Quest'uomo ha fatto un lifting al posteriore più brutto della Porsche e funziona davvero | Carscoops

      Un YouTuber ha affrontato il posteriore sgraziato della Panamera di prima generazione usando fanali posteriori a LED moderni, il tutto senza modificare nemmeno un pannello della carrozzeria

      19 ore fa

      di Thanos Pappas

      Lo YouTuber Kordare ha comprato una Panamera Turbo da 30.000 dollari per sistemarne il posteriore.

      Ha montato fanali posteriori a LED aftermarket ispirati alla Panamera più recente.

      Lo scambio sembra convincente e non ha richiesto mai modifiche alla carrozzeria.

      Spesso derisa per il suo sfortunato design del posteriore, la Porsche Panamera di prima generazione sta trovando nuova vita sul mercato dell’usato come un affare ad alte prestazioni. Sebbene il suo posteriore sgraziato sia stato attenuato nel restyling ed eliminato completamente nelle versioni successive, i primi modelli sono ancora stigmatizzati per il loro stile.

      Questo non ha però fermato un certo YouTuber dall’acquistarne una e cercare di aggiustare ciò che Porsche una volta aveva sbagliato.

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      Il canale dietro lo sforzo è Kordare, che ha iniziato con la Panamera Turbo di prima generazione rinfrescata, introdotta nel 2013. Quel restyling aveva già ammorbidito alcuni degli angoli più severi dell’auto e, in questo caso, l’esemplare di base è un modello 2016, l’ultimo anno prima del completo redesign.

      Ha percorso rispettabili 106.000 miglia (170.600 km) sotto la cura di un unico proprietario che, a giudicare dalle condizioni, l’ha trattata meglio di quanto la maggior parte delle persone tratti i propri animali domestici.

      Intervento ai fanali posteriori

      Kordare / YouTube

      Kordare definisce la Panamera Turbo “l’auto più veloce e brutta sotto i 30k” ed è rimasto sinceramente colpito dalla forma degli interni dopo tutti quei chilometri. Ma il posteriore arrotondato continuava a non convincerlo. Così, ha reperito un set di fanali posteriori a LED aftermarket che imitano l’aspetto più pulito della Panamera di seconda generazione.

      Il kit includeva due unità LED più sottili, pannelli verniciati del colore della carrozzeria per mascherare i vuoti lasciati dai fanali originali e una barra luminosa per il portellone. Sorprendentemente, non ha richiesto alcuna rimodellatura del metallo, a parte la rimozione delle scritte Porsche di fabbrica.

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      Da qualche passo di distanza, il risultato regge bene. La striscia di fanali a tutta larghezza presenta persino una sequenza di avvio che anima la grafica a LED, conferendo alla grande Porsche un’atmosfera molto più contemporanea.

      Regge da vicino?

      Uno sguardo più ravvicinato, però, mette in luce alcuni problemi di adattamento e finitura, con i nuovi fanali che sporgono leggermente dalla carrozzeria, quasi facendo da alettone posteriore improvvisato. Il trim verniciato a scatto aderente inoltre sfuma le linee di chiusura del portellone, facendole quasi scomparire. Anche così, non interferisce con la funzionalità del portellone posteriore.

      Le Panamera di seconda e terza generazione, lanciate rispettivamente nel 2016 e nel 2024, hanno portato proporzioni più pulite e disegni posteriori che richiamano la 911. La versione di Kordare non raggiunge del tutto il loro fascino, ma si avvicina sorprendentemente, a una frazione del prezzo.

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      Oltre agli aggiornamenti estetici, Kordare ha anche affrontato il sound della Panamera Turbo. L’impianto di scarico di serie, ha scoperto, era “estremamente silenzioso”, una caratteristica che non voleva in una berlina V8 biturbo.

      Il suo primo tentativo è stato un sistema con uscita laterale, che produceva una colonna sonora a metà fra macchinari agricoli e vecchi diesel, oltre a raschiare il suolo e a rovinare l’aerodinamica dell’auto. Non sorprende che non sia durato. Un impianto di scarico completamente rivisitato è ora in fase di sviluppo e sarà protagonista nei prossimi video.