Recensione dell'Aston Martin Vanquish Volante 2026: Come Cavalcare Pegaso

      Aston Martin

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      La Aston Martin Vanquish Volante 2026 è un trionfo dell'arte automobilistica. Il design, sia all’interno che all’esterno, è un’eccezionale mistura di supercar per eccellenza con nuove e rinfrescanti caratteristiche. La metà della gioia di guidarla è semplicemente apprezzare quanto sia bella, mentre ti avvicini ad essa. L’altra metà? Un motore V12 twin-turbo che ti raggiunge fino a 214 miglia all’ora.

      L’esperienza Volante è ciò che immagino sia come guidare uno di quei magici cavalli alati. Sai, un pegaso.

      Le basi

      La Aston Martin Vanquish a 12 cilindri è stata storicamente, e lo è ancora, il modello di punta del marchio britannico. La hypercar Valkyrie e l’extreme supercar Valhalla sono più orientate alle prestazioni pure e al flusso di cassa. La super grand tourer coupe e la versione scoperta Volante sono le Aston più emblematiche ed essenziali sulla strada in questo momento.

      Aston Martin dichiara che questa è “la cabriolet con motore anteriore più veloce e potente al mondo,” confermando ciò con alcune specifiche da capogiro: 824 cavalli, 738 lb-ft di coppia, 0-96 km/h in 3,4 secondi e una velocità massima di 214 mph. Secondo Simon Newton, direttore delle prestazioni veicolari di Aston, la velocità massima non è controllata dalla posizione del tetto. Mi dispiace dover dire che il mio test intorno a New York City non mi ha permesso di valutare il vento a quella velocità.

      La V12 trasmette la sua potenza solo alle ruote posteriori, con una trasmissione automatica ZF a otto marce che permette al conducente di cambiare marcia tramite le palette. Nonostante la dimensione impressionante del motore e il lunghissimo cofano, Newton ha detto che l’equilibrio di peso era vicino al 50/50 tra avanti e dietro, perché il motore è posizionato principalmente verso l’abitacolo. La versione scoperta è circa 96 kg più pesante della coupé, ma la mia auto di prova cercava di compensare indossando lo scarico in titanio leggero da $14.400.

      “L’impianto di scarico in acciaio inox è un po’ più pieno, più rotondo,” ha detto Newton a The Drive. “Il titanio ha un tono più acuto, un senso di urgenza.”

      Sia la coupé che la cabriolet sono state sviluppate parallelamente. Le differenze tra le due, oltre al tetto, sono apparentemente solo miglioramenti minimi di rigidità strutturale e un aumento del 7% nella rigidità delle molle sulla cabriolet. Lo spazio nel bagagliaio non è molto ampio, ma è sufficiente per i bagagli di un fine settimana di una coppia. Il resto può essere spedito alla loro villa per le vacanze o all’hotel di lusso in anticipo, dopotutto.

      Il quadro strumenti e gli schermi dell’infotainment sono imponenti, ma non eccessivamente grandi, e soprattutto, molto bene integrati nel cruscotto. Le forme interessanti della fibra di carbonio incorniciano gli schermi e ne danno profondità, mentre Apple CarPlay Ultra permette di gestire funzioni automobilistiche come le modalità di guida e il clima senza uscire dall’interfaccia Apple.

      Rinfrescante è il fatto che molti controlli dell’auto siano accessibili tramite bellissimi bottoni in metallo scanalato, tanto divertenti da girare quanto belli da vedere.

      Il prezzo di partenza della Vanquish Volante è di circa 480.000 dollari, e la personalizzazione può facilmente portarlo ben oltre. Un set di cerchi satinati neri da 21 pollici costa 6.700 dollari, un colore interno personalizzato 11.200 dollari, e le rifiniture in fibra di carbonio interiori 28.300 dollari. È possibile anche optare per parti in fibra di carbonio esterne, per circa altri 33.000 dollari. L’opzione più economica che ho visto è un ombrello (prodotto in Inghilterra!) a 600 dollari. A questo livello, non si tratta di rapporto qualità-prezzo. È tutta una questione di sensazioni.

      Dettagli di design

      Il nuovo volto e la silhouette della Vanquish saranno piuttosto familiari a chiunque abbia mai visto una Aston Martin, ma adoro quello che i designer hanno fatto con i fari unici, lo scarico, le grandi prese d’aria sulle faldoni e il sculpting intenso del cofano.

      Questa generazione di Vanquish fa un ottimo lavoro aggiungendo abbastanza tocchi inaspettati per far sentire la macchina fresca e interessante, mantenendo al contempo la sua aura elegante e classica.

      L’interno è altrettanto curato. Sono presenti bellissimi bottoni e interruttori realizzati con materiali di altissima qualità, e alcune caratteristiche decorative chiave svolgono un ruolo importante nel differenziare il design da tutti gli altri. Quelle piccole ali attorno al quadro strumenti e i bellissimi pulsanti della console centrale sono davvero cool.

      Guida alla Aston Martin Vanquish Volante

      Devo ammettere che mi sono sentito un po’ timoroso a girare per Manhattan con questa cabriolet così rumorosa — e non sto parlando solo dello scarico. Molti occhi erano puntati su di me mentre mi fermavo ai semafori. Suppongo che chi si accorgeva di me cercasse di capire se mio padre fosse famoso o qualcosa del genere — ma questa non è una macchina per chi si sente escluso.

      Le cose sono diventate molto più confortevoli quando mi sono messo a salire lungo il fiume Hudson. La guida con la Vanquish non è lussuosa, ma è confortevole. I tombini di NYC sono piuttosto severi, ma non ho colpito nulla di sconvolgente durante l’uscita dalla città.

      Una volta usciti dai quartieri, ho deciso di schiacciare leggermente l’acceleratore e ho sentito l’assoluta abbondanza di potenza accompagnata da un’intensa nota di scarico in titanio. Lo scarico ha un pulsante modalità loud, ma non è così drammatico come i sistemi simili che ho testato su Porsche e altri veicoli. Da fermo, a basse velocità e con giri bassi, il suono è abbastanza simile, fino a quando non si accelera forte e si attiva la modalità con valvole aperte tramite un piccolo pulsante sul cruscotto. In quel momento, il tono del motore diventa decisamente spietato.

      Sono sicuro che non sorprendano molti, leggendo che una macchina da 800 cavalli sia veloce — ma l’aspetto più impressionante di questa Aston V12 è quanto profondamente si sprofondi nella sua riserva di energia. C’è una sensazione enorme di spinta anche con una pressione moderata sul pedale dell’acceleratore, e più premi, più la spinta aumenta, senza mai diminuire.

      In un certo senso, questa quantità di potenza è quasi più emozionante da sperimentare in un’auto di lusso da viaggio che in una pura sportiva. Quando sei seduto su un sedile rigido, su sospensioni ferme, ti aspetti una risposta pronta sul pedale. Quando sei avvolto dai comfort di un jet privato — e ancor più in una cabrio — il ruggito di un motore V12 twin-turbo può sorprenderti anche dopo ore di guida.

      L’auto non è difficile da maneggiare (nonostante sembri enorme dal sedile del conducente), ma riesce comunque a essere piacevolmente intimidatoria. Puoi spaventarti abbastanza prima che il pedale dell’acceleratore tocchi il tappeto, e nessun passeggero metterà mai in discussione la sua velocità massima di oltre 200 miglia all’ora.

      Esiste una modalità Wet che attenua la potenza, nel caso in cui le condizioni scivolose dovessero presentarsi mentre stai sfrecciando in famiglia sulla tua Vanquish. Non l’ho testata, ma anche i guidatori più scafati apprezzeranno la sua presenza quando serve.

      Mi sono goduto alcune strade tortuose intorno all’Hudson, nel parco di stato di Bear Mountain, in una giornata soleggiata, quasi tutto per me a metà settimana. È sicuramente divertente aggirare le curve e non invita a spingere troppo, nonostante le sue capacità evidenti. È molto divertente affrontare le curve a una velocità relativamente accettabile socialmente, per poi accelerare brevemente sui tratti rettilinei, per poi essere facilmente contenuto dai enormi freni in ceramica carbone.

      Non voglio nemmeno pensare a quanto possa costare la sostituzione delle pastiglie nella vostra officina Aston Martin — ma, di nuovo, se potete permettervi questa auto, probabilmente non vi interessano i prezzi.

      Solo due piccole pecche si sono manifestate durante il mio test: ho notato che l’abitacolo era ancora piuttosto rumoroso anche con il tetto chiuso. Il personale Aston ha detto che ci sono otto strati di isolamento nel tetto retrattile rapido, ma dopo il mio test posso confermare che non ci si può aspettare lo stesso livello di isolamento di un hardtop. L’altro punto riguarda il raffreddamento dell’abitacolo. Ho usato intensamente il climatizzatore, che faceva circa 32°C e umidità molto elevata quel giorno. Anche con i ventilatori sui sedili accesi, era caldissimo. Considerando che alcuni dei clienti più affezionati di Aston vivono in Medio Oriente, potrebbe essere sotto ottimale.

      Sebbene non sia un grosso difetto per un cabriolet, si rimane comunque un po’ delusi aspettandosi qualcosa in più da un’auto da 610.000 dollari.

      Sidebar: non sono rimasto entusiasta di Apple CarPlay Ultra. I quadranti principali in stile Apple rendono l’auto simile a un giocattolo per bambini, e preferirei dividere lo schermo principale tra mappe e controlli dell’auto.

      Verdetto preliminare

      Posso sicuramente essere impressionato da hardware di alto livello, perché di solito guido auto di scarsa qualità. Tuttavia, non è così. Anzi, la mia semplicità quotidiana rende ancora più scettico di fronte a concetti come un giocattolo da mezzo milione di dollari. Dal punto di vista realistico, non c’è motivo finanziario per acquistarla. E non ci sarà mai.

      Ma una Aston Martin Vanquish Volante non è per chi decide con razionalità i propri acquisti. È per chi desidera un’esperienza di guida eccezionale e se può permetterselo, può concedersela — e devo ammettere che questa auto sa davvero offrire tutto ciò. È incredibilmente bella, veloce, fluida, coinvolgente, divertente da guidare a qualsiasi velocità e abbastanza impressionante da farti sentire vivo al volante. Se il paragone con il pegaso ti pare troppo astratto, il Vanquish Volante percepito come una barca a motore Fountain piuttosto che come un’auto, ma molto meno volgare.

      È difficile immaginare una coupé da viaggio più grande. E, per quanto riguarda la creazione dell’ultima assoluta Aston Martin, non cambierei nulla nel Vanquish Volante.

      Aston Martin

      Schede tecniche Aston Martin Vanquish 2026 Prezzo di base (come testato) 483.000 dollari (610.300 dollari) Motore 5,2 litri twin-turbo V12 | trasmissione automatica a 8 rapporti | trazione posteriore Potenza 824 CV a 6.500 rpm Coppia 738 lb-ft a 2.500-5.000 rpm Capienza 2 persone Peso a secco 1.870 kg 0-100 km/h 3,4 secondi Velocità massima 340 km/h Efficacia nel consumo di carburante EPA (coupé, Volante non annunciato) 13 città / 21 autostrada / 16 combinato (mpg) Punteggio 10/10