Honda Заменяет Рабочих Роботами И Искусственным Интеллектом, Чтобы Сократить Расходы На Китайском Заводе Электромобилей | Carscoops

      На заводе Honda по производству электромобилей в Китае требуется на 30% меньше рабочих, чем штатных сотрудников

      , 7 часов назад

      

      

      

      

      

      написал Брэд Андерсон

      

      

      

      

      

      

      

      Недавно на новом заводе Honda по производству электромобилей в Китае началось производство полностью электрического кроссовера Ye P7.

      Искусственный интеллект оптимизирует такие процессы, как сварка, для снижения постоянных затрат и повышения эффективности производства.

      Автоматизированные управляемые транспортные средства перевозят тяжелые компоненты, такие как аккумуляторные батареи, заменяя ручной труд.

      

      Honda делает ставку на автоматизацию и искусственный интеллект, чтобы преобразовать процесс производства электромобилей в Китае, сократив потребность в обслуживающем персонале на 30%. Хотя роботы еще не полностью заменили людей, внедрение технологий Honda — наряду с аналогичными усилиями таких компаний, как Mercedes-Benz, BMW и Dongfeng — предполагает, что будущее "синих воротничков" может быть не таким радужным.

      

      

      Японский автопроизводитель недавно запустил производство полностью электрического Ye P7 совместно с местным партнером по совместному предприятию Guangzhou Automobile Group. Завод в Гуанчжоу использует автоматизированные транспортные средства с управляемым приводом, или AGV, для перемещения важных компонентов автомобиля по территории завода, включая мощные аккумуляторные батареи. Традиционно для транспортировки деталей по всему заводу требуются рабочие.

      Читайте: Honda хочет завоевать китайский рынок электромобилей новым двухмоторным кроссовером Ye P7.

      В интервью Nikkei Asia компания Honda сообщила, что она также использует искусственный интеллект для точной настройки процесса сварки Ye P7. Цель? “Максимально сократить постоянные затраты”. Компания рассматривает “электрификацию как возможность перестроить методы производства автомобилей” — шанс переосмыслить все с нуля.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Ye P7 - важный автомобиль для Honda. На большинстве западных рынков японский производитель автомобилей отстал от многих своих конкурентов в выпуске электромобилей на аккумуляторных батареях, которые пользуются популярностью у широких масс. Учитывая, что Китай быстро стал крупнейшим в мире рынком электромобилей, автопроизводитель не может позволить себе отставать от конкурентов, иначе его продажи в Китае могут сократиться.

      Как и S7, представленный ранее в этом месяце и построенный на базе Dongfeng, P7 оснащен аккумулятором емкостью 89,8 кВт*ч, а базовые модели оснащены задним двигателем мощностью 268 л.с. Также доступна версия с двумя двигателями, суммарная мощность которых составляет 469 л.с. Заднеприводные модели имеют заявленный запас хода в 404 мили (650 км), в то время как полноприводная версия, по всей видимости, может проехать до 385 миль (620 км) между зарядками.