Следующий электромобиль SUV Porsche может стать самым спорным за всю историю | Carscoops

      Новый электромобиль Porsche Cayenne ожидается до конца этого года

      6 часов назад

      Автор: Брэд Эндерсон

      Porsche разрабатывает электрокар Cayenne с большей мощностью, чем Turbo E-Hybrid.

      Прототипы показали, что кроссовер будет иметь дизайнерские сходства с Macan EV.

      Ожидается, что новый SUV сможет буксировать до 3 500 кг, несмотря на полностью электрическую платформу.

      Создать привлекательный внедорожник — не простая задача. Однако Porsche удалось сделать это с первым поколением Macan, особенно после его обновления в середине цикла. Он сочетал в себе спортивность, престиж и эстетическую привлекательность.

      К сожалению, компания, судя по всему, выбрала другой путь с полностью электрической Macan. Новый электромобиль уступил в утонченности, получив менее элегантный дизайн. Сейчас кажется, что более крупный Cayenne может последовать за этой тенденцией и пройти подобную рестайлинговую трансформацию.

      Читать: Новый электрический внедорожник Porsche ломает рекорды даже до появления в шоурумах

      Электрокар Cayenne уже на стадии разработки и может представить себя до конца года. Как и Macan EV, он будет продаваться вместе с существующей версия с двигателем внутреннего сгорания, но выглядеть он будет значительно иначе. Как показали последние шпионские фотографии, он будет иметь сходство с меньшими братами и возможно, будет выглядеть очень похоже на эти рендеры.

      Облик узнаваем, модернизированный

      Эти изображения, созданные Kolesa, основаны на недавних наблюдениях прототипов и дают представление о новом моделее. Очевидно, что все прототипы Cayenne на электротяге, увиденные до сих пор, покрыты камуфляжной пленкой, включая недавно продемонстрированный в Великобритании, поэтому точно предсказать детали оформления сложно.

      Рисунок Kolesa

      SHProshots

      Тем не менее, эти рендеры точно передают фары готового к производству автомобиля, треугольные воздухозаборники под фарами и большую решетку радиатора у основания бампера с регулируемыми вертикальными ламелями.

      И задняя часть…

      Задняя часть, как и у Macan EV, может разделить мнения. Ожидается, что она получит узкие светодиодные задние фонари, соединенные световой полосой по ширине, что стало характерной чертой последних моделей Porsche. Дизайн крышки багажника кажется достаточно простым, а черная секция бампера не делает внешний облик более привлекательным. В целом, задняя часть может не пользоваться особой популярностью.

      SHProshots

      Наши шпионы также дали возможность взглянуть внутри нового Cayenne EV, показав высокотехнологичную кабину с четырьмя экранами. Планировка сочетает узнаваемые элементы дизайна Porsche с несколькими новыми деталями. Приборная панель выполнена в виде изогнутого дисплея без тактильных элементов, окружающего приборы, по бокам расположены два сенсорных экрана — в центре и перед пассажиром, объединённые одним стеклянным панелем, создающим иллюзию единого широкоформатного экрана.

      В отличие от Macan, Cayenne имеет четвертый дисплей, расположенный на нижней консоли, для управления климатом и сиденьями, с несколькими физическими элементами управления, включая переключатели температуры и рукоятку для регулировки звука.

      Производительность соответствует эмблеме

      И, возможно, что по внешнему виду новый Cayenne не превосходит других моделей, но он наверняка порадует по характеристикам. Porsche заявляет, что Cayenne EV будет использовать усовершенствованную версию платформы PPE с напряжением 800 В, с обновлениями, которые могут повысить производительность и запас хода по сравнению с текущими моделями.

      Ранние сведения говорят о том, что он превзойдет 730 лошадиных сил, которые выдаёт текущий Cayenne Turbo E-Hybrid. Также ожидается, что он сможет буксировать до 3 500 кг.

      Официальная презентация нового Cayenne EV намечена на поздний срок этого года, а продажа по всему миру планируется вскоре после этого.

      Ключевой вклад в эту статью внес Джон Халас.