Perché Genesis potrebbe davvero costruire la sua G90 Wingback Muscle Wagon | Carscoops

      Il costruttore scommette che le station wagon ad alte prestazioni saranno la prossima ossessione degli appassionati dopo la saturazione degli SUV

      19 ore fa

      di Stephen Rivers

      Genesis ha svelato il concept G90 Wingback insieme a una coupé a motore centrale.

      Luc Donckerwolke dice che i riscontri mostrano che le wagon di lusso hanno un'attrattiva globale.

      La G90 Wingback condivide struttura e punti di sospensione con la berlina.

      Genesis potrebbe essere stata occupata a stuzzicare la produzione della GV60 Magma e a svelare una sensuale sportiva a motore centrale mirata direttamente al territorio della Corvette, ma il concept che ha davvero acceso internet questa settimana non era nessuno dei due.

      È stato questo: la G90 Wingback. Ufficialmente ancora un concept, e senza il via libera alla produzione per ora, Genesis sta chiaramente sondando il terreno e vede alcune increspature promettenti.

      Potrebbe funzionare?

      Luc Donckerwolke ha detto di recente a Motortrend: «Ricevo feedback secondo cui le wagon ad alta potenza non sono così cool al di fuori della Germania, ma se guardi al successo dei concorrenti sul mercato statunitense, questo mi dice il contrario.»

      Ci sono ragioni per credere che abbia ragione. Il buzz costante attorno a auto come l'Audi RS6 e la BMW M5 Touring suggerisce che ci sia spazio per qualcosa del genere, anche se la G90 Wingback opera in un segmento più raffinato.

      Leggi: Genesis ha appena svelato qualcosa che potrebbe finalmente affrontare la Corvette

      Pensatela meno come una rivale dell'RS6 e più come un'ipotetica RS8 Avant o M7 Touring, nessuna delle quali esiste realmente. Questo perché la base G90 è una vera berlina di lusso full-size, che si estende per 5.205 mm (204,9 in) dal muso alla coda su un passo standard.

      Quanto è vicina?

      Hyundai Australia

      Non è solo hype a guidare la conversazione. L'auto in sé non è poi così lontana dal realizzabile nella sua forma attuale. È chiaro che Genesis ne ha già costruito una, e secondo Donckerwolke la produzione non sarebbe troppo difficile dal punto di vista dei componenti.

      La Wingback condivide gli stessi hardpoint come i sedili, il passo e i supporti delle sospensioni. «Le auto sono molto realizzabili molto rapidamente con un livello minimo di investimento anticipato», ha detto Donckerwolke alla rivista.

      Manfred Harrer, la mente delle prestazioni all'interno della R&D di Genesis, conferma che gli ingegneri stanno già irrigidendo la piattaforma G90 per una variante Magma della berlina, e che ciò abilita direttamente la Wingback e la X Gran Coupe.

      «Stiamo preparando questa piattaforma per alte prestazioni», dice. «E siamo veramente impegnati in questi design.»

      Pensate a un miglior feedback dello sterzo, a uno smorzamento più reattivo e a un comportamento in velocità che si spera sia composto e sereno. Non la durezza da auto da pista ma piuttosto una raffinatezza da grand tourer.

      Il pezzo mancante: il V8

      Il V8 twin-turbo 3,2 L derivato dal World Rally Championship della hypercar Genesis GMR-001

      Tutto questo solleva l'unica grande domanda che ancora grava sulla Wingback: cosa la alimenterebbe realmente, se mai venisse messa in produzione? La G90 più potente attualmente disponibile eroga 409 cavalli (305 kW) e 405 lb-ft (549 Nm) di coppia da un V6 turbo da 3,5 litri.

      Non è certo sufficiente per confrontarsi alla pari con i modelli ad alte prestazioni di BMW, Audi o Mercedes, che vantano numeri di potenza da supercar e l'hardware corrispondente.

      Gli studi concept della G90 X Gran Coupe e Convertible.

      A tal proposito, si mormora che Genesis stia lavorando a un nuovo V8, uno che potrebbe finire su una futura versione di produzione della supercar a motore centrale che ha anch'essa svelato in forma di concept allo stesso evento, insieme a possibili versioni stradali degli splendidi studi X Gran Coupe e Convertible.

      Se quel motore dovesse arrivare in produzione, la Wingback potrebbe rapidamente passare da un'idea interessante a una vera e propria bestia a livello mondiale.

      I contabili potrebbero alzare le spalle davanti al business case e silenziosamente mandarlo al grande cimitero delle presentazioni PowerPoint nel cielo, ma se Genesis lo costruisse, pensiamo che le persone giuste se ne accorgerebbero, e questo potrebbe essere sufficiente.