VW Снова обсуждает американский Пикап, И Это может стать Расширителем модельного ряда EV | Carscoops

      Брэд Андерсон (Brad Anderson) 5 часов назад сообщил, что VW стремится выпускать новые модели гибридных внедорожников в Соединенных Штатах.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Компания уже несколько лет обдумывает возможность выпуска пикапа в США.

      Эта новая модель может быть вдохновлена концептом Atlas Tanoak, представленным в 2019 году.

      В ближайшие годы будут выпущены гибридные версии Atlas и Tiguan.

      

      Компания VW подтвердила планы по выпуску двух новых гибридных моделей в Соединенных Штатах в течение ближайших нескольких лет, поскольку она стремится вернуть себе позиции в сегменте, от которого ранее отказалась. Немецкий автопроизводитель также продолжает рассматривать возможность выпуска пикапа на североамериканском рынке, хотя эта модель еще не получила одобрения на производство.

      

      

      Читайте: Новый VW Amarok получит модификацию GT Performance от Walkinshaw

      Бренду не привыкать к пикапам. В настоящее время Volkswagen продает Amarok на нескольких мировых рынках, включая Австралию, и уже представил новое поколение, ориентированное на Южную Америку. В 2018 году компания представила концепт Atlas Tanoak, а в 2019 году - концепт Tarok.

      Мечты о пикапе

      

      

      

      

      В беседе с корреспондентом Car and Driver в кулуарах Нью-Йоркского автосалона президент и исполнительный директор Volkswagen Group of America Кьелл Грюнер сказал, что возможность выпуска пикапа все еще рассматривается. “Это один из вариантов развития, который мы обсуждаем”, - сказал Грюнер. Хотя официального решения принято не было, он добавил: “Это обсуждение, которое мы проводим в этом году”.

      Грюнер также отметил, что если VW все-таки продвинется с выпуском грузовика, ему не обязательно будет следовать традиционной формуле "кузов на раме". Вместо этого он мог бы иметь цельную конструкцию и предлагаться в качестве электромобиля с увеличенным пробегом.

      “Нам нужно найти синергию с другими автомобилями, которые у нас есть на рынке, как с точки зрения платформы, так и с точки зрения производства, чтобы сделать его жизнеспособным”, - сказал Грюнер журналу. “Особенно, если вы посмотрите на электромобили на батарейках, я бы сказал, что вам не нужен кузов на раме, потому что у вас и так есть жесткость, присущая платформам для скейтборда”.

      Одним из наиболее простых вариантов было бы построить пикап VW на той же платформе и с тем же силовым агрегатом, что и будущие модели Scout. Однако, поскольку и Scout Terra, и Traveller используют конструкцию кузова на раме, Volkswagen, вероятно, хочет избежать создания внутренней конкуренции, по крайней мере, до тех пор, пока у нового бренда не появится шанс завоевать популярность на рынке.

      

      

      

      

      

      

      

       VW продемонстрировал концепт Amarok Tanoak на автосалоне в Нью-Йорке в 2018 году.

      

      

      

      Гибридные планы имеют первостепенное значение

      Американские потребители могут рассчитывать не только на возможность выпуска пикапа. В том же интервью Грюнер сказал, что новые гибриды уже не за горами. Это будут первые гибридные модели, которые VW продаст в США с тех пор, как десять лет назад был отменен выпуск Jetta Hybrid.

      Ожидается, что две новые модели будут созданы на базе Tiguan и Atlas. Компания последует примеру других автопроизводителей, в том числе Hyundai, и сосредоточит свое внимание на традиционных гибридах, а не на гибридах с подключаемым модулем.

      Интересно, что Грюнер добавил, что, хотя было бы быстрее импортировать эти автомобили напрямую из Европы, они хотят производить их в Северной Америке. Теоретически, это не должно быть слишком сложно, поскольку Atlas производится в Теннесси, а Tiguan - в Мексике.

      

      

      Такой подход может помочь VW оптимизировать производство и повысить конкурентоспособность на рынке, который продолжает смещаться в сторону электрифицированных автомобилей, несмотря на то, что полное внедрение электромобилей сталкивается с трудностями.