Questa piccola Dodge ha appena sfidato tutte le Charger presenti | Carscoops

      Un motorizzazione V8 da 392 pollici cubici, cambio automatico a cinque marce, sterzo a cremagliera e pelli e interni personalizzati rendono questa Dodge compatta del 1970 moderna.

       16 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      Una Dodge Dart ampiamente modificata si dirige all'asta Mecum a Monterey.

      La coupé del 1970 ha un motopropulsore V8 moderno, oltre a sospensioni e freni migliorati.

      Le Alette tubolari creano spazio per enormi ruote posteriori Budnik da 18×10 con pneumatici da 285 mm.

      Quando si parla di muscle car dell'epoca d'oro Dodge, i grandi modelli B- e E-body, Charger e Challenger, dominano sempre la conversazione e sono i primi per il restomod. Ma questa Dart ci ricorda che le piccole muscle machines Dodge erano molto più performanti di quanto ci si aspettasse, e rispondono bene anche a un restyling contemporaneo.

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      La Dart della serie A era la compatta Dodge della fine degli anni '60 e degli anni '70, disponibile come berlina, coupé o cabriolet con uno stile conservativo, spesso con un motore inline a sei cilindri modesto. Ma selezionando le opzioni giuste, si poteva equipaggiare con il potente 340 pollici cubici o l'V8 da 383 del Charger, fratello maggiore della Dart. Alcuni arrivavano addirittura a montare i monster V8 da 440 e 426 pollici cubici, destinati alla pista di drag.

      Una rivisitazione moderna di una sottovalutata muscle car

      Ma questa Dart restomod del 1970, messa all'asta da Mecum a Monterey ad agosto, è un pacchetto di performance più completo rispetto a qualsiasi esempio d'epoca. Una serie completa di aggiornamenti moderni le conferiscono schiacciante accelerazione, oltre a capacità di frenata, sterzata e lusso del XXI secolo che il suo acquirente dell'epoca Woodstock poteva solo sognare.

      Sotto il cofano a due prese d'aria troviamo un motore Hemi V8 crate da 392 pollici cubici (6,4 litri) che eroga 485 CV (492 PS), collegato a un cambio automatico a cinque marce e a un differenziale con blocco Sure Grip. La combinazione di un rapporto di trasmissione di 3,55 con l'automatico dovrebbe offrire il giusto equilibrio tra prestazioni a semaforo e una guida autostradale gestibile.

      Costruita per Accelerare, Fermare e Girare

      Ma, a differenza di alcune Dart d'epoca che dovevano rinunciare alla servosterza o all'amplificatore dei freni per far spazio ai motori massicci tra le torri degli shock, questa è una vettura completa. Ha uno sterzo assistito a cremagliera, sospensioni a molle elicoidali, barre antiscavalco anteriori e posteriori e freni a disco su tutte e quattro le ruote Wilwood. Le ruote Budnik occupano tutti e quattro gli angoli, con quelle posteriori da 18×10 pollici talmente grosse che le alette interne posteriori sono state mini-tubbed per fare spazio.

      All'interno, ci sono sedili elettrici moderni, un cruscotto in alluminio rivestito in pelle, un impianto Hi-Fi personalizzato e un sistema di climatizzazione Vintage Air. La combinazione di vecchio e nuovo è quasi perfetta, anche se il quadrante di cambio automatico degli anni 2010 di Dodge è una delusione. Considerando tutto il denaro speso sul resto dell’auto, non possiamo fare a meno di chiedere perché non abbiano investito un po’ di più in qualcosa di su misura.

      Inoltre: Questa enorme Dodge Resto Truck con radici Mitsubishi è senza senso e ci piace

      La Dart è sempre stata un po’ brutta cigno rispetto a Charger e Challenger, ma è anche più leggera, agile e possiede quell'appeal da outsider a cui pochi riescono a resistere. Se sei uno di loro, puoi controllare l’annuncio completo dell’asta qui.