Обзор Genesis GV80 Coupe 2025 года выпуска: Было Бы Здорово, если бы Он выбрал полосу движения

      Получайте ежедневную рассылку новостей The Drive

      

       О последних автомобильных новостях, обзорах и характеристиках.

      

      

      

      Приезжайте утром в школу на Genesis GV80 Coupe 2025 года выпуска и, если вы не живете в Беверли-Хиллз, вы почувствуете себя звездой. Другие родители зададутся вопросом, чем вы зарабатываете на жизнь, а зрители захотят заглянуть внутрь. Это автомобиль необычного вида. Купе унаследовало и без того красивый дизайн обычного GV80, лишившись части крыши и украсив ее спойлером в виде утиного хвоста. В результате получается внешний вид, который должен сочетаться с ценой в четверть миллиона долларов и производительностью, подтверждающей его. К сожалению, когда вы сами сидите за рулем, а не наблюдаете за ним издалека, его привод не оправдывает высоких ожиданий, связанных с его дизайном. 

      Предполагается, что купе GV80 станет более спортивной и производительной версией стильного и роскошного внедорожника GV80. В обычном GV80 вы получите базовый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом или модернизированный 3,5-литровый V6. Но этот V6 является стандартным двигателем в купе, а не четырехцилиндровым. Кроме того, купе может быть оснащено еще одним модернизированным двигателем: тем же V6 с электрическим наддувом, что и в седане G90. На бумаге купе GV80 с “электронным наддувом” - это то, что должно конкурировать с такими автомобилями, как Porsche Cayenne Coupe, BMW X6, Mercedes GLE Coupe и Audi Q8. К сожалению, я не уверен, что это возможно. 

      

      

      

      

      

      Основы

      Покупателям, похоже, нравятся эти внедорожники-купе. По мнению покупателей, их скошенные крыши и более спортивный стиль, должно быть, оправдывают себя практичностью, иначе они не продавались бы так хорошо. Но это так, и у каждого люксового бренда есть по крайней мере один такой автомобиль в своем модельном ряду. Вот почему Genesis создал такой автомобиль. 

      Я думаю, что Genesis, возможно, превзошел конкурентов по внешнему виду. За исключением Audi Q8 и, возможно, Cayenne Coupe, немногие из этих моделей выглядят лучше, чем их стандартные аналоги. Но я думаю, что купе GV80 выглядит лучше. Мне не нравятся колесные диски, они слишком грязные, но в остальном машина выглядит великолепно. И мне нравятся новые задние фонари, которые красиво расположены под задним спойлером. 

      

      Неудивительно, что салон купе GV80 тоже потрясающий. Внутри он мало чем отличается от стандартного GV80, за исключением более спортивного рулевого колеса и отделки из углеродного волокна, но это хорошо. Его интерьер превосходен, с удобными сиденьями, в основном из превосходных материалов, а дизайн отличается от множества немецких и японских внедорожников. Я вижу, что этот интерьер сам по себе приносит Genesis много продаж. 

      Единственным недостатком салона является отсутствие дополнительного третьего ряда сидений, поскольку скошенная крыша исключает потенциальное пространство над вторым рядом сидений. Но многие клиенты готовы пойти на такую жертву. Тем не менее, пассажирам второго ряда будет так же комфортно, как и в обычном GV80. 

      За рулем Genesis GV80 Coupe 3,5T с электронным наддувом

      В GV80 Coupe есть много интересного, что может понравиться из-за руля. Я не уверен, насколько сильно он отличается от обычного GV80, но ездить на нем по-прежнему приятно. Обладая мощностью 409 лошадиных сил и крутящим моментом 405 фунт-фут, купе GV80 способно разогнаться с нуля до 60 миль в час за 5,2 секунды. Это не самый лучший показатель для своего сегмента — базовый шестицилиндровый BMW X6 развивает всего 375 л.с., но разгоняется до 60 миль в час за то же заявленное время. Однако, когда Genesis не хватает скорости на прямой, это компенсируется шелковистой плавностью хода. Когда вы сгибаете правую ногу, вы ощущаете спокойную, но мощную волну, которая кажется роскошной без особых усилий. Это почти как прилив сил. Она не прижимает вас к сиденью, но приятно ощущать постепенную волну крутящего момента. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач по большей части остается на заднем плане, переключение передач происходит незаметно. Переключение передач с помощью подрулевых переключателей может быть немного быстрее, но в целом это хорошо. 

      В управлении большим Genesis есть спокойствие, которое расслабляет большую часть времени. Он бесшумен на любой скорости, устойчив на шоссе, как скала, и обладает мощными и надежными тормозами. В нем есть все, что нужно для отличного внедорожника, и вы можете сказать, что Genesis заботится о своем водителе, но, возможно, не так сильно, как следовало бы. Проблема в том, что GV80 Coupe 3.5T с электронным наддувом, вероятно, должен быть немного более захватывающим в управлении, учитывая его название и мощный силовой агрегат. Genesis хочет позиционировать его как спортивную версию, но... она не такая уж и спортивная.

      

      Что ж, в этом нет ничего спортивного. Рулевое управление имеет приличную жесткость и работает чертовски быстро. Однако ему не хватает точности и оперативности, которые присущи большинству его конкурентов, таких как BMW, Acura и Porsche. На нем удобно ездить, особенно учитывая его размеры, но он недостаточно острый, чтобы конкурировать с лучшими в своем сегменте. 

      Недостаток управляемости можно было бы простить, если бы это означало более плавную езду, но это не так. Купе GV80 страдает от той же слегка неустойчивой езды, с которой я сталкиваюсь и на которую жалуюсь почти в каждом Genesis. Оно прекрасно справляется с большими неровностями, но с более резкими и часто встречающимися ухабами оно справляется хуже, что, несомненно, усугубляется массивными 22-дюймовыми колесами. Таким образом, на неровном асфальте автомобиль может чувствовать себя неуверенно, что особенно тревожно на поворотах, поскольку он никогда не чувствует себя так уверенно, как Audi Q8. 

      Краткий вердикт

      Genesis GV80 Coupe 2025 года выпуска - это автомобиль, который близок к тому, чтобы стать по-настоящему особенным. Он выглядит на миллион долларов, имеет роскошный салон и уникальную силовую установку E-Supercharger V6, что делает его интересной альтернативой обычным немецким аналогам. Здесь есть что-то, что может понравиться, и я бы никого не стал винить за покупку такого автомобиля. 

      

      

      Нико Дематтиа

      К сожалению, его мягкая, несколько неопределенная манера вождения не оправдывается порывистой ездой. Если бы он был роскошным и мягким, я мог бы простить ему отсутствие предельной точности. Или, если бы он был, по крайней мере, таким же резким, как у конкурентов, я мог бы простить ему такую езду. Но мне кажется, что Genesis нужно выбирать: либо стремиться к стильному комфорту, либо к более спортивным характеристикам. Но вместо этого купе GV80 похоже на автомобиль, который никак не может решить, каким он хочет быть, и эта нерешительность мешает ему достичь истинного величия. 

      2025 Genesis GV80 Coupe Технические характеристики3.5T3.5T с электронным наддувом Базовая цена (на момент тестирования)$81 400$87 200 ($88 630)Силовой агрегат3,5-литровый твин-турбо V6 | 8-ступенчатая автоматическая | полный привод3,5-литровый твин-турбо V6 с электронным наддувом мощностью 48 В | 8-скорость автоматическая | полноприводная, мощность лошадины375 при 5800 оборотах в минуту 409 при 5800 оборотах в минуту 391 фунт-фут при 1300-4500 оборотах в минуту 405 фунт-фут при 1300-4500 оборотах в минуту Вместимость сидения5<