Скаут умоляет администрацию Трампа о большую услугу | Carscoops

      Производитель электромобилей намерен исключить дилеров, назвав законы о франшизах в США антиторговыми препятствиями, в кардинально важном письме

      13 часов назад

      Брэд Андерсон

      Scout охарактеризовал законы о франшизах как обременительные ограничения, ограничивающие конкуренцию.

      Автопроизводитель утверждает, что никакая другая отрасль экономики США не сталкивается с более антиконкурентными регуляциями.

      Несколько месяцев назад Scout был подан иск ассоциацией новых дилеров автомобилей Калифорнии.

      В то время как вступление в должность президента Дональда Трампа на второй срок создало ряд проблем для местных автопроизводителей, его приверженность снижению регулирования также может принести пользу многим производителям. Scout Motors хочет стать одним из них и призывает правительство отменить законы о франшизах штатов, позволяя продавать свои будущие автомобили напрямую потребителям.

      Scout активно борется за отмену нынешних законов, защищающих франшизы, с прошлого года. Вице-президент компании по вопросам правительства и регулирования, Блэр Андерсон, недавно направил 11-страничное письмо в рабочую группу по антимонопольным регулированиям Министерства юстиции, в котором описал текущие законы как «обременительные ограничения конкуренции». Он добавил, что ни один другой сектор экономики США не сталкивается с большим количеством антиконкурентных законов, чем автомобильная индустрия.

      Читайте: Scout ищет новых сотрудников, уволенных из Rivian

      «Мы призываем Минюст и текущую администрацию расследовать эти протекционистские, антиконкурентные схемы и открыть автомобильную промышленность для честной конкуренции и инноваций», — написал он. «Эти схемы напрямую противоречат возможности свободных и открытых рынков, где все могут конкурировать.»

      По словам Андерсона, нет смысла заставлять новых производителей автомобилей внедрять модель дилерской франшизы «особенно когда новый производитель не просил дилеров инвестировать в распространение своих автомобилей».

      Scout сталкивается с трудностями в некоторых штатах при продаже автомобилей напрямую потребителям. Так, в апреле Ассоциация новых дилеров автомобилей Калифорнии подала иск против Scout и VW, пытаясь помешать им продавать напрямую потребителям.

      Следы Volkswagen

      Письмо было отправлено в конце мая, и пока неизвестно, получил ли Scout ответ. Однако материнская компания VW стремится донести до мира, насколько важна она для экономики США. Недавно Volkswagen Group of America (VWGoA) поручила Deloitte подготовить исследование, посвященное инвестициям и месту компании в США.

      Отчет показывает, что автопроизводитель создает 164 470 рабочих мест прямо, косвенно и через индуцированный эффект в США и вносит в экономику почти 44 миллиарда долларов. За последние шесть лет VWGoA добавила более 30 000 прямых и косвенных рабочих мест и увеличила свой экономический вклад более чем на 10 миллиардов долларов. Его деятельность, а также дилеры Volkswagen и Audi, принесли 4,55 миллиарда долларов федеральных, государственных и местных налоговых поступлений.