Un concessionario Honda ha addebitato 130 dollari ad ogni cambio d'olio per il filtro dell'abitacolo che si stacca in pochi secondi | Carscoops

      Le fatture di assistenza di un proprietario di Honda HR-V scatenano un dibattito sugli upsell dei concessionari e sulla manutenzione non necessaria

      23 ore fa

      di Stephen Rivers

      Il proprietario di una Honda HR-V dice che il concessionario gli ha addebitato 130 dollari per il filtro dell'abitacolo.

      Questo sarebbe accaduto quasi ad ogni cambio olio.

      Un filtro originale costa 11–25 dollari e richiede solo pochi minuti per essere sostituito.

      Non è un segreto che i concessionari guadagnino molto di più dai loro reparti assistenza rispetto alla vendita di auto. I margini sono di gran lunga migliori e il volume è costante. Tuttavia, molti centri assistenza riescono comunque a oltrepassare il limite, sfruttando la fiducia dei clienti in modi difficili da giustificare.

      Leggi: Il concessionario offre un promemoria di servizio da 9.645$ — perché le persone smettono di andare dai concessionari

      Oggi abbiamo un esempio di questo comportamento, cortesemente fornito da un proprietario di Honda. Dice che il suo concessionario locale gli ha addebitato 130 dollari per un filtro dell'abitacolo quasi ogni volta che è andato per un cambio olio. Se vero, è un grave colpo all'idea di trasparenza e onestà nel settore dei servizi e della manutenzione.

      La questione è emersa in un recente post su Reddit, in r/Honda, dove il proprietario di una Honda HR-V 2023 ha descritto un modello iniziato una volta che il veicolo ha superato le 30.000 miglia. Secondo le sue fatture, il concessionario ha sostituito il filtro dell'abitacolo a intervalli di circa 10.000 miglia, aggiungendo ogni volta circa 130 dollari al conto. A 51.809 miglia il filtro era già stato sostituito quattro volte.

      Vale la pena notare che molti marchi di filtri aria raccomandano la sostituzione intorno alle 12.000 miglia, o anche ogni 5.000 miglia in condizioni polverose. I siti dei concessionari Honda variano nelle loro indicazioni, ma 15.000 miglia è una cifra comune, a seconda di quanto si sporchi il filtro.

      Abbiamo persino trovato un manuale di manutenzione Honda che suggerisce un intervallo di sostituzione ogni 24 mesi. Indipendentemente dai tempi, i commentatori su Reddit si sono concentrati sul vero problema qui: il costo.

      Un pezzo da 10 dollari con un sovrapprezzo di 120 dollari

      I filtri di ricambio originali Honda (codice 80291-TF3-E01) si trovano attualmente su eBay a partire da 11,77$, spedizione inclusa. Filtri equivalenti aftermarket sono disponibili su Amazon per meno di 10$. C'è perfino un'opzione migliorata, la versione premium Honda a 4 strati con strato in carbone attivo (codice 08R79-PS8-100B), venduta per circa 45$, spedizione inclusa.

      Questi filtri non sono solo economici, ma sono anche ampiamente usati nelle linee Honda e Acura. Lo stesso pezzo si adatta a tutto, dall'Accord 2023–2026 e la Civic 2016–2026 fino alla CR-V, all'Odyssey e alla futura Prelude 2026. Anche i modelli Acura RDX, Integra e MDX utilizzano la stessa configurazione del filtro. Quindi non si tratta di un componente oscuro o difficile da reperire.

      Quanto può essere difficile?

      Alcuni potrebbero sostenere che i 130 dollari siano per lo più manodopera. Dopotutto, abbiamo visto alcuni casi di decisioni ingegneristiche poco brillanti che richiedono lo smontaggio di diversi componenti solo per accedere al filtro in questione. L'HR-V, però, non è uno di questi casi. Richiede poco più che abbassare il vano portaoggetti per accedervi. Qui sotto troverete video che lo dimostrano sia per l'HR-V che per la CR-V.

      Per dare un po' di prospettiva, il nostro direttore responsabile ha recentemente trovato un upsell simile quando il suo concessionario Honda locale ha quotato 189$ per sostituire sia il filtro dell'abitacolo che quello del motore. Invece, ha speso circa 30$ online per gli stessi pezzi.

      Poi ha affidato il lavoro a sua figlia di 9 anni che, con un po' di supervisione, l'ha portato a termine. Se ce la fa una bambina, probabilmente ce la possono fare anche molti adulti. È una vittoria per il fai-da-te e una battuta d'arresto in meno per i prezzi opportunistici dei concessionari.