La nuova Nissan Xterra costerà meno di 40.000 dollari e sarà disponibile in giallo.

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      Gli appassionati e gli amanti del fuoristrada gioiscano, perché Nissan viene a prendervi. A stretto giro dalla notizia che Nissan ritiene “logico” che il Pathfinder torni alle sue radici come veicolo a telaio separato, arrivano i prezzi per la rinascita della Xterra: l’accessibilità economica sarà fondamentale.

      Al Salone dell’Auto di Los Angeles, giovedì, Michael Soutter, vicepresidente senior di Nissan, ha detto in esclusiva a The Drive che la rinata e prossima Xterra “deve partire da meno di 40.000 dollari”, e ragazzi, “deve arrivare in giallo”, ha aggiunto il dirigente.

      [Nota dell’editore: le citazioni qui sotto sono state editate per chiarezza e leggibilità.]

      Tutto ruota attorno alla famiglia, perché questo è ciò di cui la Xterra farà parte. Soutter ha detto di voler che la Xterra sia la prima di una “famiglia” di veicoli a telaio separato con produzione localizzata negli Stati Uniti, che includerebbe il pickup Frontier, la Xterra, quello che sembra essere un Pathfinder a telaio separato, e Soutter ha persino fatto cenno all’Armada esposta al Salone di Los Angeles 2025, lasciando intendere che anche il grande SUV potrebbe essere prodotto negli Stati Uniti.

      Soutter non ha voluto rivelare dettagli precisi sulle caratteristiche della Xterra, ma quando si tratta di ciò che il SUV fuoristrada sarà e non sarà, il dirigente è stato chiaro: “Dobbiamo mettere tutto ciò di cui il cliente ha bisogno lì — e niente di cui non ha bisogno, ok? Quindi non sarà super tecnologico e costoso perché non è quello che i clienti Xterra cercano.”

      Cosa cercano esattamente?

      “La capacità, il divertimento, l’avventura — richiamando la Xterra iniziale,” ha detto Soutter. E per soddisfare quelle aspettative, la Xterra deve essere un fuoristrada “molto competente”, ha aggiunto.

      “Deve essere in grado di affrontare queste cose,” ha spiegato. “Forse non andrai mai veramente fuoristrada con essa, ma devi avere la sensazione che potresti fare qualsiasi cosa con questo veicolo. E questo include l’arrampicata su rocce e tutto il resto.”

      La nuova Xterra avrà un ripartitore a 2 velocità con marcia ridotta, ha confermato Soutter, e uscirà direttamente dalla concessionaria pronta per le modifiche.

      “Sfortunatamente, a volte lanciamo un ottimo veicolo e non abbiamo i collegamenti elettrici necessari o i fori pilota per aggiungere accessori. E diventa un ripensamento. Dovrebbe essere considerato fin dall’inizio, nella fase a monte della pianificazione,” ha osservato Soutter. “Penso che ci stiamo migliorando. Posso dirvi che il nostro presidente è estremamente appassionato di questo progetto per la nuova era, ed è profondamente, profondamente coinvolto nella pianificazione per assicurarsi che abbiamo tutte le cose di cui abbiamo bisogno per il futuro,” ha continuato Soutter.

      Se gli impianti di sollevamento e pneumatici di primo equipaggiamento più grandi saranno cose su cui Nissan si impegna fin dal primo giorno o le lascerà al mercato degli accessori è una domanda aperta, ha detto, ma i margini sugli aggiornamenti fuoristrada sono elevati, e Nissan osserva Jeep e Ford insieme a Toyota che si prendono i soldi sul tavolo. Purtroppo, c’è un’altra cosa che Nissan probabilmente lascerà da parte: il cambio manuale.

      “Non penso che ne abbia bisogno,” ha detto Soutter parlando della leva del cambio. “A me personalmente piacciono i cambi manuali. Ho avuto molti veicoli fuoristrada in passato che erano manuali, molte roadster due posti che erano manuali. Certamente mi piace,” ha proseguito, “ma non c’è una domanda enorme, quindi non penso che sia assolutamente necessario averne uno.”

      “Non ho nemmeno pensato se ci metteremo quella possibilità,” ha aggiunto. “Quindi direi di no, non è necessariamente obbligatorio.”

      Quanto al fatto se la Xterra andrà a confrontarsi con la Ford Bronco e la Jeep Wrangler con opzioni come le porte rimovibili:

      “Penso che sarebbe super fico se lo facesse,” ha detto. “Aggiunge un sacco di costi ed è molto complicato da realizzare per via dell’intrusione d’acqua e tutto il resto,” ha aggiunto. “Quindi vogliamo assicurarci di avere il giusto livello di prezzo, e di dare ai clienti tutto ciò di cui hanno bisogno, e niente di cui non hanno bisogno.”

      “Divertente, semplice e capace,” ha detto Soutter.

      A noi sembra perfetto.

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