El nuevo BMW Serie 3 afronta su transformación más decisiva en 50 años | Carscoops

      La próxima generación del sedán deportivo alemán llega en 2026 con un diseño radical, nueva tecnología y una gama dividida entre ICE y eléctricos

      hace 15 horas

      por Thanos Pappas

      Se espera que BMW presente una nueva generación del sedán Serie 3 en 2026.

      El sedán Neue Klasse estará disponible en variantes con motor de combustión interna (ICE, Serie 3) y eléctricas (EV, i3).

      A pesar de basarse en plataformas diferentes, los modelos se verán muy similares.

      Actualización: Mucho ha pasado desde la última vez que miramos al futuro Serie 3 G50. Gracias a nuevos renders, información fresca y las últimas fotos espía, ahora tenemos la imagen más clara hasta la fecha de cómo está previsto que evolucione en su próxima generación el sedán deportivo definitorio de Múnich.

      Los sedanes pueden que ya no dominen las listas de ventas en un mundo impulsado por SUV, pero la Serie 3 todavía tiene mucho camino por delante. Este cuatro puertas ejecutivo y compacto ha sido un pilar en la gama de BMW durante cincuenta años, valorado tanto por su reputación como por su forma de conducir.

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      El próximo capítulo comienza en 2026, cuando llegue una nueva generación en dos formas distintas: el totalmente eléctrico i3, con nombre en clave NA0, y el tradicional Serie 3 con motor de combustión, con nombre en clave G50. Si eso suena familiar, es porque BMW ha estado probando este enfoque con sus sedanes más grandes, el i5/Serie 5 y el i7/Serie 7.

      La Serie 3 y su hermana eléctrica seguirán ahora el mismo libro de jugadas, dando a los clientes la elección entre la potencia convencional de gasolina y el rendimiento totalmente eléctrico.

      Avistamientos y renders

      Ilustraciones Kelsonik / Kolesa

      Recientes fotos espía de prototipos han revelado tanto versiones con gasolina como totalmente eléctricas de la próxima Serie 3. Aunque ambos comparten el lenguaje de diseño “Neue Klasse”, las diferencias en proporciones son reveladoras.

      Los prototipos ICE presentan un capó ligeramente más largo, una relación capó-eje más marcada y un parabrisas más vertical. Estos elementos combinados hacen que parezca menos una rediseño inspirado completamente en EV y más una versión ampliamente revisada de la actual Serie 3 generación G20.

      Estos avistamientos han inspirado a artistas digitales —Theottle y Kelsonic de Kolesa— a crear sus propios renders de la próxima Serie 3, cada uno ofreciendo un vistazo temprano de cómo podría evolucionar el estilo del sedán.

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      El característico “shark-nose” de BMW regresa con un borde más afilado y más atlético, enmarcado por una nueva visión de las parrillas dobles. Más delgadas y anchas que en los modelos actuales, las parrillas ahora se extienden a lo largo del frontal y también sirven como alojamiento para sensores y tecnología que soportan funciones avanzadas de asistencia al conductor. Un paragolpes delantero más profundo y pasos de rueda ligeramente abultados completan el aspecto, añadiendo algo de músculo sin caer en el exceso.

      Los tiradores de las puertas enrasados alinean el diseño con la estética de superficies limpias más reciente de BMW, mientras que la zona acristalada y el Hofmeister kink se mantienen intactos.

      La próxima generación del sedán BMW Serie 3 (Fotos: SHProshots)

      El sedán BMW i3 Neue Klasse.

      En la zaga, el fuerte camuflaje obliga a hacer algunas conjeturas. El render de Theottle bebe del concept Vision Neue Klasse de 2023, con una barra de luz de ancho completo y firmas LED definidas, mientras que la interpretación de Kelsonic toma unidades de luz más delgadas, reminiscente del iX3 de producción. Más abajo, ambos imaginan paragolpes más deportivos inspirados por la división M de BMW, en línea con prototipos que llevan llantas grandes, frenos mejorados y cuatro salidas de escape.

      Plano tecnológico del iX3

      Aunque aún no hemos visto el interior del prototipo de la Serie 3 durante las pruebas de desarrollo, tenemos una idea bastante clara de qué esperar, en gran parte gracias al nuevo iX3 que sirve de plano para la próxima generación de modelos de BMW.

      El interior del nuevo iX3 | Foto Stefan Baldauf & Guido ten Brink

      En el centro está el nuevo sistema Panoramic iDrive que sustituye el cuadro de instrumentos tradicional por una pantalla digital amplia que se extiende a lo largo de todo el salpicadero. Coloca elementos esenciales como la velocidad y la autonomía eléctrica directamente en la línea de visión del conductor, mientras que el resto de la información puede adaptarse tanto al conductor como al pasajero. La pantalla en sí está dividida en tres secciones flexibles, cada una configurable según las preferencias individuales.

      BMW también ofrecerá un head-up display opcional con guía animada que cuenta regresiva hasta la siguiente maniobra. La configuración se completa con una gran pantalla táctil de infoentretenimiento de forma asimétrica en la consola central y un puñado de interruptores físicos para funciones de uso diario.

      Dos plataformas, dos caminos

      A diferencia del i5/Serie 5 y el i7/Serie 7, donde BMW emparejó EVs y modelos ICE sobre la misma plataforma, se cree que el i3 y la Serie 3 tomarán caminos diferentes.

      El sedán totalmente eléctrico i3 se montará sobre la arquitectura Neue Klasse, compartida con el próximo SUV iX3, mientras que la Serie 3 de combustión supuestamente se mantendrá en la plataforma CLAR, que también sustenta el próximo G45 X3. Esto explicaría las diferencias en proporciones y detalles de diseño que vemos en los prototipos del i3 y de la Serie 3 ICE aquí.

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      Basado en lo que hemos visto con el X3 mecánicamente relacionado, la próxima Serie 3 probablemente ofrecerá actualizaciones mild-hybrid de los probados motores de cuatro cilindros 2.0 litros y el seis en línea 3.0 litros de BMW, siendo este último el corazón del próximo M350. Ambos deberían ver mejoras en eficiencia y potencia respecto a las unidades actuales.

      Un M3 híbrido suave está en camino

      Un prototipo del nuevo M3 mild-hybrid | SHProshots

      Curiosamente, ni siquiera el poderoso M3 es inmune a la electrificación. Sin embargo, como funcionarios de BMW nos dijeron en un viaje reciente, el próximo M3 renunciará al pesado esquema híbrido enchufable del M5, optando en su lugar por un sistema mild-hybrid (híbrido suave) más ligero. Esto debería ofrecer potencias superiores a las cifras actuales de 473 hp, 503 hp y 523 hp, dependiendo de si hablamos del coche estándar, el Competition o el Competition xDrive, sin contar las inevitables ediciones especiales.

      Más: El iM3 EV de 2027 de BMW comienza las pruebas y podría alcanzar más de 700 hp

      Mientras tanto, para los que siguen el empuje eléctrico de BMW, ya está en desarrollo una contraparte totalmente eléctrica del M3 con cuatro motores, posiblemente llamada iM3. Con más de 700 caballos y par instantáneo, promete descontrolar los neumáticos para los pocos valientes. Y puede que haya más por venir, ya que BMW ha insinuado que la configuración podría llevarse más allá de los 1.300 caballos, aunque si ese exceso llegará a producción en forma de alguna edición especial es otra historia.

      La contrapartida es el peso, y mucho de él, ya que las fotos espía sugieren que el M3 eléctrico podría ser al menos 465 kg (1.025 lb) más pesado que el coche actual. Poco sorprendente, entonces, si aparecen frenos cerámicos de carbono en la lista de opciones, tal como ocurre en los actuales M3 y M4.

      ¿Cuándo llegarán?

      La actual Serie 3 generación G20 debutó en 2018, con pequeños restylings en 2022 y 2024. BMW ya ha confirmado el i3 eléctrico para el próximo año, y aunque no ha dado un calendario para la Serie 3 ICE, lo más probable es que se presente en 2026 como modelo 2027, con el lanzamiento al mercado real posiblemente deslizándose hasta 2027.

      John Halas contribuyó a esta historia.

      Ilustraciones por Theottle / YouTube y Kelsonic / Autoreview