ответ на спрос клиентов и замедление роста рынка электромобилей Porsche добавит опции с ДВС для моделей высшего уровня через пару лет после начала жизненного цикла.

      См. также: Porsche может дать поклонникам механических коробок больше того, чего они хотят

      «Высшего уровня» — ключевой оговор в последнем предложении. Обычные 718 по-прежнему будут выпускаться только с электроприводом, но самые состоятельные клиенты Porsche смогут обновиться до оппозитного шестицилиндрового двигателя внутреннего сгорания. В некотором смысле это похоже на то, как Porsche сделал шестицилиндровые моторы опцией для премиум‑версий уходящих 718, когда базовые автомобили в 2016 году перешли на турбированные боксер‑четверки. Тогда шестицилиндровые двигатели получили модели уровня GTS и выше, но неизвестно, будут ли на этот раз они зарезервированы для GT4 и Spyder.

      Мощность для избранных

      Ставим на то, что Porsche не будет единственным автопроизводителем, который и впредь будет держать двигатели внутреннего сгорания в меню для своих самых богатых поклонников. И звук настоящего, а не синтезированного выхлопа — лишь одна из характеристик, привлекающих энтузиастов, которая в ближайшие годы может оказаться недоступной для многих.

      Porsche

      Ручное переключение передач вполне может стать ещё одной такой особенностью. На самом деле это уже происходит: автоматические коробки передач, которые раньше считались признаком премиальности, становятся стандартом, а за более простую механическую альтернативу взимают доплату. Например, базовую 911 Carrera нельзя купить с «механикой» — чтобы переключать передачи самостоятельно, нужно переходить на Carrera T или GT3. Такой подход применён и к гораздо более доступным автомобилям. Например, Acura не позволит оснастить Integra механической коробкой, если вы не выберете комплектацию A‑spec.

      Когда простое становится особенным

      Как только исчезнут последние низкотехнологичные, по‑старинке атмосферные четырехцилиндровые двигатели, которые ещё устанавливаются на некоторых начальных моделях в США, моторы без турбонаддува тоже начнут воспринимать как вершину автомобильной инженерии и предмет желаний.

      Состоятельные автолюбители будут платить за них большие деньги, потому что они дарят те эмоции, которых нет у электромобилей и даже у турбированных ДВС. Мы уже видим это на примере GMA T.50, Aston Martin Valkyrie, Porsche 911 GT3 RS и Tourbillon от Bugatti.

      Bugatti

      Tourbillon также обладает ещё одной почти ретро‑особенностью, которая выделяет его среди большинства других автомобилей. У него одна из лучших приборных панелей в мире — не потому, что на ней самый большой цифровой дисплей, а потому, что цифрового пространства там почти нет.

      Нетрудно представить, к чему это может привести через несколько десятилетий. Полуавтономный пакет Mercedes Drive Pilot уровня L3 — дорогая опция в 2025 году, но кто спорит, что в будущем рулевое колесо и большая кнопка ADAS‑OFF не будут стоить огромных денег, даже если настоящим вождением нам разрешат наслаждаться только на закрытых трассах?

      Исходя из всего вышесказанного, за какую функцию, которую мы сегодня считаем само собой разумеющейся, вы были бы готовы доплатить завтра?

      GMA