La hatchback ibrida di Toyota ora assomiglia a una Prius e frena come un SUV Century da 185.000 dollari | Carscoops

      Il successore della Prius C fuori produzione ha ricevuto un restyling di metà carriera in Giappone

      8 ore fa

      di Thanos Pappas

      La hatchback Aqua è l'ultima Toyota ad adottare lo stile "hammerhead".

      Il modello guadagna una dotazione migliore e upgrade opzionali da Modellista.

      Non ci sono cambiamenti alla meccanica di derivazione Yaris né alla configurazione ibrida.

      Aggiornamento: Toyota ha introdotto la Aqua rinnovata in Giappone, svelando foto ufficiali e specifiche sia per il modello standard sia per la variante elaborata da Modellista. Questo articolo ora copre tutte le informazioni confermate.

      Negli ultimi anni, il caratteristico muso a "hammerhead" di Toyota ha fatto il suo ingresso in gran parte della gamma del marchio, e altri modelli sono ancora in attesa di ricevere lo stesso trattamento. Il prossimo ad unirsi alla lista è la hatchback Aqua, che ha appena ricevuto un restyling di metà carriera in Giappone.

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      Se il nome non suona familiare, l'Aqua è una hatchback subcompatta che è arrivata alla seconda generazione nel 2021. Costruita sulla piattaforma della Yaris, utilizza esclusivamente un sistema ibrido auto-ricaricante. Il suo predecessore è stato offerto all'estero, compresa l'America del Nord, come Prius C, ma l'ultima generazione resta esclusiva per il mercato giapponese.

      Aspetto più deciso e frenata fluida

      Il punto forte dell'Aqua è il volto ridisegnato. I nuovi gruppi ottici sono collegati a una barra LED a tutta larghezza e sono affiancati da una sottile griglia sul paraurti rinnovato. La presa d'aria inferiore è significativamente più piccola, somigliando molto a quella della Prius.

      Il resto della carrozzeria è in gran parte ripreso dal modello precedente. Le uniche eccezioni sono gli specchietti leggermente diversi e la modanatura nera sul portellone, che integra un emblema Toyota più piccolo e ciò che sembra un secondo alettone posteriore. Toyota non ha ancora pubblicato foto della versione GR Sport rinnovata, che potrebbe montare un kit carrozzeria diverso.

      Toyota

      Oltre allo styling esterno, il restyling porta piccoli cambiamenti anche all'interno. Un nuovo quadro strumenti digitale da 7 pollici è di serie in tutte le versioni, abbinato a un display di infotainment da 8 o 10,5 pollici. La hatchback ha inoltre acquisito un freno di stazionamento elettronico con funzione Auto Hold e la suite ADAS più completa Toyota Safety Sense 3.0.

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      L'Aqua è costruita sulla piattaforma TNGA-B condivisa con Yaris e Yaris Cross. Sotto il cofano troviamo la motorizzazione ibrida auto-ricaricante ripresa dalla precedente generazione, composta da un motore a benzina 1,5 litri, due motori elettrici e un pacco batterie nickel-metallo bipolare. Il modello è disponibile in versioni a trazione anteriore (FWD) e integrale (E-Four). Inoltre, la hatchback beneficia della funzione "Smooth Stop Control" presa in prestito dalla Century, il modello di punta (SUV) il cui prezzo parte da circa 27 milioni di Yen (circa $185.000) in Giappone.

      La Toyota Aqua rinnovata è già ordinabile in Giappone. I prezzi partono da ¥2,486,000 ($16,900) per la versione d'ingresso X con FWD, e arrivano a ¥3,022,800 ($20,600) per la versione di punta Z con il sistema AWD E-Four.

      Upgrade Modellista

      Sebbene la versione GR Sport sia attualmente assente dalla gamma Aqua rinnovata, Modellista ha già svelato un kit carrozzeria per la hatchback ibrida che comprende un'estensione anteriore del paraurti sportiva con LED integrati, minigonne laterali più marcate e minigonne posteriori abbinate. Gli elementi aerodinamici possono essere combinati con cerchi in lega a tre razze da 17 pollici, vetri oscurati e inserti in stile legno nell'abitacolo.

      Il kit carrozzeria Modellista costa ¥174,900 ($1,200), i cerchi hanno un prezzo di ¥149,600 ($1,000), mentre gli inserti interni aggiungono altri ¥30,800 ($210).

      Modellista