Китайский краш-тест электромобиля отправляет грузовик летящим и бренд в защиту | Carscoops

      Вирусное видео аварии электромобиля Li Auto вызвало споры и подняло вопросы о достоверности в реальных условиях

      12 часов назад

      

      Автор: Таннос Папас

      

      Видеозапись аварии внедорожника Li Auto вызвала на этой неделе негативную реакцию со стороны компании Dongfeng Liuzhou Motor.

      

      Электрический внедорожник столкнулся лоб в лоб с грузовиком массой 8 тонн в драматическом демонстрационном видео.

      

      Dongfeng Liuzhou обвинил Li Auto в вводящих в заблуждение тактиках и поставил под сомнение подлинность видео.

      

      По мере роста популярности электромобилей по всему миру китайские автопроизводители делают всё больше усилий, чтобы выделиться — не только дизайном и технологиями, но и демонстрируя безопасность в драматичной форме.

      

      Недавним примером является Li Auto, которая представила i8 — трёхрядный электровнедорожник с многообещающими характеристиками. Однако не список его функций стал звездой презентации. А видео, в котором i8 сталкивается лоб в лоб с тяжелым грузовиком.

      

      Это видео показало прямое столкновение между Li Auto и грузовиком Chenglong. Электровнедорожник с весом от 2580 до 2610 кг, движущийся со скоростью 60 км/ч, врезался в грузовик, который в то время двигался со скоростью 40 км/ч и имел значительно большей вес — 8 тонн.

      

      Более подробно о столкновении

      

      Несмотря на разницу в весе и габаритах, структурная целостность i8 сохранилась хорошо. Короткий передний свес поглотил большую часть силы удара, а стойки остались целыми и без видимых деформаций. После удара двери автоматически разблокировались, ручки выдвинулись наружу, что позволило тестерам легко попасть внутрь.

      

      Также все девять подушек безопасности сработали, и система вызова экстренных служб активировалась. Впечатляет, что аккумуляторный блок, смонтированный в полу, не загорелся и не выделял дыма, даже после глубоких царапин металлическим штырём перед столкновением.

      

      Поведение рамы грузовика вызывает вопросы

      

      То, что удивило многих зрителей, — воздействие на значительно больший грузовик. Сила удара вызвала резкий наклон кабины вперед, почти отделив её от шасси, при этом все колеса на мгновение поднялись над землей. Такой неожиданный результат вызвал оперативную реакцию со стороны Dongfeng Liuzhou Motor — материнской компании бренда Chenglong. 1 августа компания выпустила публичное заявление с выражением опасений по поводу теста.

      

      Согласно отчету QQ News, Dongfeng Liuzhou обвинил Li Auto в «серьезных нарушениях». Компания поставила под сомнение достоверность видео, заявляя, что оно создает вводящую в заблуждение картину и не отражает реальные дорожные условия. Внутренний анализ показал, что настройка теста существенно отличалась от того, что обычно происходит на дороге.

      

      Li Auto защищает себя

      

      Li Auto отреагировала 3 августа официальным постом в Weibo, указав, что тест проводился Институтом автомобильной инженерии Китая (CAERI), который является сторонней государственной организацией.

      

      Автопроизводитель уточнил, что видео «не предназначалось для оценки качества продукции какого-либо другого бренда, и его результаты не следует интерпретировать как свидетельство качества продукции других брендов».

      

      Они пояснили, что грузовик, использованный в тесте, был приобретен на вторичном рынке и использовался только как «подвижный барьер». Компания отмечает: «Непреднамеренно процесс тестирования привёл к тому, что бренд Dongfeng Chenglong оказался втянут в публичные споры».

      

      В продолжение Li Auto добавила: «Будучи эталонным брендом в индустрии грузоперевозок Китая, качество и безопасность Dongfeng Chenglong всегда доверяли водители грузовиков. Мы хотим подчеркнуть, что между Li Auto и Dongfeng Liuzhou Motor отсутствует какая-либо конкуренция».

      

      Независимая испытательная организация подтвердила детали

      

      Институт автомобильной инженерии Китая подтвердил заявления Li Auto в отдельном заявлении. Они охарактеризовали аварийный тест как «нестандартное столкновение транспортных средств» с моделированием ситуации дорожно-транспортного происшествия, добавляя, что «он не включает оценку безопасных показателей других брендов».

      

      Институт уточнил, что единственным критерием при выборе грузовика было его снаряженное весовое значение. В ходе подготовки не вносили никаких изменений в характеристики, кроме перекраски из красного в белый цвет, добавления системы автономного вождения и нагрузки до достижения целевого веса в 8 тонн.

      

      Думаете ли вы, что аварийный тест Li Auto был подлинным демонстративным показом возможностей электромобиля или тщательно спланированной инсценировкой за счёт конкурентов? Оставляйте свои комментарии ниже.