La moto elettrica di Ducati ora adotta la tecnologia delle batterie del futuro | Carscoops
Questo prototipo speciale monta le stesse celle batteria di QuantumScape che utilizzeranno le future auto VW
21 ore fa
di Brad Anderson
La moto prototipo è basata sulla versione da corsa utilizzata nel Campionato Mondiale MotoE.
La batteria di QuantumScape utilizza un anodo in litio metallico e un separatore ceramico.
VW collabora con QuantumScape sulle batterie allo stato solido da oltre un decennio.
Le moto elettriche finora non sono decollate come le auto elettriche, ma questo non significa che lo sviluppo si sia arrestato. In effetti, il Gruppo VW sta testando innovative celle batteria allo stato solido in una superbike Ducati appositamente attrezzata, presentata all'evento IAA Mobility di Monaco. Queste celle batteria innovative non hanno solo il potenziale di sconvolgere l'industria motociclistica, ma anche il mondo automobilistico più in generale.
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Ducati, proprietà del Gruppo VW, è l'unico fornitore di moto per il Campionato Mondiale MotoE, il che la pone in prima linea nel settore. Tuttavia, la sua moto da corsa non riesce ancora a eguagliare il peso di una delle sue moto da corsa a motore termico, né offre un'autonomia adeguata. È qui che entrano in gioco le celle batteria allo stato solido.
Un prototipo con uno scopo
Una versione rinnovata del prototipo V21L di Ducati è stata presentata in Germania, ora equipaggiata con 980 celle QSE-5 di QuantumScape. Queste celle utilizzano un anodo in litio metallico e un separatore ceramico, promettendo significativi miglioramenti nella densità energetica, nella capacità di ricarica rapida, nella sicurezza e nel ciclo di vita rispetto alle tradizionali batterie agli ioni di litio.
Batterie allo stato solido per motociclette e auto
Il costruttore motociclistico italiano non ha rivelato quanto pesa la batteria allo stato solido del particolare prototipo V21L, né quale autonomia offra alla moto. Tuttavia, se la configurazione potrà essere perfezionata, potrebbe eventualmente trovare posto in una moto di serie omologata per la circolazione stradale. Nei prossimi mesi la tecnologia allo stato solido continuerà a essere testata e la moto tornerà in pista.
«Da Ducati abbiamo una lunga storia nel superare i limiti della tecnologia per migliorare l'esperienza di guida sia su strada sia in pista», ha detto l'amministratore delegato Claudio Domenicali. «La nostra ricerca dell'innovazione ci ha permesso di ottenere risultati incredibili, incluso il record di sei titoli consecutivi Costruttori in MotoGP. L'elevata densità energetica raggiunta con la tecnologia allo stato solido è perfettamente adatta a un veicolo ad alte prestazioni come una moto sportiva.»
Il legame con QuantumScape non è nuovo. VW ha lavorato per più di un decennio insieme allo specialista californiano delle batterie, con l'obiettivo comune di portare le celle allo stato solido nelle auto stradali. Il banco di prova Ducati, dunque, non riguarda solo le motociclette. È anche un laboratorio su ruote per lo sforzo più ampio verso la mobilità elettrica di nuova generazione.
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