Un buggy che strilla oltre i 11.000 giri/min dovrebbe probabilmente essere accompagnato da un'avvertenza del chirurgo generale | Carscoops

      L'esperienza incontra la follia in questo buggy con carrozzeria in fibra di carbonio da 400 CV diretto verso avventure globali

      7 ore fa

      di Thanos Pappas

      La Meyers Manx LFG è un buggy con carrozzeria in fibra di carbonio, portiere ad ali di gabbiano e DNA da rally.

      Presenta un motore boxer a sei cilindri e un sistema 4WD sviluppati da esperti Porsche presso Tuthill.

      La produzione sarà limitata a 100 esemplari, con i proprietari invitati a partecipare ad avventure di guida a livello globale.

      Lo spirito del classico dune buggy si appresta a vivere un nuovo capitolo. Meyers Manx, l'azienda statunitense che ha riportato in vita il suo iconico design degli anni Sessanta in versione elettrica solo pochi anni fa, ha ora stretto una partnership con il tuner britannico Tuthill per un progetto speciale. Il risultato è la LFG, un buggy a produzione limitata creato "per ridefinire lo spirito della guida ricreativa", che ha fatto una comparsa a sorpresa al Quail.

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      La LFG è descritta come una "macchina da prestazione off-road", essenzialmente un buggy Meyers Manx portato all'estremo. La sua carrozzeria in fibra di carbonio su misura mantiene la caratteristica forma a scocca aggiungendo parafanghi ampi che lasciano gran parte della ruota esposta per una presenza scenica drammatica.

      Dettagli di design robusti

      Fanali e luci posteriori a forma di pillola unici danno al buggy una propria identità, affiancati da un paraurti anteriore integrato, pedane laterali, un roll-bar e portiere ad ali di gabbiano rimovibili per il divertimento all'aria aperta. È calzato su grandi cerchi in lega ispirati al rally montati su pneumatici all-terrain, abbinati a un'altezza da terra generosa per affrontare terreni accidentati.

      Spostandosi all'interno, il cruscotto è coperto da schermi, sebbene non manchino comandi fisici per le funzioni di base. Si possono inoltre notare un bellissimo volante a tre razze, una leva del cambio posizionata in alto e un freno a mano idraulico. L'abitacolo sembra essere un due posti, con spazio per i bagagli sopra il motore montato nella parte posteriore.

      Meyers Manx / Tuthill

      Motore e prestazioni

      Il nuovo buggy è animato da un motore sei cilindri da 4,0 litri, che è una versione potenziata dell'unità da 3,1 litri da 11.000 giri/min presente nel restomod Tuhill 911K. L'azienda deve ancora annunciare le specifiche dettagliate, ma ci aspettiamo che la LFG eroghi oltre 400 CV.

      La potenza viene trasmessa tramite un cambio sequenziale a sei marce e un sistema 4WD permanente con differenziali a slip limitato. Il pacchetto è rinforzato da sospensioni avanzate con ammortizzatori regolabili, tamponi idraulici e un impianto di scarico in Inconel che dovrebbe conferire alla LFG una colonna sonora distintiva.

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      Phillip Sarofim, proprietario di Trousdale Ventures, la società madre di Meyers Manx, ha descritto il progetto come una visione condivisa con Richard Tuthill. Ha spiegato: "Ci siamo uniti per immaginare la Meyers Manx perfetta e, dopo aver gettato le basi, abbiamo invitato Freeman Thomas a portare il suo genio del design all'esperienza ingegneristica di Tuthill. Il risultato è grezzo, viscerale, nuovo e intransigente. La chiamiamo LFG per una ragione."

      Avventura a produzione limitata

      La produzione è fissata a 100 unità a partire dal 2026, con i prezzi ancora non divulgati. La proprietà va oltre il buggy stesso, poiché gli acquirenti saranno invitati a partecipare a esperienze di guida curate a livello globale. I primi 20 esemplari prenderanno parte al LFG Baja Tour nel 2027, con altri eventi previsti negli anni a venire.