Los propietarios demandan a Stellantis por un sistema antirrobo que no lo era | Carscoops

      Una demanda de gran alcance acusa al fabricante de ocultar fallos propensos al robo en millones de vehículos después de que un juez se negara a desestimar el caso

      hace 15 horas

      por Brad Anderson

      La demanda afirma que millones de vehículos han eludido con facilidad los sistemas antirrobo.

      Los demandantes dicen que Stellantis ocultó riesgos de robo a compradores desprevenidos.

      Algunos propietarios tuvieron sus vehículos robados usando programadores de llaves en menos de 2 minutos.

      La filial estadounidense de Stellantis, que sigue operando bajo la denominación Fiat Chrysler Automobiles en EE. UU., se enfrenta a una demanda de gran alcance que la acusa de fabricar vehículos con sistemas antirrobo inadecuados que pueden ser fácilmente eludidos por los ladrones.

      La presentación además afirma que FCA US ocultó a sabiendas a los clientes que muchos de sus vehículos son inusualmente vulnerables al robo.

      Lea: Propietario que demanda a Stellantis recibe $3,000 mientras los abogados se llevan casi $2 millones

      El caso abarca millones de modelos de todo el grupo, que van de 2012 a 2024 e incluyen vehículos Alfa Romeo, Fiat, Chrysler, Jeep, Dodge y Ram equipados con sistemas de arranque por botón y el Sistema inmovilizador Sentry Key (SKIS).

      Según la demanda, “los sistemas antirrobo y de encendido pueden ser fácilmente eludidos por ladrones novatos”, quienes pueden romper una ventana, conectar un programador de llaves y marcharse conduciendo en cuestión de minutos.

      La acción legal se asemeja a las interpuestas contra Hyundai y Kia tras un aumento en los robos en Estados Unidos. Sin embargo, hay una distinción importante: mientras que ciertos modelos de Hyundai y Kia se vendieron sin inmovilizadores, todos los modelos de FCA mencionados en este caso sí cuentan con uno instalado.

      Ese detalle constituye una parte central del argumento de los demandantes. Sostienen que no tenían motivos para creer que sus vehículos pudieran ser robados cuando estaban debidamente cerrados, con las ventanas cerradas y las llaves retiradas. La demanda también sostiene que estos vehículos podrían violar normas federales de seguridad y de prevención de robos.

      Abundantes robos

      Docenas de personas figuran en la demanda. Varias de ellas han sufrido el robo de sus vehículos, incluido Emmanuel Turcotte, de Florida, cuyo Ram 1500 TRX fue robado el 4 de abril de 2024. Curiosamente, muchos otros implicados en la demanda no han sufrido el robo de sus vehículos pero se han unido alegando riesgo compartido y pérdida de valor.

      Según la acción colectiva, los vehículos han sido “robados de una manera consistente con el método de hurto que explota el defecto de seguridad antirrobo usando un programador de llaves. Según la información y por lo que se cree, el vehículo de la clase fue robado como resultado directo del defecto de seguridad antirrobo.”

      El mes pasado, la jueza de distrito de EE. UU. Linda V. Parker rechazó una moción de FCA para obligar a los demandantes a someterse a arbitraje y para desestimar la demanda. La compañía señaló que su folleto de garantía indica que cualquier disputa entre los clientes y FCA debe decidirse mediante arbitraje en lugar de por un juez o jurado.

      Sin embargo, los demandantes replicaron que nunca aceptaron tales términos, argumentando que nunca se les proporcionó el folleto en primer lugar.