Почему Polestar 5 весит на 1 000 фунтов больше, чем Porsche Taycan?

      Polestar

      Самые крупные автомобильные новости и обзоры — без ерунды

      Наша бесплатная ежедневная рассылка отправляет самые важные материалы прямо вам, каждый будний день.

      Возможно, вы уже видели Polestar 5 и подумали: «Вау, он на самом деле довольно стильный». Это, пожалуй, самый красивый из всех Polestar, а это о чём‑то говорит, и он развивает 884 лошадиные силы. Сам производитель заявляет, что 5‑я модель разрабатывалась как конкурент Porsche, и характеристики ставят её в один ряд с Panamera и Taycan. На бумаге это выглядит как близкая конкуренция, но трудно не заметить, насколько тяжёл Polestar 5 — почти 5 600 фунтов.

      Для сравнения: самый лёгкий заднеприводный Taycan весит 4 630 фунтов, а даже самый тяжёлый универсал Turbo Cross Turismo всё равно значительно легче — 5 196 фунтов. Причин несколько. Помимо того, что Polestar предлагается только с полным приводом (AWD), у него также более крупная батарея и этос GT‑автомобиля, в отличие от более спортивной направленности Porsche.

      Taycan Turbo GT мощностью 1 092 л.с. вовсе не какой‑то мягкий крейсер. Porsche

      Polestar 5 оснащён аккумулятором ёмкостью 112 кВт·ч, который, как ожидается, обеспечит 351 милю запаса хода по европейскому циклу WLTP; у Taycan, между тем, батарея меньше — 105 кВт·ч. Хотя Polestar ещё не объявлял окончательный вес батареи 5‑й модели, очень вероятно, что она тяжелее поршневой, которая сама по себе весит 1 389 фунтов. Общее правило таково: каждый киловатт‑час ёмкости батареи добавляет 13–17 фунтов, так что разница в 7 кВт·ч может означать дополнительные 91–119 фунтов в пользу Polestar.

      Далее — общая конструкция Polestar 5. Его длина от носа до хвоста составляет 200,3 дюйма против 195,4 дюйма у Taycan. Новоразработанная платформа Polestar Performance Architecture, на которой он основан, в значительной степени использует склеенный и заклёпанный алюминий, что обещает хорошее соотношение прочности и малого веса. Возможно, Polestar пришлось использовать больше материалов, чтобы соответствовать общим целям производителя по жёсткости. Для сравнения, хвалёная платформа J1.2 у Taycan выполнена из алюминия, но также включает сталь в стойках B и крыше, чтобы обеспечить прочность без чрезмерной массы.

      И наконец простой факт: Polestar 5 — это гран‑туризмо, тогда как Taycan более ориентирован на высокую производительность. В этом смысле Polestar создал автомобиль, который скорее составит конкуренцию Porsche Panamera, масса которой достигает 5 302 фунтов в исполнении Turbo E‑Hybrid с электрифицированным V8. Как и Panamera, Polestar 5 отдаёт приоритет просторности, акустике и технологиям комфорта. Трудно выразить это числом, но можно не сомневаться, что это влияет на итоговую снаряжённую массу.

      СТЕФАН ИСАКССОН

      Polestar

      Итог вряд ли удивит кого‑то. Если вам нужна машина, ориентированная на высокую производительность и с управляемостью как у Porsche — берите Porsche. Но если нужен роскошный GT‑автомобиль? Для этого тоже есть Porsche, или вы можете выделиться и взять эффектный «не‑Вольво».

      Есть подсказка или вопрос автору? Свяжитесь с ним напрямую: [email protected]