BMW regala alla Z4 un ultimo ballo prima che cali il sipario | Carscoops

      La Z4 Final Edition in run-out riceve la vernice metallizzata Frozen Black e la possibilità di trasmissione manuale o automatica

      15 ore fa

      di Chris Chilton

      BMW conferma una Z4 in Edizione Finale prima della cessazione della produzione ad aprile 2026.

      La vernice Frozen Black e i rivestimenti in pelle Vernasca con cuciture rosse sono le novità principali.

      Prodotta in numeri limitati con scelta tra cambio manuale o automatico.

      Era scritto fin dal momento in cui Toyota ha confermato la Supra Final Edition. La BMW Z4 e la GR Supra sono state gemelle fin dalla nascita e quando una delle due annuncia il tour d'addio, l'altra difficilmente ha un futuro lungo.

      Ora è ufficiale: BMW mette fine alla produzione del suo roadster a due posti e lo saluta con stile con un'Edizione Finale basata sulla Z4 M40i.

      Dovendo essere prodotte “in numeri molto limitati” per BMW da Magna Steyr in Austria tra febbraio 2026 e la completa chiusura della gamma Z4 in aprile, le Edizioni Finali saranno tutte caratterizzate dalla vernice metallizzata Individual Frozen Black per quel perfetto effetto cupo.

      Anche il pacchetto Shadowline blackout è di serie, quindi la calandra, i copri-specchietto e i terminali di scarico ricevono il trattamento nero lucido. Un tettuccio morbido Moonlight Black rafforza l'atmosfera cupa, ma tutta questa oscurità fa risaltare ancora di più le pinze dei freni M Sport in rosso acceso.

      All'interno, l'Edizione Finale punta molto sulle cuciture a contrasto rosse che corrono su sedili, cruscotto, tunnel centrale e pannelli porta. I sedili neri (cos'altro?) sono una combinazione di pelle Vernasca e Alcantara con cinture tricolore M e i tappetini hanno piping coordinato.

      Si ottengono anche vari miglioramenti di comfort e tecnologia, tra cui il Driving Assistance Package, il Premium Package comprensivo di head-up display e un impianto audio Harman Kardon.

      Cerchi sfalsati

      Qui è dove per lo più finisce la parentesi dell'Edizione Finale. Meccanicamente, la Z4 d'addio è molto simile a qualsiasi altra Z4 M40i.

      Quindi i cerchi seguono il classico schema sfalsato delle auto sportive: anteriormente troviamo cerchi M Dual Spoke 800M da 19 pollici con pneumatici performance nella misura 255. Al retro si passa a cerchi da 20 pollici con pneumatici da 285 mm per aiutare il sei cilindri in linea a scaricare in modo pulito i suoi 382 hp (387 PS) e 369 lb-ft (500 Nm).

      Se si sceglie l'opzione cambio manuale a sei marce si ottiene anche la specifica taratura del telaio Handschalter che include molle dedicate, un morsetto rinforzato dell'antiroll-bar, software sterzo ritarato e logica del controllo di trazione aggiornata.

      Scegliendo l'automatico a otto marce si perdono le modifiche al telaio, ma si ottiene comunque la configurazione a cerchi sfalsati solitamente riservata a chi ordina l'auto con il manuale. Inoltre vince in accelerazione in rettilineo: da 0 a 60 mph (96 km/h) impiega 3,9 secondi con l'automatico contro 4,2 secondi con il cambio manuale.

      Prezzo come un M40i ben equipaggiato

      BMW chiede 78.675 $, incluso l'inevitabile costo di destinazione di 1.175 $, per un'Edizione Finale negli USA, contro i 69.575 $ tutto incluso per una Z4 M40i standard. Ma aggiungi al M40i base il pacchetto Handschalter, la vernice Individual, la finitura Shadowline e i pacchetti tecnologici che sono di serie sulla Final e non cambia molto.

      Sebbene questa sia la fine della collaborazione tra Supra e Z4, nessuna delle due ha fatto scintille nelle vendite, potrebbe non essere la fine per quei marchi.

      Toyota sta già progettando una nuova Supra, anche se questa volta non sarà co-sviluppata con BMW, e un dirigente della casa tedesca ha recentemente detto ai media che creare una nuova sportiva basata sulla piattaforma Neue Klasse è “fattibile”.

      BMW