Un crash test ha provocato il richiamo di oltre 135.000 SUV Hyundai | Carscoops

      I Santa Fe 2024 e 2025 potrebbero avere un contatto esposto, che può causare un cortocircuito

      16 ore fa

      di Michael Gauthier

      Hyundai richiama migliaia di crossover Santa Fe per un rischio di incendio.

      I veicoli potrebbero avere un terminale esposto, che può provocare un corto.

      Ciò può portare a un incendio dopo un incidente, ma il problema sembra raro.

      I richiami legati agli incendi sembrano sempre più comuni e possiamo aggiungerne un altro alla lista. Riguarda 135.386 crossover Hyundai Santa Fe dei modelli 2024 e 2025.

      I veicoli potrebbero avere una copertura del rivestimento del cablaggio del motorino d'avviamento che non è completamente posizionata sopra il terminale "B+" del motorino d'avviamento. Ciò significa che in "certi scenari di incidente che comportano vari gradi di deformazione del compartimento motore", il terminale esposto potrebbe venire a contatto con il gruppo della ventola di raffreddamento.

      Recensione: Hyundai Santa Fe 2025 migliora in tutti gli aspetti

      Questo può causare un cortocircuito, che aumenta il rischio di incendio. Ciò è particolarmente pericoloso poiché il veicolo è già stato coinvolto in un incidente e potrebbe potenzialmente perdere carburante.

      Il problema è stato scoperto lo scorso anno dalla National Highway Traffic Safety Administration a seguito di un test d'urto frontale con barriera del New Car Assessment Program (NCAP) su un Santa Fe 2024. Durante un'ispezione è stato rilevato del fumo proveniente dal vano motore.

      Hyundai ha impiegato mesi per indagare e cercare di replicare il problema, trovando infine "un numero" di veicoli con coperture del terminale del motorino d'avviamento male montate. Questo ha portato a un'ispezione in fabbrica, ma non sono stati riscontrati problemi e i test hanno mostrato che una copertura del terminale installata correttamente dovrebbe rimanere al suo posto nel tempo.

      Questo suggerisce che un terminale esposto è un evento raro e si ritiene che solo l'1% dei veicoli richiamati abbia il problema. Dato ciò, non sorprende che il test della NHTSA sia l'unico incidente noto.

      È una buona notizia, ma i proprietari dovranno portare il loro veicolo in concessionaria affinché la copertura del terminale del motorino d'avviamento possa essere ispezionata e reinstallata, se necessario.

      Le lettere di notifica dovrebbero essere inviate a dicembre e la riparazione dovrebbe essere relativamente rapida, poiché una comunicazione ai rivenditori indica che la procedura richiede meno di mezz'ora.