Dodge считает, что у базового спортивного автомобиля стоимостью до 30 долларов есть "возможности

      Додж Стеллантис переживает перемены. Большие. Топ-менеджеры активно меняют направление развития каждого бренда. Генеральный директор Dodge Мэтт МакАлир заявил нам: "V8 больше не является плохим словом в компании" Это изменение произошло только после запуска электрического Charger Daytona, который постоянно критиковали люди, желающие иметь только газовые двигатели большого объема. МакАлир признает, что все эти резкие высказывания "жалят", но настаивает на том, что это правильный шаг, намекая на возвращение V8 для культовой модели. Но как быть с тем, что не является Charger? Когда-то Dodge создал впечатляющий, даже спортивный автомобиль мирового уровня, но теперь это не так. Между тем, Chevy только что выпустил один из самых нелепых заднеприводных автомобилей, когда-либо созданных (особенно за деньги), а Ford выпускает Mustang, который недавно побил рекорд, ранее принадлежавший Dodge. Все это приводит к одному вопросу: А как же Viper? Ответ МакАлира был интересным. В нем было несколько деталей, которые открывали неожиданные возможности, например, Dodge может воссоздать оригинальный момент Viper с автомобилем, который люди действительно могут себе позволить. "Одна из моих любимых машин", - сказал МакАлир, когда мы заговорили о легенде о длинном капоте. Простое заявление, но не ответ. Поэтому мы попробовали задать другой вопрос: Существует ли потребность в гало-модели, выходящей за рамки того, что Dodge может сделать на платформе Charger? Есть ли необходимость, другими словами, в чем-то подобном культовому монстру с двигателем V10? "Есть ли необходимость? Я не знаю, есть ли такая потребность", - добавил генеральный директор. "Есть ли желание, потребность и рынок? Думаю, да. Я думаю, что рынок есть для двух вещей. Есть рынок для ореола начального уровня и ореола высшего уровня". Этим МакАлир ввел в разговор совершенно новый элемент - перспективу "ореола начального уровня" Конечно же, мы спросили. Как бы это выглядело со стороны Dodge? "Я не знаю, с чем бы я мог это сравнить", - сказал он. "Я думаю, что есть вдохновение в том, чтобы посмотреть, что сделали некоторые компании, занимающиеся спортом. Не только сумасшедшие сайдбайки, но и трехколесные мотоциклы, Slingshots - думаю, в этом что-то есть". "В наши дни у всех так много хобби, они хотят тратить свои деньги на самые разные вещи", - продолжает МакАлир. "Это здорово для тех, кто может себе это позволить, но не все мы можем или хотим это делать". Самый дешевый "веселый" автомобиль в шоу-руме Dodge в наши дни - это Charger, и пока не появятся новые модели, проще говоря, "дешевый" - это не то же самое, что "дешевый" В конце концов, самый доступный из них можно купить за 60 000 долларов. Вопрос в том, что могут себе позволить люди: "Я думаю, что существует некий начальный уровень, возвращающийся к отметке менее 30 000 долларов", - сказал он. "Я думаю, есть рынок для людей, которые просто хотят иметь машину выходного дня, которые хотели бы Viper, но у них нет 100 или 120 тысяч долларов. Что-то, что не нуждается во всех функциях безопасности, не нуждается в подогреве сидений. Просто автомобиль". Считайте меня сумасшедшим, но неужели МакАлир описывает Miata? Или, если углубиться в историю концептов компании, Dodge Demon. Задолго до того, как это имя стало использоваться для линейки гоночных Challenger, оно украшало двухместный родстер, который недолго просуществовал в эпоху Cerberus компании Chrysler. Мы продаем его только по спецификации, но прошло 18 лет с тех пор, как мы в последний раз видели этот маленький спорткар, а это ужасно долгий срок, чтобы задерживать дыхание. Что же должно измениться, чтобы подобный проект получил зеленый свет? "Я думаю, что возможности есть. Я думаю, это одна из особенностей Charger. Это своего рода утилитарный автомобиль, если он вам нужен, AWD поможет вам пережить зиму, он может быть полезным для большего количества людей", - сказал МакАлир. "Но если мы собираемся выпускать будущие продукты, нам нужна оригинальная модель, как Viper. Он должен выйти на рынок и быть уникальным, непохожим на Dodge. Не истребитель Corvette, не истребитель Mustang. Вот почему мы никогда не говорили, что хотим побороться с Mustang или Camaro, верно? Мы всегда придерживались прямой линии, отличались от других". И это прекрасно для покупателей, которые хотят веселые автомобили, но как насчет всех остальных? Шоу-румы Dodge заметно пустуют, и хотя грузовики могут править бал в Stellantis в эти дни, МакАлир и другие руководители компании знают о недостатке доступных вариантов. Подавляющее большинство покупателей автомобилей хотят просто доехать из пункта А в пункт Б, не заезжая туда, где могут понадобиться шины или блокировка дифференциала. Пока единственным по-настоящему доступным автомобилем в дилерских центрах Dodge является Hornet, и хотя Dodge работает над тем, чтобы сделать его дешевле, это все еще всего лишь один автомобиль. Появятся ли в модельном ряду более доступные автомобили для поездок на работу? "Наличие выгодного предложения, чтобы привлечь людей в шоу-рум, очень важно, и я думаю, что мы должны лучше работать над тем, чтобы сделать наши автомобили доступными для широких масс. К счастью, по его словам, "Dodge не обязан быть всем для всех". "Прелесть шоу-рума Stellantis в том, что у нас есть разные бренды, которые могут предлагать разные вещи", - сказал он. "У нас может быть два, три, четыре продукта, и пока они отточены и действительно представляют Dodge, это все, на чем нам нужно сосредоточиться". И МакАлир подчеркивает, что ценность - это не только цена наклейки. "Одна из вещей, которую мы всегда хорошо делали в Dodge, - это понимание того, что мы должны отличаться, выделяться, иметь лучшие в своем классе заявления, у нас должна быть производительность на первом месте", - говорит он. "Даже в Hornet мы имеем лучшие в своем классе характеристики для компактного утилитарного автомобиля. Вы посмотрите на R/T, подключаемый гибрид, у него крутящий момент, как у V8. Так что цена абсолютно важна, но мы не занимаемся выпуском товарных продуктов только для того, чтобы быть в сегменте, где это можно сделать только по цене". Есть совет? Присылайте: [email protected]