Ram отказывается от своего электрического пикапа

      Stellantis

      Самые крупные автомобильные новости и обзоры — без лишней ерунды

      Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает действительно важные материалы прямо к вам, каждый будний день.

      Примерно три года назад Ram объявила, что делает полноразмерный электрический пикап. Последний раз, когда мы о нём слышали, в мае, его снова отложили до 2027 года. Теперь Ram официально отказалась от проекта совсем. Сегодня вышло пресс-релиз, подтверждающий, что грузовой бренд Stellantis «прекратит разработку полноразмерного BEV-пикапа». Облом.

      Вот полное заявление, насколько оно есть:

      «По мере того как спрос на полноразмерные батарейные электрические пикапы в Северной Америке замедляется, Stellantis пересматривает свою продуктовую стратегию и прекратит разработку полноразмерного BEV-пикапа. В рамках этого Ram переименовывает свой пикап с удлинителем запаса хода (REEV) в Ram 1500 REV (ранее — Ramcharger). Этот автомобиль установит новый эталон в сегменте полутонников, предлагая выдающуюся дальность хода, буксировочную способность и грузоподъёмность.»

      Это немного запутанно, но чтобы прояснить: Ram REV должен был быть полностью батарейным электромобилем, в то время как Ramcharger должен был быть электропикапом с удлинителем запаса хода. Теперь старый REV умер, полноценного BEV Ram не будет, но имя Ram REV будет использовано для грузовика с V6-удлинителем запаса хода, который всё ещё готовится, а название «Ramcharger» возвращается в копилку неудавшихся торговых марок Stellantis.

      Это Ram REV 2026 года — он не является BEV, а представляет собой электромобиль с бензиновым V6-удлинителем запаса хода. Stellantis

      Договариваюсь, что быстро тающие стимулы для покупки электромобилей заставили планировщиков продукции Ram паниковать, и вот мы здесь.

      Так что, как я и сказал, электрифицированный пикап с удлинителем запаса хода теперь будет называться Ram REV вместо Ramcharger. Это по-прежнему звучит довольно круто: с батареей на 92 кВт·ч и бортовым генератором мощностью 130 кВт он имеет электрические приводы мощностью 250 кВт (передний) и 248 кВт (задний), а также целевые показатели по буксировке — 14 000 фунтов и по полезной нагрузке — 2 625 фунтов. Его бензиновый V6-удлинитель запаса хода, в любом случае, должен сделать его более практичным, чем полноценный BEV, для многих людей в ближайшем будущем.

      Тем не менее обидно видеть, как разрекламированный проект окончательно откладывают в коробку. И, с моей точки зрения, это выглядит довольно недальновидно со стороны Stellantis. Да, V8 сейчас немного ликуют, когда экологические регуляции ослабляются, но я всё ещё думаю, что у батарейных электромобилей более светлое будущее, чем у Hemi.

      Интересно, доберётся ли Jeep Recon до серийного производства в такой ситуации.

      Есть информация? Напишите нам на [email protected].