Испытано собаками и грязью: год интенсивной эксплуатации чехлов Canvasback для автомобильных сидений

      Andrew P. Collin

      Подпишитесь на ежедневную рассылку The Drive

      Последние автомобильные новости, обзоры и материалы.

      В местных зоомагазинах и онлайн продается миллион чехлов для автомобильных сидений и багажника, устойчивых к питомцам. Но Canvasback — единственная компания, которую я видел, заявляющая и о высоком качестве изготовления, и о наличии множества интересных рисунков, помимо обычного черного или серого. У бренда также есть обширные варианты подгонки под конкретные авто, и это действительно привлекло мое внимание. Попробовав комплект чехлов Canvasback в моем универсале BMW F31, мне очень понравились материалы и дизайн, хотя они и не оправдали моих мечтаний о совершенстве.

      Этот обзор созревал долго — я обратился в Canvasback более года назад после того, как увидел, что компания делает выкройку чехла специально для BMW 3 Series Sportwagon 2014–2018 годов. Кстати, с тех пор мой бывший коллега Майкл Феббо в прошлом году протестировал грузовой лайнер Canvasback в своем VW Golf и остался очень доволен.

      Чехол Феббо, казалось, идеально повторял форму грузового отделения его Volkswagen. Но версия для моего Биммера более амбициозна: у нее есть вырезы для нескольких точек крепления груза, а также для обоих отсеков под полом (два отдельных отверстия). Именно такая совместимость с функциями OEM автомобиля сначала меня взволновала, но в итоге и заставила понервничать на практике. Мне постоянно казалось, что я что-то делаю не так при установке, но после множества попыток и месяцев тестирования материала на царапины пришло время просто поделиться впечатлениями.

      Как бы невинно они ни выглядели, рано или поздно они испачкаются. Andrew P. Collins

      Технически со мной живет только одна собака, но я часто подвозю еще полдюжины других собак, которые живут у других членов моей семьи. И мы используем наш универсал как рабочий автомобиль для хозяйства, везя мульчу, камни, овощи и грязный инструмент почти каждые выходные. Наш чехол Canvasback прошел немало испытаний (и не получил ни единой порчи) за последние 12 месяцев.

      Достоинства чехлов Canvasback

      Чехлы Canvasback сделаны в США, с впечатляюще прочными строчками, аккуратными краями и забавным набором рисунков на выбор. Дизайн продуман: он позволяет легко доступаться к ремням безопасности и точкам крепления груза. Сетка между спинками двух передних сидений во второй рядовой «гамака» пропускает кондиционированный воздух к вашей собаке и при этом позволяет вам легко заглянуть к ней. Служба поддержки компании отзывчива и полезна по телефону.

      Этот чехол действительно аккуратно сшит. Andrew P. Collins

      Логотип бренда — большой квадрат с утками — производит ощущение солидного, «старых денег», что отлично смотрится с роскошным автомобилем. Полагаю, я ассоциирую это с эстетикой охотничьего домика, хотя утки, вероятно, намекают на то, как вода просто скатывается с этих чехлов, как со спины утки.

      Водостойкость и стойкость к грязи отличные. Оставьте на этих чехлах что-то мокрое и мерзкое на несколько дней — в машине может появиться неприятный запах, но влага не пройдет через материал.

      За год через чехлы прошло шесть разных энергичных собак, всевозможные камни, грязь и прочая садово-ландшафтная всячина, и они до сих пор выглядят как новые.

      Недостатки чехлов Canvasback

      Я описал грузовой лайнер Canvasback для BMW универсала как «амбициозный», и хотя именно это сначала заставило меня его захотеть, это же стало главным источником разочарования.

      Вот все вырезы, которые Canvasback предлагает для этого BMW (для других машин есть похожие варианты). Canvasback

      У универсалов BMW 3 Series поколения F31 за вторым рядом сидений много всего. Там есть два отделения для хранения со собственными дверцами на петлях, несколько втягивающихся точек крепления груза на полу и несколько других держателей по бокам багажной зоны. При заказе чехла Canvasback для этой машины у вас есть опция отметить, хотите ли вы вырезы, чтобы сохранить доступ ко всему этому.

      Видите, как гамак собирается в середине? К сожалению, это большая проблема, потому что при выходе собаки оголяются края сидений, куда она лапами попадает при выходе. Мне либо придется заказать боковые клапаны, либо Andrew P. Collins

      Чехол, который я получил, действительно имеет вырезы для различных петель и крючков, но я никак не могу добиться, чтобы они все ровно совпали. Если отверстие для кольца крепления груза в нужном месте, то при открытии дверцы отсека под полом другой кусок материала застревает. Если я совмещаю для этой дверцы, то слот для точки крепления груза выходит из положения.

      Я провел несколько сессий, перетряхивая установку и подозревая собственную недоработку, но так и не смог расположить все так, чтобы был доволен и чтобы можно было прикрепить лайнер к месту с помощью прилагаемого клея.

      Это подводит меня ко второму моменту, который вызывает у меня недоумение: грузовые лайнеры Canvasback фиксируются полосками липучки. Одна полоса прикреплена к лайнеру, а другую вы приклеиваете к заводскому ковру автомобиля с помощью клея. Когда я впервые прочитал это, я думал, что клей рассчитан на то, чтобы прикрепляться к твердым пластиковым точкам. Но нет, он рассчитан на то, чтобы клеиться прямо на ковровое покрытие. Мне это не очень нравится — вероятность вырывания ворса ковра и появления лысины при удалении кажется высокой.

      Я позвонил в службу поддержки Canvasback и мне заверили, что у компании «никогда не было жалоб» на повреждение обивки, но мое скептическое отношение осталось.

      В конце концов я решил игнорировать клеевые полосы и просто позволить задним сиденьям фактически зажать чехол на месте. Задний грузовой лайнер — это одна длинная деталь от задних подголовников до края багажной двери. С поднятыми сиденьями я могу немного подоткнуть лайнер, и он довольно хорошо держится. Это не дает максимально натянутого вида, который обещает полностью установленный чехол Canvasback, но обеспечивает адекватную защиту без приклеивания длинных полос к моему безупречному заводскому ковру.

      Боковые накладки были бы полезны для грязного груза, но в реальности это ошеломляющее изобилие клетчатого рисунка. На мой взгляд, оставить боковины снятыми — более стильное решение. Andrew P. Collins

      Грузовой лайнер также поставляется с накладками для защиты боковых частей багажника, которые я примерял, но в итоге решил отказаться от них. Они закрывают доступ к моему заводскому аптечному набору и маленькому крючку, на который я вешаю сумку с первой помощью для собак. Кроме того, я понял, что клетчатые боковины в сочетании с клетчатым полом выглядят визуально немного... перегруженно. Да, я достаточно зануда, чтобы обращать внимание на внешний вид багажника своего универсала, и мне он больше нравится с простыми черными боковинами.

      Наша собака Брамбл в любом случае ездит на втором ряду сидений, где у меня есть совпадающий гамак Canvasback.

      Места на заднем сиденье в универсале поколения F31, честно говоря, довольно мало — там некомфортно взрослому человеку. Но для нашей 20-килограммовой собаки место как раз подходящее. Andrew P. Collins

      Эти гамаки идут в трех размерах, измеряемых поперек задней скамьи: Small (48”-52” шириной), Medium (53”-57” шириной) и Large (58”-60” шириной). Компания рекомендовала для BMW F31 размер Medium, и хотя он технически подходит под скамью, петли для подголовников расположены немного слишком широко, из-за чего гамак немного собирается в середине. К сожалению, это большая проблема: середина тянет внешние края гамака от материалов сиденья, а именно туда лапы и когти попадают при выходе или входе в автомобиль. За дополнительные ~70$ можно заказать боковые клапаны, которые, возможно, решат эту проблему — если сомневаетесь, обязательно берите клапаны.

      Я также думаю, что могу исправить это, просто сняв и заново пришив петли подголовников так, чтобы они лучше подходили к моему Биммеру. Это не особенно сложно, но это не тот идеальный посадочный результат «как из коробки», на который я надеялся после просмотра реклам Canvasback в Instagram.

      Вердикт по чехлам Canvasback

      Грузовой лайнер и гамак для задних сидений Canvasback выглядят круто, приятно ощущаются и обеспечивают отличную защиту, при этом оставаясь легкими. Плюс они сделаны в Америке, и это приятно. В целом я считаю, что компания делает хорошие вещи. Но я бы рекомендовал пропустить дополнительные вырезы для каждой мелкой заводской точки крепления и заказать один большой, непрерывный чехол для заднего лайнера. Частично потому, что так будет гораздо проще добиться аккуратного внешнего вида, и частично потому, что сами слоты по своей природе снижают способность чехла удерживать грязь.

      Мне нравится, как это смотрится — много защиты, но рисунок не кричит. Я просто жалею, что не пропустил вырезы в нижней части лайнера. Andrew P. Collins

      На этой неделе я вез 300 фунтов дренажного щебня в BMW и заметил, что пыль проникала к заводскому ковру через зазоры для доступа к аксессуарам в лайнере Canvasback. Что касается гамаков, не пропускайте боковой клапан, если ваша задняя скамья находится на грани по размеру.

      Также можно заказать накладки на задние двери и клапан, который опускается вниз поверх заднего бампера для погрузки собак или грязного груза. Наша собака не царапает двери и не ездит в багажнике, так что я этого не заказывал, но для животных, которые ведут себя в машине чуть буйнее, это было бы отличным решением.

      Если вам нравится стиль Canvasback и вам не жалко денег, это может быть забавным вариантом. Но если у вас более ограниченный бюджет, честно говоря, я не вижу большой практической разницы между моим гамаком Canvasback за $249 и гамаком Dickies за $29, который я купил в Walmart, когда мы впервые привезли Брамбла домой. Плотная подгонка грузового лайнера приятна, но, повторю, это роскошь ради стиля.

      Цены и где купить

      Грузовой лайнер, который вы видите здесь, начинается от $199. Вырезы увеличили итог до $269, с такими позициями:

      Доступ к системе крепления груза (4) + $20.00Доступ к D-образным кольцам (2) + $10.00Доступ к держателям сетки на спинках сидений (2) + $10.00Доступ к отсекам для хранения (2) + $30.00

      Боковые панели багажного отделения для универсала стоят $70, плюс $5 за вырез под 12-вольтовую розетку.

      Гамак среднего размера стоит $179, плюс $25 за сетчатое окно (которое, на мой взгляд, необходимо). Боковые клапаны добавляют еще $70.

      Вкратце: если вы думаете о собственной комплектации, я рекомендую отказаться от вырезов в заднем лайнере, но выбрать сетку и боковые клапаны для гамака.

      Сайт Canvasback сам по себе отличный, а служба поддержки очень полезна. Компания уже добавила несколько интересных рисунков с тех пор, как я получил свой комплект.

      Есть еще советы по оборудованию «такси для собак»? Напишите мне на [email protected]!