VW ci parla Pick-Up di nuovo e potrebbe essere un Range-Extender EV / Carscoops

      VW vuole costruire nuovi SUV ibridi negli Stati Uniti

       5 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      La società è stata rimuginando su un pick-up negli Stati Uniti per diversi anni.

      Questo nuovo modello potrebbe ispirarsi al concept Atlas Tanoak del 2019.

      Le versioni ibride di Atlas e Tiguan saranno lanciate nei prossimi anni.

      

      VW ha confermato l'intenzione di lanciare due nuovi modelli ibridi negli Stati Uniti entro i prossimi anni mentre lavora per riguadagnare terreno in un segmento da cui si era precedentemente allontanato. La casa automobilistica tedesca sta anche valutando la possibilità di introdurre un camioncino sul mercato nordamericano, anche se quel modello non ha ancora ricevuto l'approvazione per la produzione.

      

      

      Leggi: nuova VW Amarok per ottenere una variante GT Performance da Walkinshaw

      Il marchio non è estraneo ai pickup. Volkswagen attualmente vende Amarok in diversi mercati globali, tra cui l'Australia, e ha già previsto una nuova generazione rivolta al Sud America. Nel 2018, ha presentato il concetto Atlas Tanoak, seguito dal concetto Tarok nel 2019.

      Pickup Dreams

      

      

      

      

      Parlando con Car and Driver a margine del Salone dell'auto di New York, il presidente e CEO di Volkswagen Group of America Kjell Gruner ha dichiarato che la possibilità di un pick-up è ancora allo studio. "Questa è una delle opzioni di crescita di cui stiamo discutendo", ha detto Gruner. Mentre nessuna decisione ufficiale è stata presa, ha aggiunto, " Questa è una discussione che stiamo avendo quest'anno.”

      Gruner ha anche osservato che se VW si muovesse in avanti con un camion, non avrebbe dovuto seguire la tradizionale formula body-on-frame. Invece, potrebbe caratterizzare la costruzione unibody ed essere offerto come un range-extender EV.

      "Abbiamo bisogno di trovare le sinergie con altri veicoli che abbiamo sul mercato, dal lato della piattaforma, dal lato della produzione, per renderlo fattibile”, ha detto Gruner alla rivista. "Soprattutto se guardi ai veicoli elettrici a batteria, direi che non hai bisogno di body-on-frame perché hai comunque rigidità dalle piattaforme di skateboard.”

      Una delle opzioni più semplici sarebbe quella di costruire un pickup VW sulla stessa piattaforma e con lo stesso propulsore dei prossimi modelli Scout. Tuttavia, dal momento che sia la Scout Terra che la Traveller usano la costruzione body-on-frame, Volkswagen probabilmente vuole evitare di creare concorrenza interna, almeno fino a quando il nuovo marchio non avrà avuto la possibilità di guadagnare trazione sul mercato.

      

      

      

      

      

      

      

       VW ha mostrato il concetto Amarok Tanoak al Salone dell'auto di New York 2018.

      

      

      

      I piani ibridi hanno la priorità

      Non è solo la possibilità di un pick-up che i consumatori americani possono guardare al futuro. Durante la stessa intervista, Gruner ha detto nuovi ibridi sono proprio dietro l'angolo. Saranno i primi modelli ibridi che VW ha venduto negli Stati Uniti da quando l'ibrido Jetta è stato tagliato un decennio fa.

      I due nuovi modelli dovrebbero essere basati su Tiguan e Atlas. Seguirà l'esempio di altre case automobilistiche, tra cui Hyundai, concentrandosi su ibridi tradizionali piuttosto che ibridi plug - in.

      È interessante notare che Gruner ha aggiunto che mentre sarebbe più veloce importare questi veicoli direttamente dall'Europa, vogliono costruirli in Nord America. In teoria, questo non dovrebbe essere troppo difficile, poiché l'Atlas è costruito in Tennessee e la Tiguan è prodotta in Messico.

      

      

      Questo approccio potrebbe aiutare VW a semplificare la produzione e migliorare la competitività in un mercato che continua a spostarsi verso opzioni elettrificate, anche se l'adozione completa di EV deve affrontare venti contrari.