BMW le da al Z4 su último baile antes de que baje el telón | Carscoops

      La edición Final de despedida del Z4 recibe pintura metálica Frozen Black y opción de transmisión manual o automática

      hace 15 horas

      por Chris Chilton

      BMW confirma una edición Final del Z4 antes de su cese de producción en abril de 2026.

      La pintura Frozen Black y el cuero Vernasca con costuras rojas encabezan las novedades.

      Producida en pequeñas cantidades con opción de transmisión manual o automática.

      La sentencia quedó clara en el momento en que Toyota confirmó la Supra Final Edition. El BMW Z4 y el GR Supra han sido gemelos desde su nacimiento y cuando uno de los gemelos automovilísticos anuncia una gira de despedida, el otro rara vez tiene un futuro largo.

      Ahora es oficial: BMW va a dar de baja su roadster biplaza y lo despedirá con estilo con una edición Final basada en el Z4 M40i.

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      Producidas “en números muy reducidos” por BMW a cargo de Magna Steyr en Austria entre febrero de 2026 y el cierre total de la gama Z4 en abril, las ediciones Final llevarán todas la pintura metálica Individual Frozen Black para lograr esa vibra siniestra perfecta.

      El paquete Shadowline de oscurecimiento también es de serie, por lo que la parrilla, las carcasas de los retrovisores y los remates del escape reciben el tratamiento en negro brillante. Una capota blanda Moonlight Black refuerza el ambiente sombrío, pero toda esa oscuridad solo hace que las pinzas de freno M Sport en rojo destaquen aún más.

      En el interior, la edición Final apuesta fuerte por las costuras de contraste rojas que recorren los asientos, el salpicadero, la consola y las puertas. Los asientos negros (¿qué otra cosa?) son una mezcla de cuero Vernasca y Alcantara con cinturones tricolor M y las alfombrillas llevan un ribete a juego.

      También se incluyen varias mejoras de confort y tecnología, como el paquete Driving Assistance, el paquete Premium que incluye head-up display y un sistema de sonido Harman Kardon.

      Llantas escalonadas

      Ahí es donde, en gran medida, termina lo que aporta la edición Final. Mecánicamente, el Z4 de despedida es muy similar a cualquier otro Z4 M40i.

      Así que las ruedas siguen el formato escalonado clásico de coche deportivo, siendo las delanteras llantas M de doble radio 800M de 19 pulgadas con neumáticos de rendimiento de sección 255. Las traseras suben a llantas de 20 pulgadas con neumáticos de 285 mm para ayudar al seis en línea a poner sus 382 hp (387 PS) y 369 lb·ft (500 Nm) en el suelo de forma limpia.

      Si eliges la opción de cambio manual de seis velocidades también obtienes la puesta a punto de chasis especial Handschalter, que incluye muelles únicos, una abrazadera reforzada de la barra estabilizadora, software de dirección retunado y lógica de control de tracción actualizada.

      Si eliges la automática de ocho velocidades te pierdes las mejoras de chasis, pero sí conservas la configuración de ruedas escalonadas que normalmente se reserva a quienes piden el coche manual. Además, ganas la guerra en línea recta: de 0 a 60 mph (96 km/h) tarda 3,9 segundos en la automática frente a 4,2 segundos en el coche equipado con caja manual.

      Precio similar a un M40i bien equipado

      BMW pide 78.675 dólares, incluyendo el inevitable cargo de destino de 1.175 dólares, por una edición Final en EE. UU., frente a 69.575 dólares todo incluido por un Z4 M40i de serie. Pero si sumas al M40i básico el paquete Handschalter, la pintura Individual, los acabados Shadowline y los paquetes tecnológicos que vienen de serie en la edición Final, no hay mucha diferencia.

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      Aunque este es el final de la colaboración Supra–Z4, ninguna de las dos marcas arrasó en ventas, podría no ser el fin de esos emblemas.

      Toyota ya está planeando una nueva Supra, aunque esta vez no se desarrollará conjuntamente con BMW, y un ejecutivo de la compañía alemana dijo recientemente a la prensa que crear un nuevo deportivo a partir de su plataforma Neue Klasse es “factible”.

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