Le persone ricevono 24 dollari solo per avvicinarsi e chiudere la porta di un robotaxi | Carscoops

      A Los Angeles, le compagnie di traino stanno silenziosamente soccorrendo robotaxi bloccati a metà percorso o con le porte aperte, spesso per meno del prezzo di un pranzo

      9 ore fa

      di Brad Anderson

      Alcuni robotaxi si bloccano quando i passeggeri lasciano le porte leggermente aperte.

      I lavoratori dicono che il lavoro è spesso inefficiente e a malapena redditizio.

      I nuovi modelli di robotaxi potrebbero risolvere questo problema con porte scorrevoli automatiche.

      Essere pagati per chiudere la porta di un’auto potrebbe sembrare lo spunto per una battuta, ma in alcune zone di Los Angeles è diventato un vero lavoro. Con i veicoli autonomi che sempre più spesso circolano per le strade, un piccolo ma crescente numero di ditte locali di traino si è ritrovato a fungere da assistenti su chiamata per robotaxi con capacità fisiche limitate.

      Leggi: Cosa è successo quando i robotaxi hanno incontrato un blackout cittadino — è un po' inquietante

      Con fino a 24 dollari a intervento, queste aziende vengono pagate per chiudere le porte lasciate aperte da passeggeri distratti che escono dai veicoli a guida autonoma di Waymo. Se la situazione è più complicata, come un’auto bloccata a metà percorso, possono guadagnare tra i 60 e gli 80 dollari per aiutare a far ripartire il veicolo.

      Cosa succede quando la tecnologia dimentica le basi

      Un recente rapporto evidenzia come gli autisti dei carri attrezzi stiano ora usando un'app chiamata Honk, che collabora con la flotta di veicoli elettrici autonomi di Waymo nell'area di Los Angeles.

      Se un passeggero scende senza chiudere correttamente la porta, l'auto non si muoverà. Rimane semplicemente parcheggiata in modo goffo sulla strada, in attesa che qualcuno arrivi a completare il lavoro. Quel qualcuno spesso arriva grazie a una notifica di Honk.

      Secondo Cesar Marenco, proprietario di Milagro Towing a Inglewood, California, che ha parlato con il Washington Post, gestisce circa tre interventi a settimana per Waymo tramite l'app Honk, solitamente per chiudere una porta o trainare un veicolo rimasto senza carica.

      Non è esattamente una fonte di grandi guadagni. Evangelica Cuevas, proprietaria di JKK Towing, afferma che l'app Honk non sempre fornisce la posizione precisa di un veicolo, il che significa che a volte possono dover camminare per fino a un'ora solo per trovarlo.

      Considerando i costi del carburante, ricevere tra i 22 e i 24 dollari per chiudere una porta, o fino a 80 dollari per trainare un veicolo, non sempre rende l'operazione redditizia.

      Il costo dell'inseguire i robotaxi

      All'inizio di questo mese, diversi robotaxi di Waymo si sono fermati dopo un'interruzione di corrente ai semafori in tutta San Francisco. Diverse compagnie di traino sono state allertate della situazione. Non tutti ritengono che le tariffe offerte da Waymo siano giuste.

      Jesus Ajuiñiga, responsabile di Alpha Towing and Recovery a San Francisco, ha detto al Washington Post di aver rifiutato chiamate da Waymo. Le tariffe, afferma, non si avvicinano ai 250 dollari che normalmente chiede per trainare un veicolo a trazione integrale. E per alcuni, è semplicemente un compromesso troppo svantaggioso.

      Le cose potrebbero cominciare a cambiare. Mentre i modelli Jaguar I-Pace principalmente usati da Waymo richiedono che le porte vengano chiuse manualmente, i nuovi robotaxi costruiti dalla cinese Zeekr che Waymo sta attualmente testando hanno porte scorrevoli come quelle di un minivan, il che significa che possono essere aperte e chiuse automaticamente.

      L'ultimo robotaxi di Waymo, costruito da Zeekr