Ecco perché Lexus ritiene che sia giunto il momento dei furgoni a sei ruote

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      Abbiamo visto tante idee di concept car fuori dagli schemi, ma un monovolume a sei ruote da Lexus, tra tutte le case automobilistiche? Sì, questa è nuova — e con la denominazione di punta “LS”, niente di meno. Non è un’idea così folle in Giappone, dove i van sono più apprezzati che negli Stati Uniti, ma rimane comunque piuttosto sorprendente — tanto da spingere il nostro Adam Ismail a rintracciare il designer, Ian Cartabiano, per scoprire quanto Lexus prenda sul serio tutta questa cosa.

      Cartabiano è presidente di CALTY Advanced Design, il cui nome deriva dalla sua collocazione (sud della California) e dalla sua casa madre (Toyota). CALTY svolge un ruolo significativo nella definizione del linguaggio di design a lungo termine per i marchi Toyota e Lexus, quindi non sorprende che lo studio abbia messo mano a questo mostro. E, credeteci o no, Cartabiano afferma che un van di lusso a sei ruote non è così inverosimile come potremmo pensare.

      «C’è una tempistica? Non lo so ancora», ha detto Cartabiano. «Ma quella cosa è totalmente fattibile. Cioè, persino Akio ha accennato a ciò il 13 ottobre», ha proseguito, riferendosi a un live stream ricco di teaser che i dirigenti Toyota hanno tenuto prima della fiera. «Fondamentalmente è attivamente oggetto di studio. E chissà, non significa necessariamente che arriverà. Ma, sai, significa sicuramente [che viene presa sul serio].»

      Prenderla sul serio può sembrare esagerato per il pubblico statunitense, ma in Giappone i van non vengono così facilmente liquidati come semplici elettrodomestici familiari. Toyota ha persino utilizzato le Alphard per trasportare i media da e verso il salone questa settimana; si tratta di un monovolume leggermente più piccolo della Sienna venduta nel nostro mercato, e Lexus vende lì dal 2020 una versione più lussuosa chiamata LM. Per vendere qualcosa del genere negli Stati Uniti, Lexus dovrebbe lavorare sulla gestione della percezione.

      «Penso che ci sia sicuramente una parte che spinge contro le idee preconcette», ha detto Cartabiano. «Come avete già visto qui, il van di lusso ha un significato totalmente diverso. Per esempio, per me una Lexus LM è super tosta. Sono stato a Kyoto lo scorso weekend, finalmente avevo due giorni liberi. Ho visto queste vetture argento sfilare per quelle strade di notte sotto la pioggia. È proprio, sai, come il mio sogno da film Black Rain che si realizza, o Blade Runner, e sono così fighissime.»

      Lexus

      In altre parole, alcune mentalità potrebbero dover cambiare, ma forse non troppe, ha lasciato intendere Cartabiano.

      «Ma penso che non debba essere, tipo, un bestseller al livello della Sienna. Deve solo offrire qualcosa di diverso per qualcuno che è annoiato dallo status quo», ha detto.

      Mettere sei ruote su un monovolume rompe sicuramente la convenzione. Ma essere diversi è necessariamente meglio in questo caso? Cartabiano lo crede.

      «Penso che se la gente la provasse, la capirebbe un po’ meglio», ha detto.

      La configurazione a sei ruote non solo appare stravagante, ma rende il viaggio più fluido per i passeggeri, dice Cartabiano. La stabilità aggiunta riduce i movimenti di beccheggio e imbardata. Inoltre, per come Lexus ha progettato il concept, l’intrusione delle ruote nel compartimento posteriore è, nelle sue parole, «quasi inesistente». Supponiamo che il design imponga di fatto una propulsione elettrica, dato che non c’è spazio per un motore a combustione interna anteriormente e non è previsto spazio per assali meccanici.

      È un’idea originale; di certo glielo riconosciamo. E tu che ne pensi? Potresti parcheggiare un minivan LS accanto al tuo G63 6×6?

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