La nuova BMW Serie 3 affronta la sua trasformazione più significativa in 50 anni | Carscoops

      La prossima generazione della berlina sportiva tedesca arriva nel 2026 con design radicale, nuove tecnologie e una gamma divisa tra ICE ed EV

      15 ore fa

      di Thanos Pappas

      Si prevede che la BMW svelerà una nuova generazione della berlina Serie 3 nel 2026.

      La berlina Neue Klasse sarà disponibile in versioni ICE (Serie 3) e EV (i3).

      Nonostante poggino su basi diverse, i modelli avranno un aspetto molto simile.

      Aggiornamento: Molte cose sono cambiate da quando abbiamo esaminato per l’ultima volta la futura G50 Serie 3. Grazie a nuovi rendering, informazioni fresche e agli ultimi scatti spia, abbiamo ora l’immagine più chiara di come la berlina sportiva simbolo di Monaco è destinata ad evolvere nella sua prossima generazione.

      Le berline potrebbero non dominare più le classifiche di vendita in un mondo guidato dagli SUV, ma la Serie 3 ha ancora molta strada davanti a sé. Questa berlina compatta executive è stata una colonna della gamma BMW per cinquant’anni, apprezzata tanto per la sua reputazione quanto per il modo in cui si guida.

      Inoltre: BMW sta per eliminare tre modelli

      Il prossimo capitolo inizia nel 2026, quando una nuova generazione arriverà in due forme distinte: l’interamente elettrica i3, con nome in codice NA0, e la tradizionale Serie 3 a combustione interna, con nome in codice G50. Se suona familiare, è perché la BMW ha già sperimentato questo approccio con le sue berline più grandi, l’i5/5-Series e l’i7/7-Series.

      La Serie 3 e la sua sorella elettrica seguiranno ora lo stesso copione, dando ai clienti la scelta tra la potenza convenzionale a benzina e le prestazioni totalmente elettriche.

      Avvistata e renderizzata

      Illustrazioni Kelsonik / Kolesa

      Recenti foto spia dei prototipi hanno rivelato sia versioni a benzina sia completamente elettriche della prossima Serie 3. Pur condividendo il linguaggio stilistico “Neue Klasse”, le differenze nelle proporzioni sono significative.

      I prototipi ICE presentano un cofano leggermente più lungo, un rapporto cofano-assale più pronunciato e un parabrezza più verticale. Questi elementi combinati la fanno apparire meno come un ripensamento totale ispirato agli EV e più come una versione ampiamente rielaborata dell’attuale Serie 3 generazione G20.

      Questi avvistamenti hanno ispirato gli artisti digitali Theottle e Kelsonic di Kolesa a creare i propri rendering della prossima Serie 3, offrendo ciascuno un primo sguardo su come lo stile della berlina potrebbe evolvere.

      Altro: La BMW ha quasi lanciato un’hypercar totalmente elettrica da 1.300 CV

      Il caratteristico design “naso a squalo” della BMW ritorna con un profilo più affilato e atletico, incorniciato da una nuova interpretazione delle calandre a doppio rene. Più sottili e più larghe rispetto ai modelli odierni, le calandre ora si estendono su tutta la parte anteriore e fungono anche da alloggiamento per sensori e tecnologie che supportano le funzionalità avanzate di assistenza alla guida. Un paraurti anteriore più profondo e passaruota leggermente svasati completano il look, aggiungendo una certa muscolarità senza scadere nell’eccesso.

      Le maniglie a filo rendono lo stile coerente con l’ultima estetica BMW dalle superfici pulite, mentre la superficie vetrata e il Hofmeister kink restano intatti.

      La prossima generazione della berlina BMW Serie 3 (Foto: SHProshots)

      La berlina BMW i3 Neue Klasse.

      Sul retro, il pesante camuffamento lascia spazio a qualche supposizione. Il rendering di Theottle si ispira al concept Vision Neue Klasse del 2023, con una barra luminosa a tutta larghezza e firme LED nette, mentre l’interpretazione di Kelsonic prende a prestito unità luminose più sottili ricordando la iX3 di produzione. Nella parte inferiore, entrambi immaginano paraurti più sportivi ispirati alla divisione M di BMW, in linea con i prototipi che sfoggiano grandi cerchi, freni potenziati e quattro terminali di scarico.

      Blueprint tecnologico dall’iX3

      Sebbene non abbiamo ancora potuto vedere l’interno del prototipo della Serie 3 durante i test di sviluppo, abbiamo una buona idea di cosa aspettarci, in gran parte grazie alla nuova iX3 che funge da modello per la prossima generazione di modelli BMW.

      L’interno della nuova iX3 | Foto Stefan Baldauf & Guido ten Brink

      Al centro troviamo il nuovo sistema Panoramic iDrive che sostituisce il quadro strumenti tradizionale con un ampio display digitale che si estende per tutta la larghezza della plancia. Pone informazioni essenziali come velocità e autonomia elettrica direttamente nella linea di vista del conducente, permettendo al resto delle informazioni di essere personalizzate sia per il conducente sia per il passeggero. Lo schermo è suddiviso in tre sezioni flessibili, ognuna configurabile in base alle preferenze individuali.

      BMW offrirà anche un head-up display opzionale con guida animata che effettua il conto alla rovescia fino alla svolta successiva. Il sistema è affiancato da un grande touchscreen infotainment dalla forma asimmetrica sulla consolle centrale e da alcuni interruttori fisici per le funzioni quotidiane.

      Due piattaforme, due strade

      Diversamente da i5/5-Series e i7/7-Series, dove BMW ha accoppiato EV e modelli ICE sulla stessa piattaforma, si ritiene che i3 e Serie 3 prendano strade differenti.

      La berlina interamente elettrica i3 poggerà sull’architettura Neue Klasse, condivisa con il prossimo SUV iX3, mentre la Serie 3 a combustione dovrebbe rimanere sulla piattaforma CLAR, che sostiene anche la futura G45 X3. Questo spiegherebbe le differenze nelle proporzioni e nei dettagli stilistici che osserviamo nei prototipi della i3 e della Serie 3 ICE.

      Altro: La prossima M350 della BMW sta subendo un grande restyling stilistico

      Sulla base di quanto abbiamo visto con l’X3 meccanicamente correlata, la prossima Serie 3 offrirà probabilmente aggiornamenti mild-hybrid dei collaudati motori quattro cilindri 2.0 litri e sei in linea 3.0 litri di BMW, con quest’ultimo a costituire il cuore della prossima M350. Entrambi dovrebbero vedere miglioramenti in termini di efficienza e potenza rispetto alle unità odierne.

      Un M3 mild-hybrid è nei piani

      Un prototipo del nuovo M3 mild-hybrid | SHProshots

      È interessante notare che anche la potente M3 non è immune all’elettrificazione. Tuttavia, come ci hanno detto i dirigenti BMW in un recente viaggio, la prossima M3 rinuncerà alla pesante configurazione ibrida plug-in dell’M5, optando invece per un sistema mild-hybrid più leggero. Questo dovrebbe fornire potenze superiori agli attuali valori di 473 CV, 503 CV e 523 CV, a seconda che si tratti della vettura standard, della Competition o della Competition xDrive, senza contare le inevitabili edizioni speciali.

      Altro: Il 2027 BMW iM3 EV inizia i test, potrebbe superare i 700 CV

      Nel frattempo, per chi segue la spinta EV di BMW, è già in sviluppo una controparte elettrica quad-motore della M3, forse chiamata iM3. Con oltre 700 cavalli e una coppia quasi istantanea, promette pazzia capace di far fumare gli pneumatici per i pochi coraggiosi. E potrebbe non finire qui, poiché BMW ha suggerito che la configurazione potrebbe spingersi oltre i 1.300 cavalli, anche se se quel tipo di eccesso arriverà mai in produzione sotto forma di qualche edizione speciale è un’altra storia.

      Il rovescio della medaglia è il peso, e parecchio, dato che gli scatti spia suggeriscono che la M3 elettrica potrebbe essere almeno 465 kg (1.025 lb) più pesante dell’auto odierna. Poco sorprendente, quindi, se freni carboceramici compariranno nella lista delle opzioni, proprio come avviene per l’attuale M3 e M4.

      Quando arriveranno?

      L’attuale Serie 3 generazione G20 ha fatto il suo debutto nel 2018, con piccoli restyling nel 2022 e nel 2024. BMW ha già confermato l’i3 elettrica per il prossimo anno e, pur non avendo dato una tempistica per la Serie 3 ICE, molto probabilmente verrà introdotta nel 2026 come modello 2027, con il lancio effettivo sul mercato che potrebbe slittare al 2027.

      John Halas ha contribuito a questo articolo.

      Illustrazioni di Theottle / YouTube e Kelsonic / Autoreview