Ford raggiunge quota 120 richiami e l'anno non è nemmeno finito | Carscoops

      La Mustang è stata colpita da due richiami, mentre Bronco, Ranger e la gamma F-Series affrontano problemi propri

      16 ore fa

      di Michael Gauthier

      Ford ha emesso quattro richiami che interessano quasi 625.000 veicoli

      Il più grande riguarda 332.778 Mustang negli stati dal clima freddo.

      Un'altra azione riguarda quasi 292.000 pick-up Super Duty.

      Dopo una breve pausa, le dighe dei richiami Ford si sono riaperte. Questa volta ne aggiungiamo altre quattro, il che significa che il provato Blue Oval ha ora emesso 120 campagne solo quest'anno. Per mettere le cose in prospettiva, sono 100 in più rispetto a General Motors.

      Poiché sono così numerosi questa volta, saremo relativamente brevi e segnaleremo che il più grande riguarda 332.778 Mustang dei modelli 2015-2017. Il problema risale al 2023 ed è stato segnalato per la prima volta da Transport Canada.

      Altro: Attenzione! Oltre 1.000 Mustang sovralimentate potrebbero accelerare da sole

      Colpisce stati dal clima freddo tra cui Connecticut, Delaware, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, Virginia, Virginia Occidentale, Wisconsin e il Distretto di Columbia.

      È una lista piuttosto lunga, ma il problema riguarda l'acqua e il sale stradale che possono corrodere nel tempo i cavi dei pretensionatori degli ancoraggi delle cinture di sicurezza anteriori. Questo può indebolire il cavo, aumentando il rischio di lesioni durante un incidente.

      L'insieme del pretensionatore dell'ancoraggio della cintura di sicurezza entra in contatto con la moquette e il sottofondo, che possono bagnarsi ed impregnarsi di una fanghiglia di sale stradale. Per affrontare il problema, i concessionari rimuoveranno parte della moquette e del sottofondo e ispezioneranno e sostituiranno i sistemi delle cinture di sicurezza, se necessario. Tuttavia, non ci si aspetta che la riparazione sia pronta prima di gennaio 2026.

      Ancora le telecamere

      Il secondo richiamo riguarda 291.901 pick-up F-250, F-350 e F-450 degli anni 2020-2022. Sono dotati di un sistema di telecamere a 360 gradi che potrebbe non mostrare correttamente l'immagine posteriore in determinate condizioni di illuminazione.

      Approfondendo, il governo afferma che «notevoli differenze nelle condizioni di illuminazione tra le varie telecamere possono portare a una disparità di esposizione nella vista composita». Questo provoca il malfunzionamento del sistema di compensazione automatica dell'esposizione e la visualizzazione di immagini «severamente sottoesposte o sovraesposte».

      Come parte del richiamo, i concessionari aggiorneranno il software del modulo di elaborazione delle immagini. Sfortunatamente, questo aggiornamento non sarà disponibile prima di marzo.

      Parabrezza che possono staccarsi

      Scendendo ulteriormente nell'inferno dei richiami, nove Broncos e Rangers hanno parabrezza che possono staccarsi durante un incidente. Alcuni esemplari del 2025 avevano i parabrezza installati con del nastro di mascheratura per verniciatura che separava il vetro dal telaio del parabrezza.

      Il problema è attribuito agli operai dello stabilimento che «non hanno rimosso in modo coerente il nastro di mascheratura verniciato dai telai dei parabrezza durante … l'assemblaggio finale». Questo sembra piuttosto evidente, dato che Ford è stata allertata sul problema dopo che un cliente si è lamentato per una guarnizione/adesivo che sporgeva dal suo pick-up.

      Come parte della campagna, i tecnici dei concessionari rimuoveranno il parabrezza e qualsiasi nastro di mascheratura residuo. Successivamente reinstalleranno il parabrezza.

      Nessun avviso

      Infine, c'è un altro richiamo per la Mustang che riguarda tre veicoli dei modelli 2021-2023. Ciò serve a correggere un precedente richiamo mal gestito, poiché uno strumento della concessionaria potrebbe non aver caricato il software corretto sui veicoli.

      La campagna originale riguardava un Body Control Module con una configurazione errata. Ciò impedisce al veicolo di eseguire la diagnostica del sensore del liquido dei freni, il che significa che i clienti non verrebbero avvisati in caso di basso livello del liquido dei freni.

      A causa dell'inconveniente, alcuni clienti dovranno tornare dal concessionario per farsi installare il nuovo software del Body Control Module. Si spera che questa volta sia quello corretto.