I proprietari fanno causa a Stellantis per un sistema antifurto che non lo era affatto | Carscoops

      Una vasta causa accusa il costruttore automobilistico di nascondere difetti che favoriscono i furti in milioni di veicoli dopo che un giudice ha rifiutato di respingere il caso

      15 ore fa

      di Brad Anderson

      La causa sostiene che milioni di veicoli hanno sistemi antifurto facilmente aggirabili.

      I querelanti affermano che Stellantis ha nascosto i rischi di furto agli acquirenti ignari.

      Alcuni proprietari hanno visto i loro veicoli rubati usando programmatori di chiavi in meno di 2 minuti.

      La filiale americana di Stellantis, che continua a operare sotto il marchio Fiat Chrysler Automobiles negli Stati Uniti, si trova di fronte a una vasta causa che la accusa di produrre veicoli con sistemi antifurto inadeguati e facilmente aggirabili dai ladri.

      Il deposito afferma inoltre che FCA US ha consapevolmente nascosto ai clienti che molti dei suoi veicoli sono particolarmente vulnerabili ai furti.

      Leggi: Il proprietario che fa causa a Stellantis ottiene 3.000$ mentre gli avvocati si intascano quasi 2 milioni

      Il caso riguarda milioni di modelli del gruppo, dal 2012 al 2024, e include veicoli Alfa Romeo, Fiat, Chrysler, Jeep, Dodge e Ram dotati di sistemi di avviamento con pulsante e del Sentry Key Engine Immobilizer System (SKIS).

      Secondo la causa, "i sistemi antifurto e di accensione possono essere facilmente aggirati da ladri alle prime armi", i quali possono sfondare un finestrino, collegare un programmatore di chiavi e allontanarsi alla guida in pochi minuti.

      L'azione legale presenta somiglianze con quelle intentate contro Hyundai e Kia dopo un'ondata di furti in tutti gli Stati Uniti. Tuttavia, c'è una distinzione importante: mentre certi modelli Hyundai e Kia sono stati venduti senza immobilizzatori, ogni modello FCA nominato in questo caso ne è provvisto.

      Questo dettaglio costituisce una parte centrale dell'argomentazione dei querelanti. Essi sostengono di non avere motivo di ritenere che i loro veicoli potessero essere rubati quando correttamente chiusi, finestrini sigillati e chiavi rimosse. La causa sostiene inoltre che tali veicoli potrebbero violare gli standard federali di sicurezza e di prevenzione dei furti.

      Numerosi furti

      Decine di persone sono citate nella causa. Diverse di esse hanno subito il furto dei propri veicoli, incluso Emmanuel Turcotte della Florida, il cui Ram 1500 TRX è stato rubato il 4 aprile 2024. Curiosamente, molti altri coinvolti nella causa non hanno subito furti, ma si sono uniti invocando il rischio condiviso e la diminuzione del valore.

      Secondo l'azione collettiva, i veicoli sono stati "rubati in una modalità coerente con il metodo di furto che sfrutta il Difetto di Sicurezza Antifurto usando un programmatore di chiavi. Secondo informazioni e credenze, il Veicolo della Classe è stato rubato come diretto risultato del Difetto di Sicurezza Antifurto."

      Il mese scorso, la giudice distrettuale statunitense Linda V. Parker ha respinto una mozione di FCA per obbligare i querelanti ad andare in arbitrato e per respingere la causa. La società aveva fatto presente che il suo libretto di garanzia indica che eventuali controversie tra i clienti e FCA devono essere decise tramite arbitrato piuttosto che da un giudice o una giuria.

      Tuttavia, i querelanti hanno controbattuto che non hanno mai accettato tali termini, sostenendo di non essere mai stati forniti del libretto in primo luogo.