Una prueba de choque provocó un llamado a revisión de más de 135.000 SUV de Hyundai | Carscoops

      Los Santa Fe 2024 y 2025 pueden tener un contacto expuesto, lo que puede provocar un cortocircuito

      Hace 16 horas

      por Michael Gauthier

      Hyundai está retirando del mercado miles de crossovers Santa Fe por un riesgo de incendio.

      Los vehículos pueden tener un terminal expuesto, lo que puede causar un cortocircuito.

      Esto puede provocar un incendio tras un choque, pero el problema parece poco frecuente.

      Los recalls relacionados con incendios parecen cada vez más comunes y podemos añadir uno más a la lista. Afecta a 135.386 crossovers Hyundai Santa Fe de los años modelo 2024 y 2025.

      Los vehículos pueden tener una cubierta de la funda del arnés del motor de arranque que no está completamente colocada sobre el terminal “B+” del motor de arranque. Esto significa que, en “ciertos escenarios de choque que implican distintos grados de deformación del compartimiento del motor”, el terminal expuesto podría entrar en contacto con el conjunto del ventilador de refrigeración.

      Reseña: el Hyundai Santa Fe 2025 mejora en todos los aspectos

      Esto puede resultar en un cortocircuito eléctrico, lo que aumenta el riesgo de incendio. Esto es particularmente peligroso ya que el vehículo ya ha sufrido un accidente y podría estar perdiendo combustible.

      El problema fue descubierto el año pasado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) tras una prueba de choque frontal del New Car Assessment Program (NCAP) con un Santa Fe 2024. Durante una inspección se detectó humo procedente del compartimiento del motor.

      Hyundai pasó meses investigando e intentando reproducir el problema, y finalmente encontró “varios” vehículos con cubiertas del terminal del motor de arranque mal ajustadas. Esto llevó a una inspección en la fábrica, pero no se encontraron problemas y las pruebas mostraron que una cubierta del terminal correctamente instalada debería permanecer en su sitio con el tiempo.

      Esto sugiere que un terminal expuesto es un caso raro y se cree que solo el 1% de los vehículos incluidos en el llamado a revisión presentan el problema. Dado esto, no sorprende que la prueba de la NHTSA sea el único incidente conocido.

      Eso es una buena noticia, pero los propietarios tendrán que llevar su vehículo a un concesionario para que se inspeccione la cubierta del terminal del motor de arranque y se vuelva a instalar, si es necesario.

      Las cartas de notificación están programadas para enviarse en diciembre y la reparación debería ser relativamente rápida, ya que una notificación a concesionarios indica que el proceso dura menos de media hora.