Honda sostituisce i lavoratori con robot e intelligenza artificiale per ridurre i costi nello stabilimento cinese di EV / Carscoops

      La fabbrica EV di Honda in Cina richiede il 30% in meno di lavoratori rispetto ai dipendenti umani

       7 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      La nuova fabbrica EV di Honda in Cina ha recentemente iniziato la produzione del crossover Ye P7 completamente elettrico.

      L'intelligenza artificiale ottimizza processi come la saldatura per ridurre i costi fissi e migliorare l'efficienza produttiva.

      I veicoli a guida automatica trasportano componenti pesanti come pacchi batteria, sostituendo il lavoro manuale.

      

      Honda sta scommettendo sull'automazione e sull'intelligenza artificiale per trasformare il suo processo di produzione di veicoli elettrici in Cina, riducendo il fabbisogno di personale a terra di un considerevole 30%. Mentre i robot non hanno ancora completamente sostituito i lavoratori umani, la tecnologia che Honda sta lanciando—insieme a sforzi simili da parte di aziende come Mercedes-Benz, BMW e Dongfeng—suggerisce un futuro che potrebbe non essere così brillante per i colletti blu.

      

      

      La casa automobilistica giapponese ha recentemente dato il via alla produzione della Ye P7 completamente elettrica con il partner locale Guangzhou Automobile Group. La fabbrica di Guangzhou utilizza veicoli a guida automatica, o AGV, per spostare importanti componenti dell'auto in tutta la fabbrica, compresi i pacchi batteria pesanti. Tradizionalmente, i lavoratori umani sono tenuti a trasportare parti in tutta la fabbrica.

      Leggi: Honda vuole rompere il mercato EV cinese con il nuovo crossover a doppio motore Ye P7

      In un'intervista con Nikkei Asia, Honda ha rivelato che sta anche usando l'intelligenza artificiale per mettere a punto il processo di saldatura per la Ye P7. L'obiettivo? Ridurre il più possibile i costi fissi. L'azienda vede “l'elettrificazione come un'opportunità per rivedere il modo in cui produciamo veicoli”—un'opportunità per reimmaginare tutto da zero.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      La Ye P7 è un veicolo importante per Honda. Nella maggior parte dei mercati occidentali, la casa automobilistica giapponese è rimasta indietro rispetto a molti dei suoi concorrenti nel rilasciare veicoli elettrici a batteria che fanno appello alle masse. Dato che la Cina è rapidamente diventata il più grande mercato EV al mondo, la casa automobilistica non può permettersi di rimanere indietro rispetto alla concorrenza, altrimenti potrebbe vedere le sue vendite cinesi prosciugarsi.

      Proprio come l'S7 introdotto all'inizio di questo mese e costruito con Dongfeng, il P7 ha una batteria da 89,8 kWh e i modelli base dispongono di un motore posteriore con 268 CV. È disponibile anche una versione a doppio motore, che vanta una potenza combinata di 469 CV. I modelli a trazione posteriore hanno un'autonomia di 404 miglia (650 km) mentre la versione a trazione integrale può apparentemente viaggiare fino a 385 miglia (620 km) tra una ricarica e l'altra.