Revisión del Genesis GV80 Coupé 2025: Sería Genial Si Eligiera un Carril

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      Llegue a la fila para dejar la escuela por la mañana con un Genesis GV80 Coupé 2025 y, a menos que viva en Beverly Hills, se sentirá como una estrella. Otros padres se preguntarán a qué te dedicas, y los espectadores querrán echar un vistazo al interior. Es un auto de aspecto especial. El Cupé toma el ya atractivo diseño normal del GV80, corta parte de su techo y le da un alerón de cola de pato. El resultado es un aspecto que debería tener un precio de un cuarto de millón de dólares y un rendimiento que lo respalde. Desafortunadamente, cuando eres tú quien está detrás del volante y no lo miras desde lejos, su manejo no cumple con las elevadas expectativas establecidas por su diseño. 

      Se supone que el GV80 Coupé es la versión más deportiva y de alto rendimiento del elegante y lujoso SUV GV80. En el GV80 normal, obtienes un motor turboalimentado básico de cuatro cilindros o un V6 mejorado de 3.5 litros. Pero ese V6 es el motor estándar en el Cupé, dejando caer el cuatro cilindros. Además, el Cupé se puede tener con un motor aún más mejorado: el mismo V6 sobrealimentado eléctricamente que se encuentra en el sedán G90. Sobre el papel, el Cupé GV80" E-Sobrealimentado " es el que debería enfrentarse a automóviles como el Cupé Porsche Cayenne, el BMW X6, el cupé Mercedes GLE y el Audi Q8. Lamentablemente, sin embargo, no estoy tan seguro de que pueda. 

      

      

      

      

      

      Lo Básico

      A los clientes parece gustarles estos cupés SUV."Para los compradores, sus techos inclinados y su estilo más deportivo deben valer la pena por la practicidad, de lo contrario, no se venderían tan bien. Pero lo hacen, y cada marca de lujo tiene al menos una en su línea. Por eso Génesis hizo uno. 

      Sin embargo, creo que Genesis puede haber superado el aspecto de la competencia. Aparte del Audi Q8 y tal vez el Cayenne Coupé, pocos de estos mashups de estilo se ven mejor que sus contrapartes estándar. Pero creo que el cupé GV80 sí. No me encantan las ruedas, son demasiado desordenadas, pero el resto del auto se ve genial. Y me encantan las nuevas luces traseras, que quedan muy bien debajo del alerón trasero. 

      

      Como era de esperar, la cabina del cupé GV80 también es increíble. No es muy diferente por dentro que el GV80 estándar, excepto por el volante de aspecto más deportivo y los adornos de fibra de carbono, pero eso es algo bueno. Su interior es excelente, con asientos cómodos, en su mayoría materiales excelentes y un diseño que se siente diferente del mar de SUV alemanes y japoneses. Puedo ver que este interior le valió a Genesis un montón de ventas por sí solo. 

      El único inconveniente interior es la falta de una tercera fila opcional, ya que el techo picado elimina cualquier espacio para la cabeza potencial detrás de la segunda fila. Pero es un sacrificio que muchos clientes están dispuestos a pagar. Dicho esto, los pasajeros de la segunda fila estarán tan cómodos como lo estarían en el GV80 normal. 

      Conduciendo el Genesis GV80 Coupé 3.5 T E-Sobrealimentado

      Hay mucho que me gusta del cupé GV80 detrás del volante. No estoy seguro de cuánto difiere del GV80 normal, pero sigue siendo una cosa encantadora para conducir. Con 409 caballos de fuerza y 405 lb-pie de torque, el cupé GV80 puede moverse de cero a 60 mph en 5.2 segundos. Eso no es exactamente estelar para el segmento: el BMW X6 de seis cilindros base solo genera 375 HP, pero alcanza las 60 mph en el mismo tiempo reclamado. Sin embargo, cuando el Genesis carece de velocidad en línea recta, lo compensa con una suavidad sedosa. Hay una oleada tranquila pero poderosa a medida que flexionas el pie derecho que se siente lujoso sin esfuerzo. Casi se siente marea. No te inmoviliza en tu asiento, pero es encantador experimentar su ola gradual de torque. La transmisión automática de ocho velocidades desaparece en su mayoría en segundo plano, intercambiando engranajes desapercibidos. Podría ser un toque más rápido al cambiar a través de las paletas, pero en su mayoría es bueno. 

      Hay una calma en la forma en que conduce el gran Génesis que es relajante la mayor parte del tiempo. Es silencioso a cualquier velocidad, estable como una roca en la carretera y tiene frenos fuertes y de sensación confiable. Los huesos de un SUV de gran rendimiento están ahí, y se puede decir que Genesis se preocupa por su conductor, pero quizás no tanto como debería. El problema es que el GV80 Coupé 3.5 T E-Supercharged probablemente debería ser un poco más emocionante de conducir, dado su nombre y su potente tren motriz. Genesis quiere calificar esto como una versión deportiva , pero just simplemente no es tan deportivo.

      

      OK, entonces tampoco es deportivo. La dirección tiene un peso decente, y es bastante rápida. Sin embargo, carece de la precisión e inmediatez frontales que obtiene de la mayoría de sus rivales, como BMW, Acura y Porsche. Es decente para moverse, especialmente dado su tamaño, pero simplemente no es lo suficientemente afilado como para estar con los mejores del segmento. 

      Esta falta de destreza en el manejo se perdonaría si significara una conducción más mantecosa, pero no es así. El GV80 Coupé sufre de la misma conducción ligeramente entrecortada que experimento y de la que me quejo en casi todos los Genesis. Maneja maravillosamente las grandes ondulaciones, pero los baches más agudos y de mayor frecuencia tampoco se tratan bien, sin duda exacerbados por sus enormes ruedas de 22 pulgadas. Por lo tanto, puede sentirse nervioso por el pavimento irregular, lo que es especialmente preocupante en las curvas, ya que nunca se siente tan plantado como algo como el Audi Q8. 

      Veredicto Rápido

      El Genesis GV80 Coupé 2025 es un automóvil que está muy cerca de ser realmente especial. Parece un millón de dólares, tiene una cabina estelar y su tren motriz V6 E-Supercharger único lo convierte en una alternativa interesante a los sospechosos alemanes habituales. Hay mucho que me gusta aquí, y no culparía a nadie por comprar uno. 

      

      

      Nico DeMattia

      Desafortunadamente, su comportamiento de conducción suave y algo vago no se justifica por su conducción entrecortada. Si fuera suntuoso y mullido, podría perdonar su falta de máxima precisión. O, si fuera al menos tan afilado como sus competidores, podría perdonar el viaje. Pero siento que Genesis necesita elegir un carril aquí: ya sea para una comodidad elegante o un rendimiento más deportivo. Pero, en cambio, el GV80 Coupé se siente como un automóvil que no puede decidir qué quiere ser, y esa indecisión le impide alcanzar la verdadera grandeza. 

      Especificaciones del Genesis GV80 Coupé 20253.5T3.5T e-Supercharged Precio base (según lo probado)$81,400$87,200 ($88,630)Tren motriz V6 biturbo de 3.5 litros | automático de 8 velocidades | tracción total V6 biturbo de 3.5 litros con sobrealimentador electrónico de 48V | automático de 8 velocidades | tracción total Caballos de fuerza375 @ 5,800 rpm409 @ 5800 rpmTorque391 lb-pie @ 1300-4500 rpm405 lb-pie @ 1300-4500 Rpmcapacidad de sentado5<