Due soste obbligatorie ai box potrebbero rendere la F1 più emozionante?

      Bryn Lennon via Getty

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      Nel corso del weekend, diversi organi di informazione hanno confermato che i funzionari della FIA discuteranno l’idea di rendere obbligatorie due soste ai box durante ogni gara di F1 nella riunione di questa settimana del Comitato Consultivo Sportivo e della Commissione di Formula 1. L’idea segue le orme di una regola applicata al Gran Premio di Monaco di quest’anno, dove tutti i piloti hanno dovuto fermarsi almeno due volte. Sembra che, se i dettagli riusciranno ad essere definibili in tempo, potrebbe entrare in vigore per la stagione 2026.

      Come spiega PlanetF1, la regola—come molte altre nella storia della F1—ha l’obiettivo di rendere le cose più entusiasmanti in pista costringendo i team a esplorare tutte e tre le mescole di pneumatici disponibili in quel weekend specifico. Le vetture partirebbero con la mescola A e successivamente passerebbero alla mescola B durante la prima sosta ai box, e alla mescola C nell’ultima. Questo eliminerebbe ciò che abbiamo visto così spesso negli ultimi anni: le strategie a una sosta.

      In teoria non c’è nulla di sbagliato in una strategia a una sosta, poiché permette ai team di massimizzare il tempo in gara invece di perdere tempo prezioso entrando nei box, fermandosi per il servizio e poi riprendendo la lenta uscita dai box. Inoltre, questa strategia funziona attualmente bene perché i team sono tenuti a usare solo due mescole di pneumatici, anziché tre.

      Alfredo Estrella via Getty

      In passato i piloti si sono detti favorevoli a una regola delle due soste, incluso Max Verstappen, che ha recentemente affermato che costringere a due soste invece di offrire una mescola aggiuntiva ai team sarebbe “meglio”. Tuttavia, un argomento è che i team si adatteranno costantemente alle regole per ottimizzare le prestazioni. Di conseguenza, il risultato sarà sostanzialmente lo stesso, indipendentemente dal fatto che vengano imposte una, due o tre soste. I team optano per una sosta ora perché questa offre le migliori prestazioni in pista. Con tutti i team che inseguono lo stesso obiettivo, ne deriva quasi l’identità di strategie e rotazioni di pneumatici. In teoria, se si imponessero due soste, i team probabilmente adotterebbero strategie quasi identiche, e non cambierebbe molto.

      Il capo di Pirelli, Mario Isola, ha detto a Motorsport.com che mentre stanno “cercando di fare qualcosa di buono per lo spettacolo”, c’è una buona probabilità che tutti i team si ricalchino essenzialmente l’un l’altro nell’approccio alle nuove regole.

      “Sì, ne abbiamo parlato diverse volte,” ha detto Isola a Motorsport. “Ricordo che l’ultima volta abbiamo fatto delle simulazioni con i team. Abbiamo parlato con gli altri stakeholder, con la FIA, la F1 e i team, e abbiamo detto, ok, se selezioniamo queste tre mescole per l’evento A, B, C, D, E, qual è la strategia prevista per voi? Abbiamo chiesto ai team di fare quelle simulazioni e di tornare da noi – senza renderlo pubblico, ma fornendo solo l’informazione a noi.

      “Quello che [ci siamo resi conto] è che la maggior parte dei team stava convergendo sulla stessa strategia, perché hai una soft che è in grado di fare cinque giri, una medium che va bene per 20 giri, e una hard che può andare più a lungo. Stavano praticamente replicando la stessa strategia. Quindi, quando metti più vincoli, il rischio è che tutti vadano nella stessa direzione,” ha aggiunto.

      Credo che anche se le strategie sono per lo più le stesse, introdurre un numero maggiore di soste aumenti certamente la possibilità di ribaltamenti nel corso della gara. Come abbiamo visto quest’anno, la McLaren ha avuto difficoltà a eseguire efficacemente le soste ai box, rovinando alla fine diverse gare per entrambi i suoi piloti, in particolare Oscar Piastri, quando è stato costretto a pagare per un errore che non aveva commesso a Monza. La Ferrari ha fatto lo stesso in maniera intermittente durante la stagione, e questi episodi aumentano andando a guardare più indietro nella classifica.

      George Russell della Mercedes ha espresso il suo punto di vista sulla questione, aggiungendo che qualsiasi cambiamento artificiale attuato per migliorare lo spettacolo corre il rischio di non soddisfare nessuno.

      “Penso che Pirelli venga criticata in ogni caso,” ha detto Russell all’outlet. “Se c’è molta degradazione degli pneumatici, la gente dice che non è reale e che i piloti non possono spingere. Quando non c’è degradazione, diciamo che è una gara noiosa. Quindi, realisticamente, vuoi uno pneumatico sul quale puoi dare il massimo, ma che non duri tutta la gara. Se potessi scegliere, vorresti uno pneumatico sul quale puoi andare a tutto gas, ma che dopo 15 giri cada a picco.”

      Pensate che due soste obbligatorie renderebbero la F1 più emozionante, o lascerebbero le cose più o meno come sono?

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