Akio Toyoda ha anticipato una sorpresa a motore centrale e lo intendeva assolutamente alla lettera | Carscoops

      L’ultima vettura a motore centrale di Morizo non potrebbe essere più diversa dal tanto atteso revival della GR MR2

      8 ore fa

      di Thanos Pappas

      Il presidente di Toyota ha stuzzicato il pubblico con una sorpresa a motore centrale per lo show.

      Si è rivelato essere due kei truck modificati, non una MR2.

      Il concept rialzato di GR ha vinto di misura sul camion rivale in una votazione.

      Akio Toyoda è riuscito a sorprendere tutti con un teaser ben orchestrato prima del Tokyo Auto Salon. Il presidente di Toyota aveva annunciato di aver acquistato una due posti a motore centrale da personalizzare per lo show. Naturalmente, questo ha fatto nascere voci su un ritorno della MR2. In realtà, a cui si riferiva era un robusto piccolo kei truck. Ben giocato, signore.

      La misteriosa vettura è basata sul Daihatsu Hijet Truck, un kei truck cabover con il motore montato centralmente e due posti, come impone la disposizione. Tecnically, questo corrisponde alla descrizione di Toyoda, ma il risultato finale non potrebbe essere più lontano dalla slanciata coupé a marchio GR che i fan speravano.

      Altro: Toyota ha rifiutato di lasciare che Akio Toyoda corresse con il suo nome, così si è iscritto come sito web

      Toyoda, noto per correre sotto il nome di “Morizo”, non ha semplicemente preso un Daihatsu Hijet di serie. Ha invece ingaggiato sia la Gazoo Racing che la Daihatsu per costruire le proprie versioni estreme del piccolo camion, invitando i visitatori del Tokyo Auto Salon a votare il preferito. Toyoda ha descritto il testa a testa come una “lite genitore-figlio”, un riferimento non troppo velato alla dinamica Toyota-Daihatsu.

      La creazione di Gazoo Racing è la Toyota GR Hijet Morizo K-Trail. Daihatsu ha risposto con la Hijet Jumbo Star Climber. Si tratta di concept unici, mai pensati per la produzione. Solo Morizo potrà portarsi via il camion vincente.

      Il GR Hijet va fuoristrada

      Il Hijet a marchio GR è progettato per affrontare lo sterrato. Monta ruote sovradimensionate ed è stato equipaggiato con un kit di sollevamento delle sospensioni. Nella parte anteriore, gli ammortizzatori provengono dalla GR 86, e il compatto motore da 660 cc è stato dotato di turbocompressore per aumentare la spinta.

      Oltre agli aggiornamenti meccanici e alle grandi ruote, il GR Hijet sfoggia un frontale completamente rivisto, prendendo spunti per la griglia e il paraurti dalla Serie 300 del Land Cruiser. Mantiene i fari alogeni di serie ma aggiunge una fila extra di luci montate sul tetto.

      Altre modifiche includono un paraurti rinforzato (bull bar) anteriore, porte tubolari, terminali di scarico laterali presi dalla hot hatch GR Corolla e un rollbar personalizzato sul retro. Infine, il team ha equipaggiato il piccolo LCV con quattro sedili avvolgenti indipendenti (due montati sul cassone posteriore), permettendo a più persone di godersi i tragitti con Morizo al volante.

      Daihatsu Hijet Jumbo Star Climber

      Passando all’altro concorrente, il Daihatsu Hijet Jumbo Star Climber è pensato per lavoro, divertimento e soccorso. Questo è verniciato in una tonalità di verde personalizzata che cambia sfumatura a seconda dell’illuminazione e presenta numerosi accessori.

      La cabina è stata trasformata con una struttura tubolare che sostituisce il parabrezza e il tetto, trasformandola in un veicolo scoperto. Un grande bull bar frontale con piastra di protezione integrata è collegato al portapacchi, che è dotato di sei fari LED spot.

      Il cassone posteriore presenta un “kangaroo bar” abbinato e una cassa portaoggetti bloccabile per riporre piste cingolate. Daihatsu non le ha mostrate in azione, ma presumiamo siano destinate a rinforzare l’asse posteriore quando la situazione si farà davvero difficile.

      Toyota Times / YouTube

      Lo Hijet Star Climber monta cerchi da 16 pollici con massicci pneumatici Yokohama Geolandar. È rialzato di quattro pollici grazie a un kit di sollevamento e dispone di parafanghi in plastica estesi, illuminazione full LED e di uno snorkel che alimenta il motore 660 cc turbocompresso, che rimane montato centralmente.

      All’interno presenta due sedili avvolgenti Bride equipaggiati con cinture a quattro punti della Sabelt, pedali in alluminio e una manopola del cambio aftermarket personalizzata.

      Risultati dello show e note a margine

      Entrambi i concept hanno attirato molta attenzione all’Auto Salon, e il voto finale è stato tiratissimo. Il Toyota GR Hijet Morizo K-Trail ha strappato la vittoria per soli 59 voti, ottenendo 3.579 preferenze contro le 3.520 dello Star Climber.

      Naturalmente, gli speciali a tema Morizo non erano gli unici Hijet al Tokyo Auto Salon 2026. Daihatsu ha inoltre esposto i concept Hijet Truck Panel Van Extend3 e il PTO Dump Truck Daihatsumei, ricco di cromature, nel proprio stand. Potete vedere le presentazioni complete nei video qui sotto.