L'argomento a favore dei rimorchi a tre assi è un mito
Hart Trailers via YouTube
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Quando si tratta di trainare carichi pesanti, la saggezza popolare dice che più assi del rimorchio ci sono, meglio è. Basta guardare quei trasportatori costruiti appositamente che portano supercarichi da milioni di libbre: hanno più assi del parcheggio di un rodeo. Ma se più non fosse sempre meglio? Randy Stamper di Hart Trailer sostiene che un tandem ben costruito sia migliore di un trilobo, e dopo averlo ascoltato spiegare il perché, penso che sarai d’accordo.
“Non vogliamo ignorare ciò che la gente desidera,” osserva Stamper, “ma d’altra parte sentiamo l’obbligo di fare ciò che è meglio per loro.”
Hart è così convinta che i tandem heavy-duty siano migliori che l’azienda non costruirà rimorchi con tre assi. Davvero. Ricevono così tante richieste che Stamper ha deciso di mettersi davanti alla telecamera con un video che mostra passo dopo passo come sono arrivati a quella conclusione.
Porta come riferimento assi da 7.000 e 8.000 libbre con ruote e pneumatici da 16 pollici. Poi mostra un set di assi da 10.000 libbre con ruote da 17,5 pollici e da 12.000 libbre con 19,5. Vederli tutti affiancati mostra quanto siano grandi le differenze. Non solo le ruote da 19,5 pollici sono molto più robuste rispetto alle 16, con la possibilità di montare pneumatici molto più resistenti, ma gli assi più grandi montano anche mozzi e freni sensibilmente maggiorati. Si potrebbe montare una gomma più grande su un asse da 7.000 libbre, se lo si volesse, ma la capacità di frenata è soltanto la metà di quella delle unità da 12.000 libbre.
Guardate i freni e i mozzi su un asse da 7.000 libbre rispetto a un asse da 12.000 libbre. Hart Trailer via YouTube
Oltre a ciò, Stamper sostiene che c’è un problema più fondamentale con i trilobi. Poiché quei rimorchi ruotano attorno al centro dell’asse mediano, trascinano gli altri due e consumano pneumatici e perni ad ogni curva. Con i tandem non si verifica questo problema. Per questo, dice Stamper, “credimo che due assi siano meglio di tre in qualsiasi configurazione.”
Credo che tutto questo spieghi perché una coppia di assi da 12.000 libbre sia superiore a tre assi da 8.000 libbre. Anche se il GVWR può essere lo stesso, altri fattori semplicemente non lo sono. Ho sempre sentito dire che ci sono molti modi per risolvere un problema, ma in questo caso uno è certamente migliore degli altri.
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